Veloce Aperion: Irrer Zweitakt-Achtzylinder mit 280 PS
1.000 ccm, 12.000/min, acht Zylinder und 280 PS - alleine die Zahlen dieses Café Racers machen sprachlos. Und dann diese Optik ...
Manchmal reicht ein Blick auf ein technisches Datenblatt, um komplett aus dem Konzept zu geraten. Vier Kurbelwellen, acht Zylinder, ein Liter Hubraum, alles Zweitakt. 12.000 Umdrehungen, 280 PS ... Und haben Sie schon mal etwas von einem X-Motor gehört? Wir auch nicht.
Die Veloce Aperion aus Oxfordshire ist das erste Motorrad einer Firma, die bislang niemand auf dem Zettel hatte, und zugleich das mutigste Debüt seit Langem.
Bildergalerie: Veloce Aperion BSS
Kleine Firma, große Ansage
Veloce Automotive tauchte bislang unter dem Radar. Die britische Neugründung mit Sitz in Oxfordshire entwickelt unter dem Label Veloce Motorcycles eigene Zweitaktmotoren samt passendem Chassis drumherum. Getestet wird auf einer eigenen Strecke im walisischen Carmarthenshire, offenbar reicht die eigene Garage für dieses Vorhaben nicht aus.
Der Modellname Aperion stammt aus übrigens dem Altgriechischen und bedeutet "das Grenzenlose". Wer sich den Motor genauer anschaut, ahnt schnell, warum die Namensfindung hier nicht lange gedauert haben dürfte.
Der Motor, der eigentlich nicht existieren dürfte
Der X8 genannte Antrieb setzt sich aus vier Reihentwins zusammen, jeweils im 90-Grad-Winkel zueinander montiert und mit eigener Kurbelwelle sowie eigenem Kurbelgehäuse ausgestattet. Acht Zylinder mit je 125 Kubik ergeben in Summe einen vollen Liter Hubraum, für einen Zweitakter eine ziemlich seltene Größenordnung. Ein gegenläufiges Zentralgetriebe koppelt alle vier Kurbelwellen und spart sich dabei jegliche Ausgleichswellen.
Als Basis dienen offenbar die wassergekühlten Zylinder des Rotax-Aprilia-RS-125-Motors, aufgewertet mit geschmiedeten Kolben. Acht Dell’Orto-Vergaser versorgen die Zylinder mit Gemisch, während eine aufwendig geschwungene 8-in-8-Abgasanlage den Sound formt. Alleine die acht Endrohre unter der Sitzbank muss man feiern! Bei 12.000 Umdrehungen sollen 280 PS zusammenkommen, eine Leistungsausbeute, die man erstmal sacken lassen muss.
Fahrwerk mit Ecken und Kanten
Der Motor bringt rund 105 Kilogramm auf die Waage und übernimmt gleichzeitig tragende Aufgaben im Rahmen. Vorn kümmert sich eine Upside-down-Gabel von Showa oder Öhlins um Ordnung, hinten sorgt eine gefräste Aluminium-Einarmschwinge für den nötigen Exotenfaktor. Das Federbein sitzt unterhalb des Motors und wird über ein Gestänge angesteuert.
Auch die Bremsanlage bleibt ungewöhnlich: vorn eine Doppelscheibe, hinten eine auffällig große Einzelscheibe, wahlweise von Tokico oder HEL. Angaben zu Gewicht oder Höchstgeschwindigkeit fehlen bislang komplett, was zum restlichen Geheimniskrämer-Charme dieses Projekts durchaus passt.
24 Exemplare, ein Preis, der wehtut
Ab 2027 will Veloce genau 24 Einheiten der Aperion bauen, Vorbestellungen nimmt der Hersteller schon jetzt entgegen. Der Preis liegt bei rund 78.000 britischen Pfund, umgerechnet etwa 90.000 Euro, ein stolzer Betrag für einen Motor ohne jegliche Abgasnachbehandlung. In Großbritannien soll immerhin eine Straßenzulassung per Einzelabnahme möglich sein.
In der Europäischen Union sieht die Lage naturgemäß anders aus. Ohne Abgasreinigung und ohne ABS bleibt der Aperion hierzulande ein reines Ausstellungsstück, zumindest solange sich die Zulassungsregeln nicht ändern.
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