Volkswagen hat die Festa do Peão de Barretos 2026, die größte Country- und Rodeo-Veranstaltung Brasiliens und ein wichtiges Schaufenster für den dortigen Agrarsektor, genutzt, um seine neue Pickup-Offensive in Südamerika zu starten. Neben einem Ausblick auf die nächste Amarok-Generation zeigte der Hersteller erstmals vollständig das Design des neuen Tukan, der im ersten Halbjahr 2027 zu den brasilianischen Händlern kommen soll.

Der neue Pick-up wurde in zwei deutlich unterschiedlichen Konfigurationen vorgestellt. Der Tukan Robust besitzt eine Einzelkabine, eine längere Ladefläche und ist auf den Arbeitseinsatz ausgelegt, während der Extreme eine Doppelkabine, mehr Ausstattung und einen ebenfalls familientauglichen Ansatz kombiniert. Das vollständig in Brasilien entwickelte Modell wird in São José dos Pinhais im Bundesstaat Paraná produziert; der lokale Fertigungsanteil liegt bei 76 Prozent.

Bildergalerie: Volkswagen Tukan 2027: Neuer Pick-up auf offiziellen Fotos

19

Quelle: Volkswagen

Tukan kommt als Robust und Extreme

Der Tukan Robust bildet als Single Cab den Einstieg in die Baureihe. Die kürzere Kabine ermöglichte eine größere Ladefläche, während überwiegend dekorative Elemente gestrichen wurden, um den Alltagseinsatz zu erleichtern und Wartungskosten zu senken. Volkswagen gibt an, diese Ausführung für Kleinbauern, Flottenbetreiber, Dienstleister und andere Gewerbekunden entwickelt zu haben, die den Pickup als Arbeitsgerät nutzen.

Zu den Unterschieden zählt der Verzicht auf die schwarze Spange, die bei der Doppelkabine die Rückleuchten optisch miteinander verbindet. Diese Entscheidung fiel nach Kundenbefragungen, bei denen sich eine einfachere Lösung für die Arbeitsversion als bevorzugt herausstellte. Dennoch erhält der Robust bereits in der Einstiegskonfiguration LED-Scheinwerfer, eine bei kompakten, gewerblich ausgerichteten Pickups eher ungewöhnliche Ausstattung.

Am anderen Ende der Palette steht der Tukan Extreme, der mit Doppelkabine und in der Farbe Kanariengelb gezeigt wurde. Diese Variante wird als Topversion positioniert und soll eine aufwendigere Verarbeitung, mehr Technik und Eigenschaften bieten, die Kunden ansprechen, die ihren Pick-up für Arbeit, Reisen und Freizeitaktivitäten gleichermaßen nutzen. Ausstattung, Preise und das vollständige Datenblatt will Volkswagen näher zum Marktstart veröffentlichen.

VW Tukan Extreme 2027

Bild von: Volkswagen

Erster VW-Pickup auf MQB-Basis

Der Tukan wird der erste Volkswagen-Pickup sein, der auf der modularen MQB-Plattform entwickelt wurde. Ausgangspunkt ist die Architektur des T-Cross, sie wurde jedoch umfassend angepasst, um Zuladung, gewerbliche Nutzung und anspruchsvollere Fahrbedingungen zu ermöglichen. Der Radstand wurde verlängert, um die Ladefläche unterzubringen, ohne den Platz für die Insassen zu stark einzuschränken.

Eine der wichtigsten Änderungen betrifft die Hinterachse. Statt der beim Saveiro eingesetzten Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern nutzt der Tukan bereits ab der Einstiegsversion eine starre Hinterachse mit Blattfedern. Diese auch beim Fiat Strada verwendete Lösung bietet eine höhere Robustheit beim Transport von Lasten und ermöglicht eine größere Nutzbarkeit der Ladefläche.

Laut Volkswagen soll die Abstimmung Komfort, Stabilität und Fahrverhalten auch bei leerer Ladefläche erhalten. Die Struktur wurde zudem für unebene Böden und unterschiedliche Einsatzbedingungen ausgelegt – ein besonders wichtiger Punkt für Kunden, die auf landwirtschaftlichen Flächen, Baustellen oder unbefestigten Straßen unterwegs sind.

