Im Test: VW Tiguan 2.0 TDI mit Frontantrieb

Der VW Tiguan ist der Platzhirsch in seinem Segment: Im Jahr 2009 wechselte über 44.000 Mal ein Tiguan-Schlüssel aus der Hand des Händlers in die des Kunden. Drei Viertel der verkauften Kompakt-SUVs werden vom Vierradantrieb 4Motion über Asphalt und manchmal auch darüber hinaus bewegt. Das übrige Viertel verfügt über einen 2WD. Doch lohnt sich der teure Vierradantrieb wirklich? Wir haben den Tiguan 2.0 TDI mit 140 PS in der Ausstattung Trend&Fun mit Frontantrieb getestet.

Fronttriebler fast 1.500 Euro billiger
Die beiden Wagen unterscheiden sich im Anschaffungspreis: Während der 4Motion 29.600 Euro kostet, ruft VW für den Fronttriebler mit serienmäßiger ,BlueMotion-Technology" 28.175 Euro auf. Die beliebten SUV-Eigenschaften sind natürlich identisch: Wir sitzen bequem und schön hoch, der Fond bietet genügend Raum für Gäste und auch das Fassungsvermögen des Ladeabteils lässt nur wenige Wünsche offen.

Fahreigenschaften kaum anderes
In punkto Fahreigenschaften unterscheidet sich der Fronttriebler im normalen Alltagsbetrieb kaum vom Allrad-Modell. Unser Testwagen punktet mit einem adaptiven Fahrwerk (1.045 Euro), das sich je nach ­Gusto auf Komfort, Normalbetrieb oder Sport einstellen lässt. Dabei sind die Unterschiede spürbar: Im Komfortmodus ist der Wagen tatsächlich komfortabel gefedert.

Knackige Schaltung
Die Lenkung arbeitet direkt und leichtgängig, die Sechsgang-Schaltung lässt sich knackig und auf kurzen Wegen bedienen. Der 140 PS starke Zweiliter-Diesel bringt den Tiguan souverän voran, ist aber weder besonders leise noch besonders spritzig. Nur auf feuchter Fahrbahn merkt man den Unterschied: Hier drehen die Vorderräder kurz durch, wenn man schnell anfahren will.

1,1 Liter weniger Verbrauch
Bei den Messwerten gibt es zum Teil beachtliche Unterschiede in den Werksangaben: Den klassischen Tempo-100-Sprint schafft der Fronttriebler in 10,2 Sekunden, das sind 0,3 Sekunden weniger als beim 4Motion. In der Spitze schlägt unser Testwagen mit 190 km/h den Allradler um vier km/h. Bemerkenswert ist der Verbrauch: 5,3 Liter stehen hier 6,4 Liter des 4Motion gegenüber. Beim Test haben wir den Fronttriebler im Alltag mit durchschnittlich 7,4 Liter bewegt.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Diesel-Reihenmotor
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.968
Leistung in PS	140
Leistung in kW	103
bei U/min	1.750-2.500
Drehmoment in Nm	320
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.570
Spurweite hinten in mm	1.570
Radaufhängung vorn	McPherson-Achse mit unterliegenden Dreiecks-Querlenkern
Radaufhängung hinten	Vierlenker-Hinterachse
Bremsen vorn	Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	12,0
Räder, Reifen vorn	215/65 R 16H
Räder, Reifen hinten	215/65 R 16H
Lenkung	elektromechanische Servolenkung
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	18
Böschungswinkel hinten in Grad	25
Rampenwinkel in Grad	20
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.427
Breite in mm	1.809
Höhe in mm	1.686
Radstand in mm	2.604
Leergewicht in kg	1.463
Zuladung in kg	617
Kofferraumvolumen in Liter	470
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.510
Anhängelast, gebremst in kg	2.000
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	64
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	192
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	10,2
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	6,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,8
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	7,4
CO2-Emission in g/km	139
Schadstoffklasse	Euro 5