Es ist unbestreitbar, dass moderne Fahrzeuge viel sicherer sind als noch vor einigen Jahrzehnten. Technische Fortschritte haben im Laufe der Jahre viele Leben gerettet, so sehr, dass einige Autohersteller sogar ein Sicherheitsversprechen für eine Zukunft mit null Todesopfern abgegeben haben.

Das Australasian New Car Assessment Program (ANCAP, das Pendant zu EuroNCAP) testet seit 1993 Autos und hat nun eines der neun Fahrzeuge, die vor 30 Jahren an der ersten Testrunde teilnahmen, noch einmal mit Absicht zerstört.

Mitsubishi Magna von 1993 im ANCAP-Crashtest

ANCAP gelang es, einen Mitsubishi Magna (TR) der zweiten Generation (bei uns als Sigma bekannt) zu finden und ihn in eine mobile Barriere zu rammen. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als ob die Mittelklasselimousine für ein 30 Jahre altes Auto bewundernswert abschneidet, aber der Schein kann trügen.

Mitsubishi Sigma Limousine (1990-1996)

Mitsubishi Sigma Limousine (1990-1996, UK-Ausführung)

Die Messungen der Dummy-Verletzungen, die während des Crashtests aufgezeichnet wurden, zeigen, dass für den Fahrer ein hohes Risiko eines tödlichen Schädelbruchs und einer Gehirnverletzung bestanden hätte. Dies ist auf das Fehlen eines Airbags im Lenkrad zurückzuführen.

Auch die Ober- und Unterschenkel und das Becken des Fahrers waren anfällig für schwere Verletzungen, ebenso wie eine mittelschwere Brustverletzung - und es kommt noch schlimmer. Der ANCAP behauptet, dass der hintere Beifahrer ebenfalls schwere Verletzungen erlitten hätte, insbesondere im Bauchbereich, nachdem er unter den Schoßteil des Sicherheitsgurtes gerutscht war.

Mitsubishi Sigma Kombi (1992-1996)

Der Mitsubishi Sigma Kombi (1992-1996) wurde einst aus Australien importiert

ANCAP hat einen Auszug aus dem Original-Crashtestbericht von 1993 veröffentlicht, der ziemlich erschreckend ist: "Während des Aufpralls schlug die Stirn des Magna-Fahrer-Dummys gegen den oberen Teil des Lenkradkranzes und sein Gesicht gegen den oberen Teil der Lenkradsäule. Die Kriterien für mittlere Kopfverletzungen deuteten darauf hin, dass eine Hirnverletzung möglich war. Der Kopf des Beifahrer-Dummys schlug gegen das Armaturenbrett, was zu einer Kopfverletzung im oberen Bereich führte, was bedeutet, dass eine Hirnverletzung wahrscheinlich war."

Im Jahr 2017 unterstrich ANCAP die Fortschritte bei der Fahrzeugsicherheit mit einem Crashtest, bei dem ein Toyota Corolla aus dem Jahr 1998 und ein entsprechendes Fahrzeug aus dem Jahr 2015 bei einer Geschwindigkeit von 40 Meilen pro Stunde (64 km/h) frontal zusammenstießen. Falls Sie ihn nicht gesehen haben, haben wir ihn unten angehängt.