Heckantrieb und scharfes Design: So könnte der neue BMW 1er aussehen
BMW i1 mit Hinterradantrieb, Neue Klasse und 2028 im Visier; 35.000 bis 40.000 Euro gegen Mercedes CLA und Audi A2
Die nächste BMW 1er-Reihe steht vor einem grundlegenden Wandel, vor allem beim Konzept. Nach Insider- Informationen soll die kommende Generation des kompakten BMW wieder auf Hinterradantrieb setzen, eine Lösung, die jahrzehntelang zu den prägenden Merkmalen der Marke gehörte.
Anders als früher wird die Rückkehr zu dieser Architektur jedoch durch eine ausschließlich elektrische Plattform möglich. Auf Basis der bislang bekannten Informationen und der neuen Formensprache der Neue-Klasse-Familie zeigt unser Rendering, wie der künftige BMW i1 aussehen könnte, der als elektrisches Einstiegsmodell der Münchner vorgesehen ist.
Bildergalerie: BMW 1er-Reihe (2028), das Rendering von Motor1.com
Das Elektro-Einstiegsmodell
Das Rendering orientiert sich am Design der Neue-Klasse-Konzeptfahrzeuge sowie an den jüngeren i3- und iX3-Modellen und deutet einen Kompakten an, der deutlich cleaner und moderner wirkt als die aktuelle 1er-Reihe.
BMW 1er (2028), das Rendering von Motor1.com
Die Front verabschiedet sich von den komplexen Linien des aktuellen Modells und setzt stattdessen auf straffere, klar modellierte Flächen. Die klassische BMW-Niere bleibt als markentypisches Erkennungsmerkmal erhalten, wird jedoch kompakter interpretiert und stärker in die Karosserie integriert.
Auch die Seitenansicht behält die klassische Hatchback-Form mit fünf Türen bei. Eine lange Motorhaube, kurze Überhänge und eine leicht abfallende Dachlinie sorgen weiterhin für sportliche Proportionen, während die Flächen insgesamt glatter ausfallen und dem von der Neuen Klasse eingeführten Minimalismus folgen.
Die Rückkehr des Hinterradantriebs
Die eigentliche Neuheit der kommenden 1er-Reihe betrifft jedoch nicht das Design, sondern die technische Architektur.
Nachdem BMW 2019 den Hinterradantrieb in dieser Baureihe aufgegeben hatte, scheint BMW nun bereit zu sein, diese Konfiguration in seine Kompaktklasse zurückzubringen. Diesmal wird allerdings kein Verbrennungsmotor im Mittelpunkt stehen.
BMW i3 50 xDrive First Edition
Der künftige i1 soll auf einer Plattform basieren, die ausschließlich für Elektroautos entwickelt wurde. Sie ist darauf ausgelegt, den Motor an der Hinterachse unterzubringen und eine ausgewogenere Gewichtsverteilung zu ermöglichen.
Die Einführung des i1 sollte nicht das Aus für die aktuelle 1er-Reihe bedeuten. BMW dürfte den Kompakten mit Benzin- und Mildhybridantrieben auf Basis der heutigen Frontantriebsplattform weiterhin im Programm behalten. Beide Modelle sollen parallel angeboten werden, mit sehr ähnlichem Design, aber auf vollständig unterschiedlichen Architekturen.
Der Innenraum des aktuellen BMW 1er
Gerüchten zufolge kommt der neue BMW i1 erst 2028 auf den Markt. Damit würde er zum indirekten Nachfolger des ersten BMW i3, der von 2013 bis 2022 gebaut wurde, und die Rolle des elektrischen Einstiegsmodells im Portfolio übernehmen.Der Preis bleibt vorerst offen, dürfte sich aber voraussichtlich auf dem Niveau von Rivalen wie dem Mercedes CLA und dem künftigen Audi A2 bewegen, die bei ihren jeweiligen Marken eine ähnliche Rolle einnehmen. Erwartet werden daher Preise von rund 35.000 bis 40.000 Euro.
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