Agiler Insulaner: Seat Ibiza Dreitürer im Test

Auf den Seat Ibiza 1.4 als Testwagen hatte ich mich richtig gefreut. Schon vor einigen Jahren hatte ich das Vergnügen, den dreitürigen Kompakt-Seat über längere Zeit zu fahren und war damals recht angetan von der Agilität des kleinen Spaniers.

Wabenvergitterte Lufteinlässe
Von wegen Kleinwagen für Mutti: Schon auf den ersten Blick sieht man dem Ibiza an, dass er mit dem ,ich-bin-klein-mein-Herz-ist-rein"-Klischee nichts zu tun haben will. Von vorn schaut er seit dem letzten Facelift vor etwa einem Jahr grimmig mit hochgezogenen Brauen aus seinem Autogesicht. Wabenvergitterte Lufteinlasse und große Nebellampen-Umrandungen wirken respekteinflößend. Auch der Heckbereich drückt mit seiner besonderen Schürzen-Optik aus, dass man ihm nicht zu nahe kommen soll.

Viel Platz für die Knie
Mit einer Größe von 1,80 Metern und einem nicht gerade unkleinen Körpermittelteil fühle ich mich normalerweise in Autos von der Größe des Seat Toledo am wohlsten. Doch nicht so im Ibiza. Auf dem Fahrersitz habe ich erstaunlich viel Raum um mich herum. Dank der Ausstattungslinie Comfort Edition hat der Testwagen höhenverstellbare Vordersitze. Auch mein rechtes Knie stößt nicht an der Mittelkonsole an. Diese Konsole ist, wie in älteren BMW-Modellen, dem Fahrer zugeneigt. Das erinnert an ein Cockpit und gibt das schöne Gefühl, der ungekrönte Herrscher in diesem kleinen Reich zu sein. Die Fondplätze sind, wie bei einem Dreitürer dieser Größe üblich, nur mit Einschränkungen über längere Strecken nutzbar. Empfehlung: Sich zu zweit auf den Weg machen und den Fond durch Umlegen der Rückbank als Stauraum nutzen.

1,4-Liter jetzt mit 85 PS
Vorankommen geht jetzt noch ein bisschen flotter. Vor einiger Zeit ist der Ibiza noch spritziger geworden: Im Sommer 2006 bekam der 1,4-Liter-Motor eine Leistungsspritze von 10 PS und powert nun mit 85 PS bei 5.000 Touren. 11,9 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo 100, die Spitze ist bei 180 km/h erreicht.

Knackige Schaltung
Die Maschine arbeitet hörbar, punktet aber dafür mit Durchzug vom Start weg. Es macht Spaß, mit dem 3,95-Meter langen Ibiza durch die City zu flitzen. Die Fünfgang-Schaltung ist knackig und lässt die Gänge auf kurzen Wegen reinflutschen. Auch die Lenkung ist direkt und erlaubt ein exaktes Handling des Kleinwagen. An den Serpentinenqualitäten ist nichts auszusetzen. Auf der Autobahn allerdings stört das leichte Hoppeln.
(hd)

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihenmotor
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.390
Leistung in PS	85
Leistung in kW	63
bei U/min	3.600
Drehmoment in Nm	130
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltung
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.419
Spurweite hinten in mm	1.408
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse
Bremsen vorn	Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten	Trommel
Wendekreis in m	10,6
Räder, Reifen vorn	195/55 R 15
Räder, Reifen hinten	195/55 R 15
Lenkung	elektrohydraulsiche Servolenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	3.953
Breite in mm	1.698
Höhe in mm	1.441
Radstand in mm	2.460
Leergewicht in kg	1.103
Zuladung in kg	439
Kofferraumvolumen in Liter	267
Anhängelast, gebremst in kg	800
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	45
Kraftstoffart	Superbenzin
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	180
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	11,9
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	6,5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	8,9
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,1
CO2-Emission in g/km	156
Schadstoffklasse	Euro 4