130 PS starker Kompakt-Van soll sich mit nur 4,4 Liter begnügen

Bescheidenheit klingt anders: Renault will unter den Europäern zum Hersteller mit den niedrigsten CO2-Emissionen avancieren. Bis 2016 soll der durchschnittliche Kohlenstoffdioxid-Ausstoß der gesamten Modellpalette nur noch 100 Gramm je Kilometer betragen. Erreichen wollen die Franzosen dieses ehrgeizige Ziel, indem sie ihr Angebot um Elektroautos sowie Fahrzeuge mit deutlich sparsameren, schadstoffärmeren Verbrennungsmotoren erweitern. Da wird es allerhöchste Zeit, dass Renault ein Start-Stopp-System einführt. Dies geschieht mit einem komplett neu entwickelten Dieselmotor, der im Scénic und im Grand Scénic trotz 130 PS mit lediglich 4,4 Liter Sprit auf 100 Kilometer auskommen soll.

20 Prozent weniger Durst
Einen 130 PS starken Selbstzünder hatte Renault für seine beiden Kompakt-Vans bereits vorher im Programm – mit 1,9 Liter Hubraum, 300 Newtonmeter Drehmoment und einem Normverbrauch von 5,5 Liter. Das neue Aggregat mit der Bezeichnung ,Energy dCi 130" folgt dem Downsizing-Prinzip und begnügt sich mit 1,6 Liter Hubraum, um dieselbe Leistung zu erzielen. Gleichzeitig stieg das Drehmomentmaximum auf 320 Newtonmeter an. Der Dieselkonsum konnte um 20 Prozent, der CO2-Ausstoß von 145 auf 115 Gramm reduziert werden. Dabei behilflich sind unter anderem eine Bremsenergie-Rückgewinnung sowie das Start-Stopp-System. Dieses arbeitet in bekannter Manier und auch bei Renault tadellos. Gleiches gilt für das gut abgestufte Sechsgang-Schaltgetriebe.

Ausreichend Fahrspaß, sparsam wie keiner
Unterhalb von 1.750 Umdrehungen gibt sich der Scénic Energy dCi 130, mit dem wir unterwegs sind, noch etwas behäbig. Doch darüber hinaus agiert das Vierzylinder-Triebwerk elastisch und durchzugsstark. Das 4,34 Meter lange Familen-Mobil bietet immer ausreichend Fahrspaß. Selbst vollgepackt mit fünf Personen inklusive Gepäck wird der Van kaum schlapp machen. Eine Tankfüllung soll für mehr als 1.300 Kilometer reichen. Das kann sich sehen lassen. In Sachen Verbrauch ist der neue Spar-Scénic der Konkurrenz sogar schon ein Stück enteilt: Sparsamer ist keiner der vergleichbar motorisierten Mitbewerber. Selbst der VW Touran 1.6 TDI mit BlueMotion Technology – mit 105 PS deutlich schwächer – gönnt sich laut Hersteller 0,2 Liter Kraftstoff mehr.

Solide, praktisch, unspektakulär
Der Scénic ist das, was man einen Praktiker nennt: Solide verarbeitet, aber optisch unspektakulär, mit gutem Raumangebot und hohem Nutzwert. Die wuchtige Armaturentafel mit mittig angeordnetem TFT-Display und Digitalanzeige mag Geschmackssache sein. Wir würden klassische Rundinstrumente im direkten Sichtfeld des Fahrers bevorzugen. Die Bedienelemente sind jedoch angenehm übersichtlich gestaltet. Und ein fest eingebautes TomTom-Navigationssystem gibt es schon für günstige 490 Euro.

Viel Platz, angenehm auf Reisen
Auch das Platzangebot auf allen fünf Sesseln kann überzeugen. Die Sitze im Fond lassen sich einzeln verschieben, umklappen, nach vorne wickeln und auch ganz ausbauen. Dann steigt das Gepäckraumvolumen von 470 auf bis zu 1.870 Liter. Beim Fahrwerk legen die Franzosen traditionell Wert auf Komfort. Das ist beim Scénic nicht anders und macht ihn zu einem angenehmen Reiseauto – solange keine Querfugen lauern: Sie werden etwas zu direkt auf die Passagiere übertragen und könnten besser weggebügelt werden.