VW Tukan Robust 2027

Bilder von: Volkswagen

VW Tukan Robust 2027

Fotos von: Volkswagen

Ladefläche für unterschiedliche Palettenformate

Die Ladefläche wurde so dimensioniert, dass sie Paletten unterschiedlicher Größen aufnehmen kann, und verfügt über eine integrierte Werkzeugbox. VW hat weder Ladevolumen noch Nutzlast der einzelnen Konfigurationen genannt, betont aber, dass die optimale Ausnutzung des Laderaums zu den Prioritäten der Entwicklung gehörte.

Der Tukan wird außerdem von einem umfangreichen Zubehörkatalog begleitet. Ziel ist es, Lösungen für verschiedene gewerbliche und freizeitorientierte Einsätze anzubieten, mit denen sich die Ladefläche je nach Ladung oder Fahrzeugnutzung anpassen lässt. Weitere Details zu diesen Komponenten sollen in den Monaten vor der Markteinführung folgen.

Mit Einzel- und Doppelkabine wird der neue Pick-up in Brasilien ein breiteres Feld abdecken als der heutige Saveiro. Der Robust dürfte direkt gegen die Arbeitsversionen des Fiat Strada antreten, während der Extreme mit Größe, Ausstattung und Antrieb auch Käufer teurerer Strada-Versionen sowie des Chevrolet Montana ansprechen soll.

VW Tukan Extreme 2027

Bild von: Volkswagen

Design übernimmt nicht den T-Cross

Obwohl der Tukan auf einer vom T-Cross abgeleiteten Architektur basiert, übernimmt er nicht das Design des SUV. Die Front besitzt höher positionierte Scheinwerfer, eine eigenständige Lichtsignatur und Lufteinlässe, die in eine überwiegend schwarze Einfassung integriert sind. Diese Lösung lässt die Karosserie optisch höher wirken und rückt den Pickup näher an größere Modelle heran. Tatsächlich erinnert die Frontpartie an den aktuellen T-Roc.

An den Seiten ist die Karosserie optisch in die Fensterfläche, die Blechflächen und den durch robustere Beplankungen geschützten unteren Bereich gegliedert. Die Radhäuser sind kantig gezeichnet, während vier Sicken zur Mitte der Karosserie hin zusammenlaufen und ein X-förmiges Element bilden. Auch die höhere Gürtellinie trägt dazu bei, den Tukan von den SUVs der Marke abzugrenzen.

Am Heck der Doppelkabine sind die LED-Rückleuchten durch ein schwarzes Element miteinander verbunden, das die Heckklappe der Ladefläche optisch einrahmt. Beim Robust hat Volkswagen diese Verbindung gestrichen, um Reparatur und Wartung zu vereinfachen. Der Schriftzug Tukan (übrigens eine Vogelart) ist direkt ins Blech geprägt. Eine Lösung, die bereits zu erkennen war, als der Pick-up vor zwei Monaten getarnt im Umfeld der Kaderbekanntgabe der brasilianischen Nationalmannschaft für die Weltmeisterschaft auftauchte.

VW Tukan Extreme 2027

Bilder von: Volkswagen

VW Tukan Robust 2027

Motoren sind noch nicht bestätigt

Obwohl Volkswagen die ersten Versionen und einen Teil der technischen Lösungen vorgestellt hat, wurden die Motoren des Tukan noch nicht offiziell bestätigt. Wie Motor1.com Brasilien bereits berichtet hat, wird eine Palette mit unterschiedlichen Antrieben erwartet – von handgeschalteten Arbeitsversionen bis hin zu Turbo- und Automatikvarianten.

Für den Tukan Robust wird der bekannte 1,6-Liter-MSI-Saugmotor (das M steht für Methan) in Kombination mit einem Schaltgetriebe gehandelt, wie er auch aus dem Saveiro bekannt ist. Mittlere Versionen könnten den 1.0 TSI Flexfuel mit Sechsgang-Automatik nutzen, während der Extreme voraussichtlich den 1.5 TSI Evo2 in Verbindung mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem einführen wird.

