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VW Golf Alltrack (2015) im Test

Über Stock und über Stein

VW Golf Alltrack im Test

Fabian Grass Fabian Grass

Von: Fabian Grass

2. Dez. 2015 um 11:12 Uhr

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Look ist in – und was liegt da für Volkswagen näher, als nach dem Erfolg des Passat Alltrack auch noch eine plastik­beplankte Version des Golf auf Basis des Variant herauszubringen.

Mehr als nur kernige Optik
So viel ist uns aber schon vor der ersten Ausfahrt klar: Der angedeutete Unterfahrschutz, die Stoßfänger in schwarzem Kunststoff mit silbernen Leisten in Verbindung mit einer um 20 Millimeter höheren Karosserie und dem 4Motion-Allradantrieb inklusive Haldex­-Kupplung und Bergabfahrassistent versprechen mehr als nur kernige Optik.

Gut im Gelände
Und der Golf Alltrack enttäuscht auf unserem Abstecher ins Gelände kein bisschen – nein falsch, er überrascht positiv. Denn so souverän und unangestrengt wie er über Buckelpisten, durch sandige Erdlöcher und halsbrecherische Schrägkurven schiebt, hätten wir ihm es nicht zugetraut.

Optimale Kraftübertragung
Der über den Drive-Mode-Schalter wählbare Offroad-Modus bringt alle elektronischen Helfer auf Trab. Die Haldex-Kupplung sorgt bei Bedarf für eine Kraftübertragung des gesamten Drehmoments an die Hinterachse – so gerüstet sind selbst Steigungen von bis zu 60 Prozent auf losem Untergrund kein Hindernis. Traktionsverlust ist dem Alltrack sozusagen fremd.

Wertung

Preisliste

VW Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Grundpreis:  35.775

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Seitenairbags hinten 525 Kopfairbags hinten 525 elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation ab 555 CD-Radio Serie elektr. Schiebedach 1.230 Metalliclackierung 560 Leichtmetallfelgen Serie (17 zoll) Sitzhöheneinstellung Serie Lederausstattung 2.025 Xenonlicht 885 Kurvenlicht 1.915 Nebelscheinwerfer Serie Anhängevorrichtung 870

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Diesel mit Common-Rail-Einspritzung  Zylinder 4  Ventile 4  Hubraum in ccm 1.968  Leistung in PS 184  Leistung in kW 135  bei U/min 1.750 - 3.250  Drehmoment in Nm 380  Antrieb Allrad  Gänge 6  Getriebe Doppelkupplungsgetriebe  Kraftverteilung variabel  Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1.546  Spurweite hinten in mm 1.517  Radaufhängung vorn MacPherson-Federbeine, Dreieck-Querlenker  Radaufhängung hinten Vierlenker-Hinterachse  Bremsen vorn Scheiben (innenbelüftet)  Bremsen hinten Scheiben  Wendekreis in m 10,9  Räder, Reifen vorn 205/55 R17  Räder, Reifen hinten 205/55 R17  Lenkung elektromechanische Servolenkung  Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 13  Böschungswinkel hinten in Grad 12,4  Rampenwinkel in Grad 9,9  Maße und Gewichte Länge in mm 4.578  Breite in mm 1.799  Höhe in mm 1.515  Radstand in mm 2.630  Leergewicht in kg 1.584  Zuladung in kg 571  Kofferraumvolumen in Liter 605  Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.620  Anhängelast, gebremst in kg 2.000  Tankinhalt in Liter 55  Kraftstoffart Diesel  Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 219  Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 5,3  EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 5  EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 5,7  EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4,6  CO2-Emission in g/km 132  Schadstoffklasse Euro 6 

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