Pariser Autosalon (2024): Warum es eine Automesse braucht

Sind die Automobilsalons tot? Ganz und gar nicht! In Paris gehen die Lichter wieder an und leuchten von heute bis zum 20. Oktober. 48 Automarken, Dutzende von Weltpremieren und ein prall gefüllter Konferenzkalender, der an die alten Zeiten erinnert. Im Maßstab 1:5, versteht sich.

Die ersten Lichter mögen betörend sein, aber es gibt ein gewichtiges Unausgesprochenes, das man sich vor Augen halten sollte: Diese Messe wurde aus der Notwendigkeit heraus wiedergeboren. Eine Notwendigkeit, die durch den Überlebensinstinkt einer Automobilindustrie diktiert wird, die durch den anhaltenden Wandel und die strukturelle Krise des Sektors auf eine harte Probe gestellt wird. Dies führt zu Gewinnwarnungen, Umstrukturierungen und vor allem zu Unsicherheit.

Der neue Golf GTE in der ersten Reihe auf dem Volkswagen Stand

Der Stellantis-Stand auf dem Pariser Autosalon 2024 zeigt auch den Alfa Romeo Junior

Modelle des neuen Renault 4, Superstar von Paris

Deshalb sind alle, die dabei sein müssen, in Paris. Der Volkswagen-Konzern, der mehr produziert als er verkauft und einige Fabriken schließen muss; Stellantis, das die Verbraucher (und die Aktionäre) davon überzeugen muss, dass es tragfähige Multi-Energie-Autos anbietet, um den Absatz im Jahr 2025 anzukurbeln.

Und die Deutschen von BMW, die weiter gesehen haben als andere, aber zwischen drei Kontinenten im Gleichgewicht bleiben müssen, um europäische Zölle gegen die Chinesen und die daraus folgenden Vergeltungsmaßnahmen der Regierung in Peking abzuwenden.

Pressekonferenz von Renault in Paris mit CEO Luca de Meo

Renault ist da, quasi in der Rolle des Gastgebers, dank der starken Führung von Luca De Meo, und es gibt sogar Tesla, das bis vor kurzem nicht an Messen teilgenommen hat, weil sie 'altes Zeug' sind, und das jetzt, wie Ford, auf sich aufmerksam machen muss.

Dann gibt es natürlich die Chinesen, die mit den breitesten Schultern von allen wie BYD - aber auch andere, teils sehr unbekannte Marken, die gerade erst in Europa angekommen sind und in Paris einerseits ihre Produkte bekannt machen wollen und gleichzeitig verstehen wollen, wie das Auto auf dieser Seite der Welt funktioniert. Wo alles noch komplizierter ist.

Auf dem Pariser Autosalon hingegen gibt es niemanden, der die Krise per definitionem zu spüren bekommt: die Luxusmarken (Ferrari, Lamborghini, McLaren, usw.). Schade für das Publikum, das gerne wieder angefangen hätte zu träumen. Aber es gibt auch keine solide Gruppe wie Toyota und die ganze Welt der japanischen und koreanischen Marken, mit Ausnahme von Kia, das stattdessen beschlossen hat, die Einführung seines neuen Elektroautos zu feiern.

Der neue Kia EV3 auf dem Pariser Salon

Die vielen Gesichter des Pariser Autosalons 2024: Ligier und Ford Seite an Seite

Niemals mehr als dieses Mal hat uns die Liste der Anwesenden (und Abwesenden) gezeigt, wer Aufmerksamkeit braucht und wer nicht. Die positive Nachricht ist, dass die Messe - als Format - wieder zu dem Ort wird, an dem ein Sektor, in dem jeder sich der Illusion hingegeben hatte, er könne es alleine schaffen, sich nun gezwungen sieht, als System zu arbeiten.

Denn nur gemeinsam können wir zunächst überleben und dann (vielleicht) hoffen zu gewinnen.

Neuheiten von Paris 2024:

Renault 4 E-Tech Electric (2025): Comeback als Elektroauto

Citroën präsentiert Facelift von C4 und C4 X in Paris