Verlockende Falle

Es ist verdächtig schick hier drinnen, ein Einstiegsmodell stellen wir uns anders vor. VW hat den Touareg günstiger gemacht – jetzt gibt es eine Variante mit 204-PS-Dieselmotor. Wir haben den Wagen getestet und uns die Augen gerieben.

Einstieg für Disziplinierte
Der kleine Diesel soll vor allen Dingen eins: den Basispreis des Touareg unter 50.000 Euro drücken. Und das hat VW auch geschafft: 49.625 Euro stehen den 52.375 Euro des 240-PS-Modells entgegen. Aber: Beinahe alle Extras gibt es auch für die kleinste Diesel-Variante, so dass unser Testwagen mit zirka 86.000 Euro zu Buche schlug – so schnell kann der Traum vom günstigen Neuwagen vorbei sein. Wer sparen will, muss sich also bei den Extras gehörig zurückhalten. Beim für eine erhöhte Offroad-Tauglichkeit gedachten Terrain Tech-Paket ist dies kein Problem: Für den Einstiegsdiesel steht es nicht zur Verfügung.

Fahrwerk überzeugt
Der Touareg mit V6-Diesel wiegt gut 2,1 Tonnen. Trotzdem kommt er sowohl mit groben Straßen-Unebenheiten als auch mit schnittigem Kurvenwedeln ganz gut zurecht: Manchmal merkt man ein leichtes SUV-Poltern und gewankt wird kaum. Die Bremsen stoppen den dicken Brummer zuverlässig und die Lenkung ist unspektakulär okay.

Mehr Leistung als genug
Die 204 PS der Einstiegsmotorisierung gehen mit einem maximalen Drehmoment von 450 Newtonmeter einher. Damit spurtet der Wolfsburger in 8,5 Sekunden auf Tempo 100 und ist maximal 206 km/h schnell – der Moppel ist richtig flink und wirkt zudem unangestrengt. Die kleine Motorisierung passt ganz hervorragend zum großen Wagen. Und die Distanz zum 240-PS-Modell ist mit 7,6 Sekunden für den Referenzsprint und 220 km/h Höchstgeschwindigkeit gar nicht so groß. Im Test mit vielen Autobahn-Abschnitten konsumierte das 204-PS-Aggregat 9,8 Liter pro 100 Kilometer.

Das ,S" nicht vergessen
Die Achtgang-Automatik macht im Touareg einen sehr komfortablen Job. Nur eine gewisse Anfahrschwäche verzeichnet man. Diese verschwindet vollständig, wenn man auf den S-Knopf drückt. Allerdings spüren empfindliche Gesäße dann leichte Schaltruckler.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	V-Turbodiesel
Zylinder	6
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.967
Leistung in PS	204
Leistung in kW	150
bei U/min	1.250 - 3.200
Drehmoment in Nm	450
Antrieb	Allradantrieb (permanent)
Gänge	8
Getriebe	Automatik
Kraftverteilung	variabel
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.656
Spurweite hinten in mm	1.676
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innen belüftet, 330 mm
Bremsen hinten	Scheibenbremsen, innen belüftet, 330 mm
Wendekreis in m	11,9
Räder, Reifen vorn	235/65 R 17 auf 7,5 J x 17
Räder, Reifen hinten	235/65 R 17 auf 7,5 J x 17
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	25,4
Böschungswinkel hinten in Grad	26,0
Rampenwinkel in Grad	20,5
Bodenfreiheit in mm	201
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.795
Breite in mm	1.940
Höhe in mm	1.709
Radstand in mm	2.893
Leergewicht in kg	2.153
Zuladung in kg	762
Kofferraumvolumen in Liter	580
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.642
Anhängelast, gebremst in kg	3.500
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	85
Kraftstoffart	Diesel schwefelfrei, min. 51 CZ nach DIN
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	206
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	8,5
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,0
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	8,2
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	6,3
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	9,8
CO2-Emission in g/km	184
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse	23
Teilkasko-Klasse	28
Vollkasko-Klasse	27