Ram 1500 Rumble Bee SRT: Dicke Biene mit 6,2-Liter-Hellcat-Hemi-V8
Die "Rumble Bee"-Reihe für die USA umfasst mehrere Modelle des Pick-ups
Ram-CEO Tim Kuniskis weiß, was seine amerikanischen Kunden wollen: Kraft. Viel Kraft. Deshalb gibt es jetzt den Ram 1500 Rumble Bee – und statt nur als eine einzige Extrem-Variante mit SRT-Emblem und ebenso extremem Preisschild anzutreten, will der Hersteller eine ganze Palette an Muscle-Trucks auflegen.
An der Spitze steht der Rumble Bee SRT. Er nutzt denselben Motor wie der TRX: den aufgeladenen 6,2-Liter-Hellcat-Hemi-V8 mit 777 PS (572 kW), dazu 922 Nm Drehmoment. Ram zufolge absolviert der Truck die Viertelmeile in 11,6 Sekunden bei 116 mph (187 km/h), nachdem er in nur 3,4 Sekunden von null auf 60 mph (97 km/h) sprintet.
Bildergalerie: 2027 Ram 1500 Rumble Bee
Ram peilt für den Pick-up eine Höchstgeschwindigkeit von 170 mph (274 km/h) an. Laut Kuniskis hat der Rumble Bee SRT den 154,587-mph-Rekord (249 km/h) des Dodge Ram SRT10 von vor 20 Jahren bereits überboten – der steht bislang noch offiziell. Dieser Truck hatte den 8,3-Liter-V10 aus der Viper mit 500 PS (373 kW) und 712 Nm.
| Modell | Motor | Leistung | 0–60 | Viertelmile |
| Rumble Bee | 5,7-Liter-V8 | 400 PS | 6,1 Sekunden | 14,6 Sekunden bei 93 mph |
| Rumble Bee 392 | 6,4-Liter-V8 | 474 PS | 5,2 Sekunden | 13,2 Sekunden bei 101 mph |
| Rumble Bee SRT | 6,2-Liter-V8 mit Kompressor | 777 PS | 3,4 Sekunden | 11,6 Sekunden bei 116 mph |
Der Rumble Bee soll in jeder Hinsicht besser sein.
Zum einen wird es neben dem SRT drei weitere Varianten geben: den Rumble Bee, den Rumble Bee 392 und den Rumble Bee 392 Track Pack. Hinzu kommt die besondere Kombination aus Fahrerhaus und Ladefläche: die kleinere Quad Cab in Verbindung mit der kurzen Pritsche.
2027 Ram 1500 Rumble Bee SRT
Während der SRT die Schlagzeilen macht, sagte Kuniskis, man erwarte, dass der normale Rumble Bee und der 392 "das Herz des Marktes" darstellen werden. Was also werden die meisten Käufer wählen?
Das Einstiegsmodell heißt Rumble Bee und nutzt den 5,7-Liter-Hemi-V8, den Ram nun „Eagle“ nennt. Er leistet 400 PS (294 kW) und bietet 556 Nm. Der 5,7-Liter wird weder mit Rams eTorque-Mildhybrid-System noch mit Start-Stopp-Technik angeboten – ebenso wenig der 6,4-Liter, der im 1500 erstmals verfügbar ist.
„Davon könnten Sie mehr sehen“, sagte Kuniskis.
Zwischen Rumble Bee und SRT positioniert Ram den 392. Der 6,4-Liter „Apache“ kommt auf 477 PS (350 kW) und 617 Nm Drehmoment und nutzt dasselbe Achtgang-Automatikgetriebe 8HP75 wie der Standard-Bee. Der SRT bekommt das robustere 8HP95.
Jeder Rumble Bee hat ein Borg-Warner-48-11-Verteilergetriebe mit Entkopplung der Vorderachse. Per Knopfdruck am Armaturenbrett lässt sich die komplette Leistung an die Hinterräder schicken. Später will Ram optional ein asymmetrisches Sperrdifferenzial anbieten, um das Handling zu verbessern – und mit dem 392 Track Pack kommt eine ordentliche Portion zusätzlicher Fahrspaß dazu.
Das Track Pack ergänzt ein System namens E-Spool, ausgelegt auf Drag-Race-Starts und Burnouts. Es sperrt die Hinterachse elektronisch und verteilt das Drehmoment sogar zwischen beiden Reifen. Trotz aller Performance-Zutaten kann der Truck bis zu 4.032 kg ziehen und bietet eine Nutzlast von 526 kg.
Ganz im Stil klassischer Street-Trucks hat Ram den Rumble Bee etwas eingekürzt: Quad Cab plus kurze Ladefläche. Er ist 33 cm kürzer und misst insgesamt 5,58 m. Das zwang die Ingenieure, eine lange Liste an Komponenten anzupassen – darunter Kardanwelle, Kabelbäume, Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen.
Die kürzere Gesamtlänge erhöht die Steifigkeit, die breitere Spur verbessert die Stabilität. Der Pick-up ist 2,24 m (88 Zoll) breit; die vordere Spur ist um 17,3 cm (6,8 Zoll) breiter, die hintere um 17,8 cm (7,0 Zoll). Eine optionale Luftfederung kann die Fahrhöhe um weitere 3,8 cm (1,5 Zoll) absenken.
Der Rumble Bee bekommt eine neue Frontpartie, die wie eine kampfbereite Bulldogge wirkt. Riesige Öffnungen sollen Kühlung und Abtrieb verbessern – beginnend beim 11,4 cm (4,5 Zoll) großen Frontsplitter, der laut Ram nicht mit farbigen Schutzteilen ausgeliefert wird.
Luftkanäle leiten den Fahrtwind zu den Bremsen, kleinere Spiegel an kürzeren Armen sollen einen cW-Wert von 0,357 ermöglichen. Am Heck sitzt außerdem ein großer Spoiler auf der Heckklappe, der mit einer optionalen Hardtop-Laderaumabdeckung zusammenarbeiten kann, um die Stabilität auf der Rennstrecke zu verbessern.
Der 392 Track Pack und der SRT rollen auf riesigen Reifen – laut Ram in der Breite nur von denen der Viper übertroffen – mit 325 Millimetern Reifenbreite. Sie sitzen auf ebenso breiten 22 x 12 Zoll großen Rädern, hinter denen 16,1-Zoll-Vorderscheiben und Sechskolben-Brembo-Bremsen arbeiten.
Innen wirkt der Rumble Bee wie ein 1500 mit etwas Extra-Charakter: Rumble-Bee-Branding an mehreren Stellen, ein unten abgeflachtes Lenkrad und Aluminium-Schaltpaddles. Es gibt drei Infotainment-Displaygrößen bis 14,5 Zoll. Ram bietet sogar ein Harman-Kardon-Premium-Soundsystem mit 19 Lautsprechern in der Kabine an, inklusive eines 10,0-Zoll-Subwoofers.
Mehr zum Thema Pick-up:
Der Ram 1500 Rumble Bee des Modelljahrs 2027 soll Ende 2026 in den US-Verkauf gehen. Rumble Bee 392 und Rumble Bee SRT folgen in der ersten Hälfte 2027.
Preise nannte Ram für die neuen Pick-ups nicht. Wir erwarten jedoch, dass der SRT in etwa auf dem Niveau des 2027 TRX liegt, der bei 102.290 US-Dollar startet. Das Basismodell und der 392 dürften günstiger sein – und genau diese beiden Varianten sollen laut Hersteller den Großteil der Verkäufe ausmachen.
Quelle: Ram
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