Mercedes-AMG GT 4-Türer als Erlkönig erwischt

Die Zeit der Verbrenner in Affalterbach läuft langsam aus – doch der sportliche Anspruch bleibt. Mit dem kommenden AMG GT 4-Türer auf neuer Elektroplattform wagt Mercedes-AMG den nächsten großen Schritt in die Zukunft. Der Viertürer soll 2025 auf den Markt kommen und sich mit Porsche Taycan und Audi E-Tron GT messen. Dabei ist er nicht nur der erste vollelektrische AMG, sondern auch das erste Modell auf der neuen AMG.EA-Plattform.

Noch ist das fahrzeug offiziell nicht enthüllt, doch getarnte Prototypen zeigen bereits klare Formen: flache Motorhaube, steiles Frontdesign, weit in die Kotflügel gezogene Scheinwerfer, dazu ovale Front- und runde Rückleuchten mit grafisch stilisiertem Sternmotiv. Trotz Camouflage lässt sich erkennen, dass das neue Modell stilistisch stark an die „AMG Vision“-Studie angelehnt ist – mit eigenständigen Proportionen, dynamischer Seitenlinie, breitem Heckspoiler und rahmenlos in die Karosserie eingelassenen Türgriffen.

Bildergalerie: Mercedes-AMG GT 4-Türer EV (2026) Prototyp

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Quelle: Automedia

Der GT kommt mit einem klassischen Fließheck – nicht nur optisch ein Statement, sondern auch funktional. Im Vergleich zur Vision-Studie von Mercedes sind die Türen und das Heck angepasst worden, um mehr Alltagsnutzen zu bieten, ohne den Anspruch eines Gran Turismo aufzugeben. Innen wird es voraussichtlich viersitzig bleiben – schließlich soll das Auto sportlich sein, aber auch Platz für Familie oder Kollegen bieten.

Unter dem Blech steckt eine klare Ansage an die Konkurrenz: Zwei Elektromotoren – einer pro Achse – liefern jeweils 486 PS und 800 Nm Drehmoment. Zusammen ergibt das gewaltige 972 PS und 1.600 Nm. Eine noch stärkere Variante mit drei Motoren ist bereits in Vorbereitung. Die Daten zeigen: AMG meint es ernst mit der Elektrifizierung – ohne Kompromisse bei der Performance.

Mercedes-AMG GT 4-Türer EV (2026) Prototyp

Bild von: Automedia

Spätestens im Juni 2025 dürfte ein seriennaher Prototyp offiziell gezeigt werden. Darauf deutet ein dunkler Teaser hin, den AMG Ende April auf seinen Kanälen veröffentlichte. Viel ist nicht zu sehen – aber genug, um die Erwartungen an das erste AMG-Modell auf Strombasis kräftig anzuheizen.

Ob das alles am Ende auch bei der eingefleischten AMG-Kundschaft verfängt, bleibt abzuwarten. Denn wo bislang das Grollen eines V8 zur Markenidentität gehörte, kommt künftig Stille mit System. Nicht jeder wird sich davon elektrisieren lassen.

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