VW Golf Alltrack (2015) im Test

Über Stock und über Stein

Von: Fabian Grass

2. Dez. 2015 um 11:12 Uhr

Look ist in – und was liegt da für Volkswagen näher, als nach dem Erfolg des Passat Alltrack auch noch eine plastikbeplankte Version des Golf auf Basis des Variant herauszubringen.

Mehr als nur kernige Optik
So viel ist uns aber schon vor der ersten Ausfahrt klar: Der angedeutete Unterfahrschutz, die Stoßfänger in schwarzem Kunststoff mit silbernen Leisten in Verbindung mit einer um 20 Millimeter höheren Karosserie und dem 4Motion-Allradantrieb inklusive Haldex-Kupplung und Bergabfahrassistent versprechen mehr als nur kernige Optik.

Gut im Gelände
Und der Golf Alltrack enttäuscht auf unserem Abstecher ins Gelände kein bisschen – nein falsch, er überrascht positiv. Denn so souverän und unangestrengt wie er über Buckelpisten, durch sandige Erdlöcher und halsbrecherische Schrägkurven schiebt, hätten wir ihm es nicht zugetraut.

Optimale Kraftübertragung
Der über den Drive-Mode-Schalter wählbare Offroad-Modus bringt alle elektronischen Helfer auf Trab. Die Haldex-Kupplung sorgt bei Bedarf für eine Kraftübertragung des gesamten Drehmoments an die Hinterachse – so gerüstet sind selbst Steigungen von bis zu 60 Prozent auf losem Untergrund kein Hindernis. Traktionsverlust ist dem Alltrack sozusagen fremd.

Wertung

★★★★★★★★★☆

Rustikale Optik und gute Offroad-Eigenschaften, ein Golf für (fast) alle Fälle.

+ Motor mit ordentlich Drehmoment, im Gelände besser als gedacht, viel Platz im Kofferraum

- hoher Aufpreis, hässliche Plastik-Anbauten

Antrieb

90%

Fahrwerk

95%

Karosserie

90%

Kosten

85%

Preisliste

VW Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Grundpreis:	35.775

Ausstattungen	Preis in Euro
ABS	Serie
ESP	Serie
ASR	Serie
Airbag Fahrer	Serie
Airbag Beifahrer	Serie
Seitenairbags vorn	Serie
Kopfairbags vorn	Serie
Seitenairbags hinten	525
Kopfairbags hinten	525
elektr. Fensterheber vorn	Serie
elektr. Fensterheber hinten	Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel	Serie
Klimaautomatik	Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed.	Serie
Automatikgetriebe	Serie
Bildschirmnavigation	ab 555
CD-Radio	Serie
elektr. Schiebedach	1.230
Metalliclackierung	560
Leichtmetallfelgen	Serie (17 zoll)
Sitzhöheneinstellung	Serie
Lederausstattung	2.025
Xenonlicht	885
Kurvenlicht	1.915
Nebelscheinwerfer	Serie
Anhängevorrichtung	870

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Diesel mit Common-Rail-Einspritzung
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.968
Leistung in PS	184
Leistung in kW	135
bei U/min	1.750 - 3.250
Drehmoment in Nm	380
Antrieb	Allrad
Gänge	6
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Kraftverteilung	variabel
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.546
Spurweite hinten in mm	1.517
Radaufhängung vorn	MacPherson-Federbeine, Dreieck-Querlenker
Radaufhängung hinten	Vierlenker-Hinterachse
Bremsen vorn	Scheiben (innenbelüftet)
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	10,9
Räder, Reifen vorn	205/55 R17
Räder, Reifen hinten	205/55 R17
Lenkung	elektromechanische Servolenkung
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	13
Böschungswinkel hinten in Grad	12,4
Rampenwinkel in Grad	9,9
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.578
Breite in mm	1.799
Höhe in mm	1.515
Radstand in mm	2.630
Leergewicht in kg	1.584
Zuladung in kg	571
Kofferraumvolumen in Liter	605
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.620
Anhängelast, gebremst in kg	2.000
Tankinhalt in Liter	55
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	219
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	5,3
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	5
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	5,7
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	4,6
CO2-Emission in g/km	132
Schadstoffklasse	Euro 6