Audi TT RS
Die neuen Stoßfänger mit großen Lufteinlässen und der schwarze Kühlergrill in Gitter-Optik zeigen bereits auf den ersten Blick, dass dieser TT es faustdick unter der Haube hat.
Audi TT RS
Hier ist unserem Fotografen ein besonders heißer Audi TT vor die Linse gefahren: Die RS-Version des Kompakt-Sportlers.
Audi TT RS
Antriebsseitig soll sich der Super-TT klar vom TTS absetzen, der 272 PS leistet. Anders als bei diesem kommt kein aufgeladener Vierzylinder zum Einsatz. Aus Platzgründen ist ein Turbo-Fünfzylinder möglich, welcher um 350 PS aufweist. Selbstverständlich wird ein Allradantrieb an Bord sein.
Audi TT RS
Sowohl die ausgestellten Radhäuser als auch die neu gestalteten Leichtmetallfelgen untermauern den Leistungsgedanken beim TT RS.
Audi TT RS
Ein ausfahrbarer Heckspoiler verhindert kritische Situationen für die Fahrer eines TT RS.
Audi TT RS
Aus dieser Perspektive dürften ab 2009 die meisten Autofahrer einen Audi TT RS sehen. Auffallend ist der hintere Stoßfänger mit zwei auseinanderliegenden voluminösen Endrohren. Die Premiere des TT RS könnte bereits auf dem Genfer Salon im März 2009 stattfinden.
Audi S5
Gänzlich ungetarnt kommt dieser Audi S5 daher. Auf den ersten Blick erkennt man nichts Ungewöhnliches, doch auch dieses Fahrzeug verbirgt ein Geheimnis.
Audi S5
Erst beim Anblick des neu gestalteten vorderen Stoßfängers wurde unser Fotograf stutzig. Außerdem drang kein V8-Sound an sein Ohr, wie es eigentlich bei einem S5 der Fall sein müßte.
Audi S5
Des Rätsels Lösung steht auf dem Pariser Autosalon 2008 und heißt Audi S4. Dort kommt ein neu entwickelter Dreiliter-Sechszylinder-TFSI mit 333 PS zum Einsatz, der über drei Liter weniger verbrauchen soll als der bisherige Achtzylinder. Auch der verwandte S5 soll das Aggregat erhalten.
Audi S5
Obwohl der neue Sechszylinder im S5 rund 20 PS weniger leistet, bleiben die Leistungsdaten gleich: In knapp fünf Sekunden geht es auf Tempo 100, die Spitze bleibt elektronisch auf 250 begrenzt.
Audi S5
Über vier Endrohre entlässt der neue Audi S5 seine Abgase, während er auf dem Nürburgring letzte Testrunden dreht.
Audi S5
Vorgestellt wird der Power-Audi Anfang des Jahres 2009, vielleicht aber sogar noch 2008. Freunde einer noch potenteren RS-Version mit über 400 PS müssen sich hingegen noch bis 2010 gedulden.
Saab 9-4X
Saab beschreitet neue Wege: Der 9-4X ist das erste komplett eigenständige SUV der schwedischen Marke. Das vorn montierte Windrad dient übrigens zur Messung der Luftströme, die durch die Kühleröffnungen fließen.
Saab 9-4X
In Sachen Styling zeigt sich das Saab-SUV zwar wuchtig, der 9-4X folgt aber der klaren, leicht unterkühlten Formensprache der anderen Saab-Modelle.
Saab 9-4X
Im 9-4X kommt ein vollautomatisches Allradsystem zum Einsatz, welches das Drehmoment permanent an die Fahrsituation anpasst und dementsprechend auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Mit an Bord ist außerdem das elektronische Sperrdifferenzial eLSD. In voller Pracht kann das Schweden-SUV im Januar 2009 auf der Detroit Motor Show betrachtet werden, zumal Saab mit dem 9-4X in den USA durchstarten will.
Nissan 370Z
Auch in Japan wird an einem neuen Sportler gearbeitet. Was hier auf den ersten Blick wie ein Nissan 350Z daherkommt, ist in Wirklichkeit dessen Nachfolger.
Nissan 370Z
Die Seitenlinie des bisherigen 350Z wird nur behutsam modifiziert. Die Änderungen betreffen beispielsweise die Unterkante der Seitenfenster. Sie verläuft geschwungener, das hintere Dreiecksfenster erhält eine andere Form.
Nissan 370Z
Das Heck läuft nicht mehr so schwungvoll aus wie beim 350Z und ähnelt nun ein wenig dem des Audi TT.
Nissan 370Z
Die Heckleuchten erhalten eine ausgeprägte L-Form, die sich auch in den Scheinwerfern wiederfindet. In den Rücklampen kommt LED-Technik zum Einsatz.
Nissan 370Z
Ebenfalls neu: die Außenspiegel. Sie rücken etwas von der Karosserie weg und wirken dadurch graziler.
Nissan 370Z
Trotz Tarnung gut zu erkennen: die neuen L-förmigen Scheinwerfer in Hakenoptik.
Nissan 370Z
Ausgestellte Radhäuser und neu designte Alufelgen lassen den 370Z betont bullig wirken.
Nissan 370Z
Anders als beim 350Z befinden sich beim 370Z die Rückfahrleuchten nicht mehr im Stoßfänger, sondern werden in gemeinsame Leuchteinheiten integriert.
Nissan 370Z
Unverändert bleiben die beiden dicken Endrohre, welche Schubkarrengriffen ähneln.
Nissan 370Z
Deutlich hochwertiger als bislang zeigt sich der Innenraum des 370Z. Ob die Automatik zum Serienumfang gehören wird, ist noch nicht bekannt.
Nissan 370Z
Die schon aus dem 350Z bekannten Rund- und Zusatzinstrumente bekommen im Nachfolger freche Plastikmützen. Die 370Z-Premiere soll im November 2008 auf der Los Angeles Motor Show stattfinden. Zunächst bleibt der 370Z den USA vorbehalten, bevor er im Laufe des Jahres 2009 nach Europa kommt.
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