Neuer Power-Diesel mit sechs Zylindern für den schicken Zweitürer

Weniger Türen für mehr Geld: Schon immer war es ein besonderer Luxus, sich für ein Coupé zu entscheiden. Noch elitärer wird die Sache bei Peugeot, sofern man sich für den zweitürigen 407 entscheidet. Im ersten Halbjahr 2009 wurden nur rund 1.500 Fahrzeuge der gesamten 407-Baureihe neu zugelassen, davon entfallen etwa zehn Prozent auf das Coupé. Trotzdem lassen sich die Franzosen davon nicht entmutigen und bringen jetzt mit dem 407 Coupé HDi FAP 240 sogar das stärkste Peugeot-Serienauto aller Zeiten auf den Markt. Wir konnten den Super-Diesel schon fahren.

Wuchtige Erscheinung
Schon auf den ersten Blick merkt man: Dieser Löwe ist ganz schön groß geraten. Mit einer Länge von 4,82 Meter übertrifft das 407 Coupé seine Konkurrenten deutlich. Eine Geschmacksfrage ist der wuchtige Wagenkörper mit dem riesigen Kühlerschlund an der Front. Angesichts früherer Coupé-Schönheiten aus dem Hause Peugeot wie dem 403 oder dem 504 vermisst man deren optische Leichtigkeit, zudem wirkt das rundliche Design des zweitürigen 407 recht beliebig. Der Innenraum des 407 präsentiert sich übersichtlich und ansprechend eingerichtet, für Abzüge sorgen der voluminöse Armaturenträger und die manchmal sichtbehindernden A-Säulen. Überrascht waren wir vom großen Fußraum und den bequemen Sportsitzen vorne. Elektrisch nach vorne fahrende Sitze erleichtern den Zustieg nach hinten. Dort gibt es eine auffallend gute Beinfreiheit, konzeptbedingt stößt man aber ab einer Länge von 1,80 Meter an den Dachhimmel.

Leistung satt
Wir öffnen die Motorhaube, um uns die wichtigste Neuerung beim 407 Coupé genauer zu betrachten. Es ist der neue, mit Ford gemeinsam entwickelte Dreiliter-Diesel mit Doppelturbo, den man bereits aus Jaguar XF sowie Citroën C5 und C6 kennt. Hier wie dort sind die technischen Eckdaten gleich: sechs Zylinder in V-Form, drei Liter Hubraum und 240 PS. Das maximale Drehmoment generiert das Euro-5-Aggregat bereits bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Trotz dieser Daten verspricht Peugeot einen Verbrauch von 7,2 Liter und einen CO2-Ausstoß von 189 Gramm pro Kilometer. Dabei soll die Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation) helfen, die das 407 Coupé HDi FAP 240 als erstes Modell der Marke aufweist.

Reisen statt rasen
Unterwegs mit dem starken Zweitürer merken wir schnell, dass das Zusammenwirken aller Bauteile eher einen entspannten Fahrstil fördert. Zwar könnte man nach 7,7 Sekunden Tempo 100 erreichen oder das 407 Coupé auf maximale 243 km/h treiben, doch der sehr leise Motor empfiehlt sich viel mehr fürs sanfte Dahingleiten. Einen großen Anteil daran hat die Sechsgang-Automatik, die zwar eine manuelle Eingriffsmöglichkeit bietet, aber keine Schaltwippen. Allerdings kommt der Wunsch nach Eigenarbeit auch kaum auf, denn die vorgegebenen Anschlüsse passen sehr gut. Weitere Indizien für die gemütliche Ader des Peugeot sind die indirekte Lenkung und das elektronisch gesteuerte Fahrwerk mit neun Dämpfungskennlinien.Über einen Federwegsensor wird für jedes Rad eine der Kennlinien einzeln angesteuert. Dies geschieht automatisch, der Fahrer kann lediglich über eine Drucktaste in den strafferen Sportmodus wechseln. Wir konnten in der Praxis jedoch keine spürbaren Unterschiede ausmachen.

Nicht billig, aber sehr gut ausgestattet
Einen großen Pluspunkt verdient sich das 407 Coupé HDi FAP 240 beim Preis: 43.100 Euro für die einzige angebotene Version namens Platinum erscheinen auf den ersten Blick viel, doch dafür bekommt man eine fast komplette Ausstattung. Im Preis inklusive sind eine Audioanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren rundum, eine Klimaautomatik sowie elektrisch verstellbare Sitze vorne mit Memory-Funktion für den Fahrerplatz. Kostenpflichtig sind nur wenige Extras, zu denen ein Navigationssstem und eine Volllederausstattung gehören. Zum Vergleich: Das Audi A5 Coupé startet mit 240 Diesel-PS und Allradantrieb bei 46.500 Euro, für das E 350 CDI Coupé mit Siebengang-Automatik und 231 PS ruft Mercedes 48.671 Euro auf. Billiger ist hingegen der Blick zum französischen Kollegen: Renault listet das Laguna Coupé mit 235 PS starkem Dreiliter-V6-Diesel und Automatik für 41.900 Euro.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Bei kaum einer anderen Karosserieform entscheidet der persönliche Geschmack so sehr wie beim Coupé. Wer sich mit der Form des Peugeot 407 Coupé HDi FAP 240 anfreundet, bekommt für sein Geld einen vorzüglichen Motor und eine umfangreiche Serienausstattung. Einzig der voraussichtlich schlechtere Wiederverkaufswert spricht gegen den komfortablen Franzosen.

  • Antrieb
    85%
    laufruhiger Motor
    gut abgestimmte Automatik
  • Fahrwerk
    80%
    ausgewogene Federung
    indirekte Lenkung
  • Karosserie
    80%
    gutes Platzangebot
    teilweise unübersichtlich
  • Kosten
    90%
    günstiger Preis
    umfangreiche Serienausstattung

Preisliste


Peugeot 407 Coupé HDi FAP 240 Platinum

Grundpreis: 43.100 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie (inklusive Heizung)
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe Serie
Bildschirmnavigation 2.150
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 820
Metalliclackierung 610
Leichtmetallfelgen Serie (18-Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie (elektrisch mit Memory-Funktion)
Tempomat Serie
Lederausstattung 1.400
Xenonlicht Serie
Kurvenlicht Serie
Nebelscheinwerfer Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Diesel in V-Form mit zwei Turboladern 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.992 
Leistung in PS 240 
Leistung in kW 177 
bei U/min 1.600 
Drehmoment in Nm 450 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Automatik mit manuellem Eingriff 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.571 
Spurweite hinten in mm 1.567 
Radaufhängung vorn Doppel-Dreieckslenker 
Radaufhängung hinten Mehrlenker-Hinterachse 
Bremsen vorn innenbelüftete Scheiben 
Bremsen hinten Scheiben 
Wendekreis in m 11,75 
Räder, Reifen vorn 235/45 R18 
Räder, Reifen hinten 235/45 R18 
Lenkung Zahnstangenlenkung mit elektrohydraulischer Servounterstützung 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.815 
Breite in mm 1.868 
Höhe in mm 1.399 
Radstand in mm 2.724 
Leergewicht in kg 1.781 
Zuladung in kg 355 
Kofferraumvolumen in Liter 400 
Anhängelast, gebremst in kg 1.520 
Dachlast in kg 80 
Tankinhalt in Liter 67 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 243 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 7,7 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 7,2 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 10,0 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 5,6 
CO2-Emission in g/km 189 
Schadstoffklasse Euro 5 mit Partikelfilter 

Löwe im Abendanzug