Diese letztgenannte Konfiguration wurde bereits während der Entwicklung in Prototypen identifiziert, ist vom Hersteller aber weiterhin nicht offiziell bestätigt. Der Mildhybridantrieb des Tukan dürfte künftig auch in weiteren in Brasilien gebauten Modellen auf MQB-Basis angeboten werden.

VW Tukan Extreme 2027

Bild von: Volkswagen

Mehr als 2 Millionen Kilometer im Test

Schon vor der Präsentation hatte die Plattform des Tukan mehr als 2 Millionen Kilometer in Tests absolviert. Das Programm umfasste klassische Dauerlauferprobungen sowie eine für Volkswagen do Brasil neue Phase, in der Kunden Prototypen unter realen Arbeitsbedingungen einsetzten.

Die Rückmeldungen aus dieser Phase führten zu Änderungen am Projekt. Nach Tests in Regionen mit hoher Staubbelastung überarbeitete Volkswagen beispielsweise das Ansaugsystem, um den Motor besser zu schützen und die Haltbarkeit der Komponenten zu erhöhen. Auch die Klimaanlage wurde neu kalibriert, um in Regionen mit hohen Temperaturen eine stärkere Kühlleistung zu bieten.

Die Entwicklung mit Kunden beeinflusste außerdem Details an Karosserie und Ladefläche, insbesondere beim Tukan Robust. Ziel war es zu beobachten, wie unterschiedliche Gewerbekunden ihre Pickups beladen, fahren und warten, um diese Erkenntnisse in technische und gestalterische Entscheidungen einfließen zu lassen.

VW Tukan Robust 2027

Bild von: Volkswagen

Produktion in Brasilien startet in Paraná

Der Tukan wurde vollständig in Brasilien entworfen und entwickelt und wird dort auch produziert. Die Fertigung erfolgt im Werk São José dos Pinhais im Bundesstaat Paraná, das derzeit für den T-Cross zuständig ist. Der Pickup kommt auf 76 Prozent lokal bezogene Komponenten – ein relevanter Wert für ein neues Projekt, der zur Kostenkontrolle beitragen kann.

VW Saveiro Extreme CD

Das Modell wird den Saveiro schrittweise ersetzen, dessen Name 2026 auf 44 Jahre kommt und weiterhin als langlebigster Pick-up des brasilianischen Marktes gilt. Die aktuelle Generation kam 2008, der Veteran wird noch mit Einzel- und Doppelkabine verkauft, stets mit 1,6-Liter-Saugmotor und Fünfgang-Schaltgetriebe.

Der Tukan schafft Raum für eine breiter aufgestellte Modellpalette mit Arbeitsversionen, Doppelkabine, Automatikgetriebe, Turbomotoren und Elektrifizierung. Genau diese Bandbreite will Volkswagen nutzen, um dem Fiat Strada näherzukommen, dem seit 2021 meistverkauften Fahrzeug Brasiliens und einem zentralen Modell im dortigen Pick-up-Markt.

Neuer Volkswagen Amarok für Südamerika (offizielle Teaser)

Bild von: Volkswagen

Volkswagen plant 21 Neuheiten bis 2028

Die Einführung des Tukan ist Teil eines Programms mit 21 von Volkswagen für Südamerika bis 2028 geplanten Neuheiten. Der Plan basiert auf Investitionen von 20 Milliarden brasilianischen Real in der Region und umfasst neue Modelle, Updates bestehender Baureihen sowie den Ausbau des Angebots elektrifizierter Fahrzeuge.

Neben dem Tukan gehört auch die neue Amarok-Generation zur Pickup-Offensive, die ebenfalls für 2027 vorgesehen ist. Beide Projekte bedienen unterschiedliche Segmente: Während der Tukan von kompakten Arbeitsversionen bis zu mittelgroßen Doppelkabinen-Konfigurationen reichen soll, bleibt der Amarok im Segment der Mittelklasse-Pickups positioniert, mit höherer Nutzlast, elektrifizierten Optionen und größeren Abmessungen.

Pick-ups für Europa:

IndiMO kündigt BAW 212 Pick-up für den europäischen Markt an

Der Dacia Duster ist zum Pick-up mit Mikro-Ladefläche mutiert