BMW X1
Grund genug, etwas genauer hinzuschauen: Auffällig sind die recht kleinen Räder, zudem liegt das Fahrzeug ziemlich dicht auf der Straße.
BMW X1
Es ist wieder Zeit, die Sonnenbrille rauszuholen, denn die BMW-Tester sind mal wieder mit psychedelischen Mustern auf Tour. Doch die Methode hat Erfolg und man fragt sich, was hier wohl gerade fährt, ein X1 oder ein X3?
BMW X1
Zu den weiteren Indizien zählen das geschwungene Heck und das gläserne Dach. Außerdem sind die allgemeinen Karosserieformen recht gut zu erkennen.
BMW X1
Das etwas schwer erkennbare große dritte Seitenfenster und die ausgeprägte Form der Heckklappe weisen auf des Rätsels Lösung hin. Hier ist ein BMW X1 vor die Linse des Fotografen gefahren.
BMW X1
Die Studie X1 Concept hatte bereits auf dem Pariser Autosalon Anfang Oktober 2008 gezeigt, wie der X1 aussehen wird. Die Erlkönigbilder beweisen, dass bei der Serienversion nicht viel verändert wird.
BMW X1
Das Cockpit des kompakten SUV kennen wir bereits aus dem BMW 1er, der die technische Grundlage für den X1 bildet. Als logische Folge wird der neue BMW in Leipzig gebaut. Premiere für den X1 ist auf dem Genfer Salon im März 2009.
BMW X3
Auch eine Klasse höher setzt BMW auf ein neues SUV-Modell: Hier dreht der größere Bruder des X1, der kommende X3, seine Runden.
BMW X3
Auch der neue X3 bleibt der Formensprache seines Vorgängers treu und setzt weiterhin auf eine Mischung aus Ecken und Rundungen.
BMW X3
X3-Interessenten müssen sich allerdings noch bis zum Genfer Salon im Frühjahr 2010 gedulden, auf dem das neue Modell vorgestellt werden soll. Man darf gespannt sein, wieviele Kunden der X1 bis dahin dem X3 abjagen wird.
BMW Z4
Bei diesem BMW-Erlkönig ist keine Raterunde nötig. Es ist der neue Z4, der sich hier schon recht gut erkennbar zeigt.
BMW Z4
Deutlich zu sehen: Die große BMW-Niere im 7er-Stil und das Blechfaltdach, welches beim Z4 Premiere feiert.
BMW Z4
Das Gesamtdesign des Z4 wird entschärft und wirkt weit weniger kantig als beim aktuellen Modell. Auffallend ist der ausgeprägte Heckbürzel.
BMW Z4
Nicht nur den Heckbürzel leiht sich der neue Z4 vom 6er, auch die Rückleuchten schaffen eine Verbindung zum noblen Zweitürer. Die Technik des Z4 stammt allerdings aus der 3er-Reihe.
BMW Z4
Obwohl der nächste Z4 sein Debüt auf der Detroit Motorshow im Januar 2009 gibt, wird der Roadster nicht mehr in den USA gebaut. Die Produktion soll stattdessen in Regensburg stattfinden.
BMW Z4
Neben einem ersten Einblick in das Cockpit zeigt dieses Foto die Faltkante des Blechdachs. Der Heckbürzel dient also auch zur Vergrößerung des Kofferraums, der die wetterfeste Mütze aufnimmt.
BMW Z4
Neben dem Öffnungsknopf für das Verdeck erkennt man den großen runden Bedienknopf für das iDrive-Bediensystem. Daneben befindet sich der Hebel für die elektrische Parkbremse.
Mercedes E-Klasse T-Modell AMG
Wie gehabt wird es von der neuen E-Klasse auch ein geräumiges T-Modell geben. Der Kombi wird noch etwas stärker getarnt erprobt.
Mercedes E-Klasse T-Modell AMG
Allerdings erscheint das Kombi-Modell der E-Klasse erst rund ein halbes Jahr nach der Limousine auf dem Markt. Premiere wird auf der IAA im September 2009 sein. Kein Wunder, dass sich die Schwaben beim Heck noch etwas bedeckt halten.
Mercedes E-Klasse T-Modell AMG
Doch trotz aller Verpackung ist zu sehen, dass das T-Modell ein recht steil stehendes Heck bekommt. Dazu passt auch die insgesamt kantiger werdende Karosserielinie.
Mercedes E-Klasse T-Modell AMG
Das dicke Ende: Die vier mächtigen Endrohre zeigen, dass hier das Top-Modell des E-Klasse-Kombis fährt. Die AMG-Version dürfte mit mindestens 514 PS an den Start gehen. Soviel Kraft hat nämlich der bisherige E 63 T AMG.
Porsche 911 GT3
Die fette Verspoilerung verrät dem Porsche-Kenner, was für ein heißes Eisen hier unterwegs ist. Der neue 911 GT3 wird vermutlich mit 440 PS für maximalen Fahrspaß sorgen.
Porsche 911 GT3
Verbreiterte Schweller und eine Tieferlegung prägen die Optik des 911 GT3. Die gelb lackierten Bremssättel gehören zu der Keramikbremse. Mit ihrer Hilfe soll der Power-Elfer schnell zum Stehen kommen.
Porsche 911 GT3
Ein massiver Heckspoiler soll dafür sorgen, dass die Kraft auch bei höheren Geschwindigkeiten sicher auf die Straße gebracht werden kann.
Mercedes E-Klasse
Der Countdown läuft, die Hüllen fallen: Die neue Mercedes E-Klasse lüftet etwas mehr von ihrem Tarnkleidchen. So bekommt man nun auch die in Zukunft eckigen Doppelscheinwerfer besser zu Gesicht.
Mercedes E-Klasse
In der Perspektive von schräg vorne ist gut zu sehen, dass sich die Grundform nicht zu sehr vom Vorgängermodell entfernt. Neu ist eine seitliche Sicke in Höhe der Türgriffe, wie man sie bereits von der C-Klasse kennt.
Mercedes E-Klasse
Auffallend sind der kurze Frontüberhang und das gradlinige Heck. Doch anders, als manche befürchtet hatten, gibt es bei der neuen E-Klasse keine Designrevolution.
Mercedes E-Klasse
Auf diesen Bild ist die seitliche Sicke besonders gut zu erkennen. Sie verleiht dem eher kantigen Aufbau eine dynamische Note.
Mercedes E-Klasse
Zukünftig sind die Rückleuchten waagrecht angeordnet und reichen in den Heckdeckel hinein. Wer die E-Klasse komplett ungetarnt sehen will, muss sich noch bis Anfang Januar 2009 gedulden, dann wird es die ersten offiziellen Fotos geben. Die Messepremiere findet auf dem Genfer Salon im März 2009 statt.
Elektro-Mini
Horch, was surrt hier durch München? Auf den ersten Blick deutet alles auf einen unspektakulären Mini hin.
Elektro-Mini
Dieser Mini schnurrt allerdings lautlos durch die bayrische Metropole. Die orangefarbenen Reflektoren in den Kotflügeln deuten auf ein US-Modell hin. In der Tat zeigt die Marke Ende November 2008 auf der Los Angeles Auto Show einen Elektro-Mini in einer Auflage von 500 Stück.
Elektro-Mini
Auf der Fahrertür steht zwar Hybrid-Erprobungsfahrzeug, doch der fehlende Auspuff deutet darauf hin, dass es sich hier tatsächlich um den Elektro-Mini handelt.
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