In den USA ist der RAV4 eine ganz große Nummer. Die US-Verkaufsstatistik 2017 beginnt mit drei Pick-ups, doch dann kommt gleich das SUV aus Japan. So wurde die fünfte Generation zuerst auf der Automesse New York (30. März bis 9. April 2018) vorgestellt. Im Herbst 2018 folgte dann die Europapemiere in Paris. Nun sind auch die Preise bekannt. Sie beginnen bei 29.990 Euro, die Hybridversion kostet mindestens 32.990 Euro.
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Grundlage des neuen Modells ist nun die Toyota New Global Architecture Platform (TNGA) in der Version "K" (TNGA-K), wobei der Buchstabe K bei Toyota traditionell für die Mittelklasse steht. Auf dieser Basis wird auch der kommende Camry beruhen, wie uns Toyota-Europa-Sprecher Vincent Dewaersegger bei der RAV4-Präsentation erzählte. Die technisch verwandte Plattform TNGA-C (fürs C-Segment) wird bereits vom Prius, dem C-HR und dem neuen Corolla genutzt. Die neue Plattform soll jedenfalls mehr Fahrkomfort sowie ein besseres Handling bieten und den neuen RAV4 zugleich steifer als den Vorgänger machen.
Mit 4,60 Meter Länge ist die neue Version nicht gewachsen, sie legt aber beim Radstand und der Breite leicht zu. Der Kofferraum bietet nun 580 bis 1.690 Liter (bisher beim Hybrid 501 bis 1.633 Liter, jeweils ohne das 100-Liter-Staufach unter dem Ladeboden). Im Kofferraum der US-Version fallen die etwas störenden Radkästen auf:
Bei der europäischen Version ist der Kofferraum jedoch regelmäßig gestaltet.
In Deutschland wird ein 175 PS starker 2,0-Liter-Vierzylinder (optional mit Allradantrieb) angeboten, der mit einer Sechsgang-Schaltung gekoppelt wird. Zudem gibt es einen neuen Hybridantrieb mit stufenlosem Getriebe, der je nach Antrieb 218 oder 222 PS Systemleistung bringt:
| Leistung | Basispreis (Ausstattung) | |
| RAV4 2.0 4x2 | 175 PS | ab 29.990 Euro (Basis) |
| RAV4 2.0 4x4 (AWD) | 175 PS | ab 34.490 Euro (Comfort) |
| RAV4 Hybrid 4x2 | 218 PS | ab 32.990 Euro (Basis) |
| RAV4 Hybrid 4x4 (AWD-i) | 222 PS | ab 37.990 Euro (Comfort) |
Schon den alten RAV4 gab es mit einem 2,0-Liter-Saugbenziner und mit einem Hybrid, der auf einem 2,5-Liter-Benziner mit vier Zylindern beruhte. Die Leistung war aber bei beiden geringer: Der Benziner brachte 152 PS, der Hybrid 197 PS. Wie beim Vorgänger gibt es zwei verschiedene Allradantriebe. Der "AWD-i" der Hybridversion ergibt sich durch einen zweiten Elektromotor, der die Hinterachse antreibt. Das konventionell angetriebene Modell dagegen besitzt ein konventionelles Allradsystem auf Basis einer Lamellenkupplung. Bisher entschieden sich 85 Prozent der westeuropäischen Kunden für die elektrifizierte Version, bei der neuen Variante dürfte es kaum anders sein.
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Die Serienausstattung in Deutschland umfasst 17-Zoll-Alufelgen, LED-Scheinwerfer, Fernlichtassistent, elektrisch einstell- beheiz- und anklappbare Außenspiegel, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ein Infotainmentsystem mit 7,0-Zoll-Touchscreen. Am besten soll sich die Version Club verkaufen, die es mit Hybrid und Allradantrieb ab 40.190 Euro gibt.
Aufgerüstet wird das Angebot an Assistenzsystemen. Darunter ist ein bis 180 km/h aktiver Abstandstempomat, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Spurführung mit Lenkunterstützung sowie ein 360-Grad-Rundumsichtsystem. Ein technisches Highlight ist der elektronische Rückspiegel, der auf einer Kamera unter der Heckscheibe basiert und Serie ab der Version Club ist. Marktstart für den neuen RAV4 ist am 26. Januar 2019.
Bildergalerie: Komplett neu: Toyota RAV4
