Europas größter Elektroauto-Test startet in Rom

Der offizielle Start erfolgte um 11.30 Uhr. Zwölf Elektroautos, die am Test "Von 100 % auf 5 %2 teilnahmen, starteten am 22. Januar 2025 vom Petersplatz in Rom in Richtung des größten Rundkurses Europas, dem Grande Raccordo Anulare.

Ziel dieses besonderen Tests, der zum fünften Mal in Folge von Motor1.com und InsideEVs organisiert wird, ist die Messung der Effizienzleistung unter realen Fahrbedingungen, verstanden als durchschnittlicher Stromverbrauch. Das Szenario ist die Stadtautobahn, die Rom auf einer Länge von 68,2 Kilometern umrundet und durch sehr unterschiedliche Verkehrsbedingungen und Geschwindigkeiten zwischen 30 und 130 km/h gekennzeichnet ist. Der "Grande Raccordo Anulare" weist ein durchschnittliches Verkehrsaufkommen von 180.000 Fahrzeugen pro Tag auf.

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Quelle: Motor1.com

Die Ergebnisse werden am 10. Februar veröffentlicht. Aber der Eröffnungstag des Tests war auch eine Gelegenheit für Vertreter der wichtigsten Industrieverbände, die strategischen Fragen des Übergangs zur Elektromobilität zu diskutieren. Die Debatte wurde von Felipe Munoz, Senior Analyst bei JATO Dynamics, eingeleitet, der die Europapremiere der JATO Dynamics-Studie "The Right Price of the Electric Car" vorstellte.

Der Konferenz ging die Teilnahme einer Delegation von Vertretern der Automobilhersteller an der Papstaudienz am Mittwoch voraus, bei der der Papst als Geschenk die von Pininfarina entworfene Skulptur "Orbis" erhielt, die das Engagement der Industrie für den ökologischen Wandel symbolisiert.

Die Autos von "Von 100 auf 5 Prozent" 2025

Der diesjährige Test umfasst 12 Autos, die aus den interessantesten und erschwinglichsten Modellen auf dem Markt mit Listenpreisen zwischen 25.000 und 40.000 Euro ausgewählt wurden, in alphabetischer Reihenfolge:

• Alfa Romeo Junior
• Citroën e-C3
• Ford Explorer
• Hyundai Inster
• Kia EV3
• Lancia Ypsilon
• Mini Aceman
• Omoda 5 EV
• Renault 5
• Skoda Elroq
• smart #1
• Volvo EX30

Hyundai Inster

Omoda 5 EV

Renault 5

Volvo EX30

Bilder von: Volvo

Kia EV3

Wie viel kostet das Elektroauto?

Die Studie von JATO Dynamics "The Fair Price of the Electric Car" zeigt, dass sich das Wachstum von Elektroautos weltweit verlangsamt: Während es von 2019 bis 2023 einen Sprung von 1,4 auf 7,4 Millionen Einheiten gab, stiegen die BEVs in den folgenden zwölf Monaten "nur" um 1,2 Millionen Einheiten. In diesem Markt werden 51 Prozent der Fahrzeuge in China, 22 Prozent in Amerika und 18 Prozent in Europa gebaut.

Der Bericht zeigt, dass der durchschnittliche Preis von Elektroautos weltweit in den letzten fünf Jahren stark gesunken ist, während der durchschnittliche Listenpreis von Autos mit Verbrenner-Motoren gestiegen ist: Vor allem in der Eurozone ist der durchschnittliche Verkaufspreis von E-Autos zwischen 2018 und 2024 um elf Prozent gesunken, während der von Diesel- oder Benzinfahrzeugen um 7 Prozent gestiegen ist. Ein ähnlicher Trend war in den USA zu beobachten, wo die Preise für BEVs sogar noch stärker zurückgingen (-26 Prozent), während die Preise für "herkömmliche" Autos um sieben Prozent stiegen.

Bild von: Motor1.com

In Italien, wo der Anteil der Neuzulassungen bei vier Prozent und damit deutlich unter dem europäischen Durchschnitt verharrt, ist der durchschnittliche Verkaufspreis von Elektroautos in sechs Jahren um 15 Prozent gestiegen, was auf das Fehlen von Produkten in den Segmenten A und B zurückzuführen ist. Ein Anstieg, der sich auch durch die größere Verfügbarkeit von teureren Fahrzeugen im Vergleich zu 2018 erklären lässt.

Betrachtet man die Daten für die Segmente A und B, so wird deutlich, dass das Angebot an konventionell angetriebenen Modellen geschrumpft ist (von 42 auf 22 Einheiten in nur sechs Jahren), während die Verbreitung von Elektroautos zunimmt, die von acht verfügbaren Modellen im Jahr 2018 auf 13 im letzten Jahr gestiegen ist. Und das Jahr 2025 verspricht das Jahr der Wende zu werden, wenn mehrere Modelle in den Segmenten A und B mit einem Listenpreis von unter 30.000 Euro auf den europäischen Markt kommen, die eine Wende einleiten sollen.

Laut der JATO-Studie sind Elektroautos auf dem italienischen Markt 25 Prozent teurer (2023 sind es 34 Prozent) als Verbrenner-Fahrzeuge. Die bisher im Westen erzielten Fortschritte in Bezug auf das Angebot und die Preissenkung erscheinen unbedeutend im Vergleich zu dem, was in den letzten Jahren in China geschehen ist: Heute liegt der durchschnittliche Verkaufspreis eines in Italien gekauften Elektroautos um 118 Prozent über dem eines in China gekauften Autos. Das Gleiche gilt für das Vereinigte Königreich, wo ein Elektroauto im Durchschnitt 122 Prozent mehr kostet als auf dem chinesischen Markt, und für die Vereinigten Staaten, wo der höhere Kostenanteil 109 Prozent erreicht.

Der Durchschnittspreis für ein Elektroauto in Italien liegt heute bei 64.844 Euro und damit knapp über dem europäischen Durchschnitt (61.676 Euro) und dem der USA (62.044 Euro), weit hinter China (29.682 Euro).

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Der Direktor von Motor1 und InsideEVs und Initiator der Initiative, Alessandro Lago, kommentierte die Daten wie folgt: "Die Angebotsvielfalt ist das Lebenselixier des Marktes: Sie stimuliert das Interesse, den Wettbewerb und die Verbesserung der Produkte. Im Jahr 2025 könnte das Elektroauto von günstigen Bedingungen profitieren, aber es besteht weiterhin die Gefahr, dass Vorurteile, die durch die öffentliche Debatte genährt werden, seine Verbreitung bremsen.

Initiativen wie diese sind von entscheidender Bedeutung, um Klarheit zu schaffen und den Menschen objektive, kritische und konstruktive Informationen zu bieten, die für einen fundierten Dialog und den Abbau kultureller Barrieren gegenüber dieser Technologie unerlässlich sind".