Mazda 6 2.2 MZR-CD Sport Combi mit 180-PS-Diesel im Test (2011)

Schöne Reise

Von: Gregor Hebermehl

9. Sep. 2011 um 12:59 Uhr

Schick ist er, der Mazda 6 Sport Combi. Und die dynamische Dachlinie führt nicht zu Einschränkungen im Innenraum. Vorne wie hinten freuen sich die Passagiere über jede Menge Platz für Beine und Kopf. Allerdings bringt die Form eine ausgesuchte Unübersichtlichkeit mit sich: Die serienmäßigen Einparksensoren vorne und hinten helfen. Der riesige Druckschalter zum Aktivieren der Parksensoren liegt allerdings gut versteckt hinter dem Lenkrad links unten auf dem Armaturenbrett.

Beinahe Vollausstattung
Die ab der B-Säule abgedunkelten Scheiben erschweren wiederum bei Dunkelheit das Rückwärtsfahren. Die Tachoanzeigen mit ihrer frischen blauen Beleuchtung wirken beinahe futuristisch, nur die Displayzeile am oberen Ende der Mittelkonsole ist des Nachts zu hell, außerdem spiegelt sie ihren Schein in die Frontscheibe. Die Anzeigen der Zusatzdisplays sehen beispielsweise beim neuen Mazda 3 schon erheblich frischer aus. Da der Mazda 6 mit 180-PS-Diesel nur in der höchsten Ausstattungslinie ,Sports-Line" verkauft wird, kann sich die Ausstattung sehen lassen: Bose-Sound-System, Totwinkel-Assistent, Bi-Xenonlicht, Kurvenlicht und schlüsselloser Start sind immer mit von der Partie. Gepäck kann im japanischen Kombi reichlich mitkommen: 1.751 Liter Stauraum stehen maximal zur Verfügung.

Dynamisch abgestimmt
Das leicht sportliche Fahrwerk macht sich auch in der schnellen Kurve gut. Die Lenkung funktioniert ohne Spiel, das Steuerrad will aber bei Geschwindigkeiten jenseits von 180 km/h gut festgehalten werden: Die Einflüsse des Untergrunds sind dann nämlich enorm.

Starker Diesel
Der 2,2-Liter-Turbodiesel unseres Kombis leistet die bereits erwähnten 180 PS und generiert ein Drehmoment von 400 Newtonmeter. Damit geht es in 8,7 Sekunden von null auf 100 km/h, maximal sind 216 km/h drin. In unteren Drehzahlregionen vibriert und brummt das Aggregat, in mittleren Bereichen läuft es extrem kultiviert. Das Triebwerk spricht engagiert an und den Verbrauch wollen die Ingenieure gegenüber des Vorgänger-Motors reduziert haben. Der Durchschnittsdurst soll 5,4 Liter pro 100 Kilometer betragen – wir kommen mit vielen schnellen Autobahnstücken auf 8,9 Liter. Geschaltet wird in dem Wagen per Hand, eine Automatik gibt es für das Diesel-Aggregat noch nicht. Die Sechsgang-Schaltung fällt mit ihren starken Rückstellkräften Richtung Mittelstellung auf und ist leicht hakelig.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Der Mazda 6 Sport Kombi mit 180-PS-Diesel sieht außen und innen gut aus. Außerdem bietet er jede Menge Platz – besonders die Passagiere im Fond werden glücklich sein.

Die leicht sportliche Fahrwerksabstimmung passt zum kräftigen Diesel. Dieser erweist sich als probates Reiseaggregat. Schade nur, dass Mazda momentan keine Automatik in Kombination mit dem Diesel anbietet.

Antrieb

90%

enormer Anzug, sehr kultiviert

bei geringen Drehzahlen sehr brummig

Fahrwerk

85%

moderat sportlich, moderat hart, gut in der Kurve

Lenkung: deutliche Einflüsse des Untergrunds

Karosserie

90%

schick, gelungener Kombi, dynamische Form

gutes Platzangebot sowohl vorne als auch hinten

Kosten

85%

für die Kraft recht sparsam

nur in der höchsten Ausstattungslinie zu haben

Preisliste

Mazda 6 Kombi 2.2 l MZR-CD 132 KW
Grundpreis:	33.490 Euro

Ausstattungen	Preis in Euro
ABS	Serie
ESP	Serie
ASR	Serie
Airbag Fahrer	Serie
Airbag Beifahrer	Serie
Seitenairbags vorn	Serie
Kopfairbags vorn	Serie
Kopfairbags hinten	Serie
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie
Klimaautomatik	Serie (zwei Zonen)
Zentralverriegelung mit Fernbed.	Serie
Bildschirmnavigation	2.300
CD-Radio	Serie
MP3	Serie
elektr. Schiebedach	1.990 (im Plus-Paket)
Metalliclackierung	540
Leichtmetallfelgen	Serie (18 Zoll)
Sitzhöheneinstellung	Serie
Tempomat	Serie
Lederausstattung	Serie (Teillederausstattung)
Xenonlicht	Serie
Kurvenlicht	Serie
Nebelscheinwerfer	Serie
Anhängevorrichtung	579

Berganfahrhilfe	Serie
Sitzheizung vorne	Serie
Licht- und Regensensor	Serie
Alarmanlage	Serie
Heckscheibe und hintere Seitenscheiben abgedunkelt	Serie
schlüsselloses Zugangs- und Startsystem	Serie
Einparkhilfe vorne und hinten	Serie

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Turbodiesel
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.184
Leistung in PS	180
Leistung in kW	132
bei U/min	1.800 - 3.000
Drehmoment in Nm	400
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.550
Spurweite hinten in mm	1.550
Radaufhängung vorn	untere Dreieck-Querlenker, obere Querlenker, Federbeine mit Zweirohr-Stoßdämpfer, Querstabilisator (Durchmesser: 23 mm)
Radaufhängung hinten	Einzelradaufhängung an Längslenker, unteren Querlenkern und oberem Schwertlenker, Feder und Zweirohr-Stoßdämpfer getrennt, Querstabilisator (Durchmesser: 21 mm)
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, innen belüftet, 299 mm
Bremsen hinten	Scheibenbremsen, 280 mm
Wendekreis in m	11,8
Räder, Reifen vorn	225/45 R18 91W auf 7,5J x 18
Räder, Reifen hinten	225/45 R18 91W auf 7,5J x 18
Lenkung	Zahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger elektrischer Servounterstützung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.785
Breite in mm	1.795
Höhe in mm	1.490
Radstand in mm	2.725
Leergewicht in kg	1.575
Zuladung in kg	645
Kofferraumvolumen in Liter	519
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.751
Anhängelast, gebremst in kg	1.800
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	64
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	216
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	8,7
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5,4
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	6,9
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,5
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	8,9
CO2-Emission in g/km	143
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro	255
Haftpflicht-Klasse	17
Teilkasko-Klasse	24
Vollkasko-Klasse	23
Service-Intervalle	alle 20.000 km oder alle 12 Monate
Garantie	3 Jahre, maximal 100.000 km