Kia Sportage mit Basisdiesel: Da fällt der Einstieg leicht

Neue Kunden will Kia schon seit geraumer Zeit nicht mehr allein über den Preis gewinnen. Vielmehr versuchen die Koreaner mittlerweile, über hohe Qualität und ansprechendes Design zu punkten. Das gelingt ihnen seit Sommer 2010 mit dem aktuellen Sportage recht gut. Ein neuer Basisdiesel soll den Einstieg in das 4,44 Meter lange Kompakt-SUV jetzt noch attraktiver gestalten.

Überraschend agil
Der im deutschen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Rüsselsheim konzipierte Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung erzeugt aus 1,7 Liter Hubraum 115 PS und 260 Newtonmeter. Bei diesen Daten sind die Erwartungen des Testers zunächst einmal nicht allzu hoch. Umso überraschter sind wir, dass das nicht gerade geräuscharme Vierzylinder-Aggregat in der Praxis für guten Durchzug sorgt und den dynamisch gezeichneten Fünftürer agil über den Asphalt bewegt. Der Sportage 1.7 CRDi wird ausschließlich mit Frontantrieb angeboten, das tadellos arbeitende Start-Stopp-System ISG gibt es für 300 Euro extra.

Straffes Fahrwerk
Eine Schaltpunktanzeige weist den Fahrer auf den jeweils günstigsten Zeitpunkt für den Gangwechsel hin. Das Sechsgang-­Getriebe selbst könnte sich jedoch etwas sanfter und exakter bedienen lassen. Nicht ganz überzeugend ist zudem das recht straffe, polternde Fahrwerk. Vor allem auf langen Strecken wäre hier durchaus mehr an Komfort wünschenswert. Die Lenkung agiert etwas indirekt, hier wäre vor allem bei hohen Geschwindigkeiten mehr Präzision vonnöten.

Er braucht knapp sieben Liter
Den Normverbrauch von günstigen 5,2 Liter – das entspricht einem CO2-Ausstoß von 135 Gramm je Kilometer – konnten wir nicht realisieren. Werte zwischen sechseinhalb und sieben Liter sind jedoch machbar, wobei in unserem Fall allein die optionalen 18-Zoll-Räder einen Mehrverbrauch von etwa 0,2 Liter verursacht haben.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.685
Leistung in PS	115
Leistung in kW	85
bei U/min	1.250 bis 2.750
Drehmoment in Nm	260
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.618
Spurweite hinten in mm	1.619
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung, Dreiecksquerlenker, Federbeine mit Gasdruckstoßdämpfern, Stabilisator
Radaufhängung hinten	Mehrlenkerachse, Federbeine mit Gasdruckstoßdämpfern, Stabilisator
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheiben, 300 mm
Bremsen hinten	Scheiben, 262 mm
Wendekreis in m	10,6
Räder, Reifen vorn	235/55 R18, 7 J x 18
Räder, Reifen hinten	235/55 R18, 7 J x 18
Lenkung	elektrisch unterstützte Zahnstangenlenkung, geschwindigkeitsabhängig
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	22,7
Böschungswinkel hinten in Grad	28,2
Rampenwinkel in Grad	17,7
Querneigung in Grad	45,0
Steigfähigkeit in Prozent	44,2
Bodenfreiheit in mm	172
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.440
Breite in mm	1.855
Höhe in mm	1.645
Radstand in mm	2.640
Leergewicht in kg	1.490
Zuladung in kg	450
Kofferraumvolumen in Liter	465
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.353
Anhängelast, gebremst in kg	1.200
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	55
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	173
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	12,3
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5,4
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	6,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	5,0
CO2-Emission in g/km	143
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro	191
Haftpflicht-Klasse	22
Teilkasko-Klasse	20
Vollkasko-Klasse	24