Immer gut ausgestattet
Der Renault Scénic Energy dCi 130 wird nur in beiden höchsten Ausstattungsvarianten ,Dynamique" und ,Luxe" angeboten. Dementsprechend umfangreich fällt die Serienausstattung aus, die nahezu alles beinhaltet, was man in einer Familienkutsche braucht: Klimaautomatik, CD-Radio, Parksensoren hinten, aber auch Leichtmetallräder, zwei Klapptische hinten und eine umlegbare Lehne am Beifahrersitz. Mindestens 25.500 Euro werden für den Kompakt-Van mit dem neuen Sparmotor fällig. Das sind 1.200 Euro mehr als beim alten 130-PS-Diesel mit 1,9 Liter Hubraum, der zunächst weiterhin im Programm bleibt. Zieht man die zusätzlich eingebaute Klimaautomatik ab, bleibt ein Preisaufschlag von 300 Euro. Und was kostet im Vergleich dazu der Klassenprimus? Für den VW Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology werden ab 24.950 Euro fällig. Will man den kompakten VW-Van mit 140 PS starkem Diesel, müssen deutlich über 28.000 Euro berappt werden.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Lange hat es gedauert, bis Renault das erste Modell mit Start-Stopp-System eingeführt hat. Zeit wurde es allemal, doch dafür ist der Scénic Energy dCi 130 ein echter Spar-Tipp geworden: wenig Durst bei ansprechender Leistung – ein Konzept, das aufgehen könnte. Der praktische, wenn auch etwas emotionsarme Scénic ist um eine empfehlenswerte Antriebsvariante bereichert worden.

  • Antrieb
    90%
    kraftvoll und trotzdem sparsam
    beim Anfahren etwas träge
  • Fahrwerk
    80%
    guter Reisekomfort
    Querfugen schlagen recht deutlich durch
  • Karosserie
    85%
    viel Platz, zahlreiche Ablagefächer
    Armaturentafel nicht jedermanns Sache
  • Kosten
    90%
    umfangreiche Serienausstattung
    deutlich günstiger als vergleichbarer Touran

Preisliste


Renault Scénic Energy dCi 130 Dynamique

Grundpreis: 25.500 Euro
Modell Preis in Euro
Renault Scénic Energy dCi 130 Luxe 27.400
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Bildschirmnavigation 490
CD-Radio Serie
MP3 Serie
elektr. Schiebedach 900
Metalliclackierung 500
Leichtmetallfelgen Serie (17 Zoll)
Sitzhöheneinstellung Serie
Tempomat Serie
Lederausstattung Serie bei Luxe
Xenonlicht 1.000
Kurvenlicht Serie bei Xenonlicht
Nebelscheinwerfer Serie
Anhängevorrichtung 384
elektronische Parkbremse Serie
Parksensoren hinten Serie
Parksensoren vorne und hinten 350
umklappbarer Beifahrersitz Serie
Klapptische hinten Serie
Sonnenjalousien hinten Serie
Lederlenkrad Serie
Sicherheitstrennnetz 160
verschiebbare Mittelkonsole Serie
Licht- und Regensensor Serie
Sitzheizung vorne 290

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.598 
Leistung in PS 130 
Leistung in kW 96 
bei U/min 1.750 
Drehmoment in Nm 320 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.546 
Spurweite hinten in mm 1.547 
Radaufhängung vorn McPherson mit unteren Dreiecksquerlenkern, Querstabilisator 
Radaufhängung hinten Verbundlenker-Hinterachse mit vertikalen Schwingungsdämpfern und Schraubenfedern 
Bremsen vorn innenbelüftete Scheiben, 296 mm 
Bremsen hinten Scheiben, 260 mm 
Wendekreis in m 11,1 
Räder, Reifen vorn 205/55 R 17 H, 7J x 17 
Räder, Reifen hinten 205/55 R 17 H, 7J x 17 
Lenkung elektrische Servolenkung, geschwindigkeitsabhängig 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.344 
Breite in mm 1.845 
Höhe in mm 1.678 
Radstand in mm 2.703 
Leergewicht in kg 1.505 
Zuladung in kg 535 
Kofferraumvolumen in Liter 470 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.870 
Anhängelast, gebremst in kg 1.300 
Dachlast in kg 80 
Tankinhalt in Liter 60 
Kraftstoffart Diesel 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 195 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 10,3 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4,4 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 5,1 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,0 
CO2-Emission in g/km 115 
Schadstoffklasse Euro 5 
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse 17 
Teilkasko-Klasse 21 
Vollkasko-Klasse 21 

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