BMW X3 gegen Mercedes GLC: Premium-SUVs im Duell

Im Segment der mittelgroßen Premium-SUVs zählen der BMW X3 und der Mercedes GLC zu den wichtigsten Modellen. Beide richten sich an Kunden, die Komfort, moderne Technik, Leistung und niedrige Betriebskosten erwarten – insbesondere in den Hybridvarianten. Mit der neuen Generation des BMW X3 ist der direkte Vergleich noch relevanter geworden.

Exterieur

Der BMW X3 ist in seiner vierten Generation auf 4,76 Meter Länge gewachsen. Das Design wirkt markanter, mit breiterem Kühlergrill, neuen LED-Scheinwerfern und einem kantigen Heck samt großem Spoiler. In der M-Sport-Ausführung kommen 19-Zoll-Räder und sportliche Stoßfänger hinzu.

BMW X3

Mercedes GLC

Der Mercedes GLC ist etwas kürzer und misst 4,72 Meter. Er setzt auf fließende Linien, den typischen Mercedes-Grill mit Stern, dezente LED-Scheinwerfer und kräftige Flanken, die Platz für Räder von 18 bis 20 Zoll bieten. AMG-Varianten unterscheiden sich durch aggressivere Details wie den Panamericana-Grill und vier Endrohre.

Interieur

Im Innenraum folgt der X3 dem minimalistischen Stil der Marke. Zentrales Element ist das Curved Display, bestehend aus einem 12,3 Zoll großen Instrumentendisplay und einem 14,9 Zoll großen Infotainment-Bildschirm.

BMW X3

Mercedes GLC

Gesteuert wird das System über BMW OS 9, das Apps, visuelle Anpassungen sowie Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Hinzu kommen Ambientebeleuchtung, Ledersitze und Aluminiumeinsätze. Das Gepäckraumvolumen reicht je nach Version von 570 bis 1.700 Liter beziehungsweise 460 bis 1.600 Liter bei den Plug-in-Hybriden.

BMW X3

Mercedes GLC

Der Mercedes GLC setzt innen auf ein 11,9 Zoll großes, vertikal angeordnetes Zentraldisplay und ein 12,3 Zoll großes Instrumentendisplay. Beides ist in ein geschwungenes Armaturenbrett integriert. Das aktuelle MBUX-System bietet Sprachsteuerung, Fingerabdrucksensor, Augmented-Reality-Funktionen und Smart-Home-Integration. Optional sind unter anderem ein großes Head-up-Display und ein Komfortpaket erhältlich. Der Kofferraum fasst 620 bis 1.680 Liter, bei den Plug-in-Hybriden 470 bis 1.530 Liter.

Motoren

Die Motorenpalette des BMW X3 umfasst Mildhybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten, die serienmäßig mit Allradantrieb (xDrive) und einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert sind. Den Einstieg bildet der 20i xDrive, ein 2,0-Liter-Turbobenziner mit 48-Volt-Mildhybrid-Technik, der 208 PS leistet. Auf Dieselseite steht der 20d xDrive mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder und 197 PS zur Verfügung.

Als Plug-in-Hybrid bietet BMW den 30e xDrive an, der einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit einem ins Getriebe integrierten Elektromotor kombiniert. Die Systemleistung beträgt 299 PS, die rein elektrische Reichweite liegt laut WLTP zwischen 81 und 91 Kilometern. Die Batterie hat eine Kapazität von 19,7 kWh und lässt sich ausschließlich mit Wechselstrom mit bis zu 11 kW laden.

An der Spitze der Baureihe steht der X3 M50 xDrive. Er ist mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder ausgestattet, ebenfalls mit 48-Volt-Mildhybrid-Unterstützung. Seine Leistung von 398 PS ermöglicht den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Ergänzt wird das Angebot seit Kurzem durch den 40d xDrive, die stärkste Dieselvariante. Sie setzt ebenfalls auf einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder und bringt es auf 303 PS.

BMW X3

Mercedes GLC

Das Motorenangebot des Mercedes GLC setzt ausschließlich auf Vierzylinder, auch in den leistungsstärksten Versionen. Alle Varianten sind serienmäßig mit einem Neungang-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb 4Matic ausgestattet. Zur Auswahl stehen sowohl Mildhybride als auch Plug-in-Hybride.

Bei den Mildhybrid-Benzinern reicht das Spektrum vom GLC 200 mit 204 PS über den GLC 300 mit 258 PS bis zum AMG 43 mit 421 PS, der den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden absolviert. Auf der Dieselseite stehen die Versionen 200 d, 220 d, 300 d und 450 d bereit, mit Leistungen von 163, 197, 269 und 367 PS.

Bildergalerie: Mercedes-AMG GLC 43 4Matic (2023)

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Zusätzlich sind mehrere Plug-in-Hybride erhältlich, wahlweise mit Benzin- oder Dieselbasis. Die Benziner tragen die Bezeichnungen 300 e und 400 e sowie AMG 63 S. Während die ersten beiden mit 313 bzw. 381 PS, einer 25,3-kWh-Batterie und bis zu 130 Kilometern elektrischer Reichweite ausgestattet sind (Gleichstromladen bis 60 kW möglich), kombiniert das AMG-Topmodell den 2,0-Liter-Turbobenziner mit einem besonders starken Elektromotor.

Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 680 PS, die den Sprint auf 100 km/h in 3,4 Sekunden ermöglicht. Die kleinere Batterie mit 6,1 kWh erlaubt allerdings nur kurze elektrische Fahrten von rund zehn Kilometern.

Eine Mercedes-Spezialität ist der 300 de, ein Plug-in-Hybrid mit Diesel. Er leistet 333 PS, verfügt ebenfalls über eine 25,3-kWh-Batterie und erreicht eine elektrische Reichweite von knapp 140 Kilometern. Reine Elektro-Varianten im neuen Design werden zur IAA Mobility 2025 vorgestellt: Es handelt sich um den BMW iX3 und den Mercedes GLC mit EQ-Technologie.

Preise

Der X3 hat in Deutschland einen Basispreis von 59.800 Euro für den 208 PS starken 20er Benziner, während der 30e Plug-in-Hybrid bei 66.400 Euro beginnt. Beim GLC beginnt die Liste bei 58.715 Euro für den 200 d, während der 300e Benzin Plug-in-Hybrid bei 68.889 Euro startet (der Diesel bei 70.436 Euro).

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