VW Golf, Mercedes A-Klasse und Hyundai i30 im Vergleich

Länge: 4.292 mm
Breite: 1.780 mm
Höhe: 1.433 mm
Kofferraum: 341-1.157 Liter

Länge: 4.300 mm
Breite: 1.780 mm
Höhe: 1.465 mm
Kofferraum: 378-1.316 Liter

1.2 TSI: Turbobenziner mit 85 PS, ab 4,9 Liter /100 km
1.4 TSI: Turbobenziner mit 140 PS, ab 5,3 Liter/100 km
1.2 TDI: Turbodiesel mit 105 PS, ab 3,8 Liter/100 km
2.0 TDI: Turbodiesel mit 150 PS, ab 4,1 Liter/100 km

A 180: Turbobenziner mit 122 PS, ab 5,5 Liter/100 km
A 200: Turbobenziner mit 156 PS, ab 5,5 Liter/100 km
A 250: Turbobenziner mit 211 PS, ab 6,1 Liter/100 km
A 180 CDI: Turbodiesel mit 109 PS, ab 3,8 Liter/100 km
A 200 CDI: Turbodiesel mit 136 PS, ab 4,3 Liter/100 km

1.4: Saugbenziner mit 99 PS, ab 6,0 Liter/100 km
1.6 GDI: Saugbenziner mit 135 PS, ab 5,7 Liter/100 km
1.4 CRDi: Turbodiesel mit 90 PS, ab 4,1 Liter/100 km
1.6 CRDi: Turbodiesel mit 110 PS, ab 4,0 Liter/100 km
1.6 CRDi: Turbodiesel mit 128 PS, ab 4,1 Liter/100 km

ESP, sieben Airbags inklusive Fahrer-Knieairbag, drei Türen, Notbremssystem, elektronische Differenzialsperre, Start-Stopp-Automatik, Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage, elektrische Parkbremse

ESP, sieben Airbags inklusive Fahrer-Knieairbag, fünf Türen, Kollisionswarnsystem, Müdigkeitswarnsystem, aktive Motorhaube, Fahrlichtautomatik, Start-Stopp-Automatik, Außenspiegel elektrisch einstellbar und beheizt, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage, Radio mit USB-Anschluss, elektrische Parkbremse

ESP, sechs Airbags, fünf Türen, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage, CD-Radio

Doppelkupplungsgetriebe, Xenonlicht, dynamisches Kurvenlicht, dynamische Fernlichtregulierung, Abstandstempomat, City-Notbremssystem, Lenkung mit lenkwinkelabhängiger Übersetzung, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarnung, Einparkassistent, Rückfahrkamera, adaptives Fahrwerk, Navi mit 20 Zentimeter Displaydiagonale, schlüsselloser Zugang und Start

Doppelkupplungsgetriebe, Xenonlicht, dynamisches Kurvenlicht, dynamische Leuchtweiten- und Fernlichtregulierung, Abstandstempomat, Pre-Crash-System mit reversiblen Gurtstraffern, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent, Verkehrszeichenerkennung, Lenkung mit lenkwinkelabhängiger Übersetzung, Einparkassistent, Rückfahrkamera, Navi mit 18 Zentimeter Displaydiagonale, Internetzugang

Sechsgang-Automatik, Fahrer-Knieairbag, Xenonlicht, dynamisches Kurvenlicht, elektrische Parkbremse, Fahrlicht- und Scheibenwischerautomatik, Rückfahrkamera, Navi mit 18 Zentimeter Displaydiagonale, Lenkung mit einstellbarer Servounterstützung, schlüsselloser Zugang und Start

Basispreis: 16.975 Euro (1.2 TSI mit 85 PS)
Günstigster Diesel: 20.725 Euro (1.2 TDI mit 105 PS)
Aufpreis Fünftürer: 900 Euro (inklusive elektrische Fensterheber hinten)

Fazit
Für den neuen Golf sprechen unter anderem die neue sparsame Einstiegsmotorisierung und das serienmäßige Notbremssystem. Aber auch die Vielzahl moderner Sicherheitsassistenten beeindruckt. Der Basispreis ist relativ niedrig, allerdings erhält man dafür keinen Fünftürer und kein Radio.

Basispreis: 23.979 Euro (A 180 mit 122 PS)
Günstigster Diesel: 26.478 Euro (A 180 CDI mit 109 PS)
Aufpreis Fünftürer: 0 Euro (nur als Fünftürer erhältlich)

Fazit
Die A-Klasse ist bei weitem das teuerste Modell im Vergleich, allerdings werden hier auch stärkere Motoren eingebaut. Außerdem ist die Serienausstattung besser. In puncto Hightech und Sparsamkeit liegt der Golf vielleicht einen Tick vor der A-Klasse, beim Kofferraumvolumen liegt der Golf vorne.

Basispreis: 15.990 Euro (1.4 mit 99 PS)
Günstigster Diesel: 17.940 Euro (1.4 CRDi mit 90 PS)
Aufpreis Fünftürer: 0 Euro (nur als Fünftürer erhältlich)

Fazit
Für den Hyundai sprechen nach wie vor der günstigste Einstiegspreis und die Fünf-Jahres-Garantie. Außerdem hat der i30 einen sehr großen Kofferraum. Beim Thema Hightech haben die Koreaner aufgeholt, können aber mit VW und Mercedes nicht mithalten. Auch bei der Sparsamkeit besonders des Basismodells liegt Hyundai nicht optimal.