Top: Mazda MX-5
Redakteur Roland Hildebrandt: "Kürzer, leichter, schicker: Der neue Mazda MX-5 trifft voll ins Schwarze. Die Japaner zeigen eindrucksvoll, dass weniger mehr sein kann. Leider muss man sich noch bis August 2015 gedulden. Aber so bleibt mehr Zeit zum Sparen."
Flop: Aixam GTO
Woran denken Sie beim Kürzel GTO? An einen legendären Ferrari vielleicht. Oder an das Muscle-Car von Pontiac. Aber sicherlich nicht an ein asthmatisches Wägelchen wie diesen Aixam aus Frankreich mit kümmerlichem 400-Kubik-Diesel und 45 km/h Spitze.
Top: Honda Civic Type R
Redakteur Stefan Wagner: "Ist das noch die Studie eines Straßenautos oder doch Hondas WTTC-Racer mit schönerer Lackierung? Der Civic Type R Concept sieht auch in Paris einfach rattenscharf aus. Allein der teuflische Heckspoiler erfüllt den Tatbestand der PS-Pornographie. Bitte Honda, baut ihn endlich und zwar genau SO!"
Flop: Porsche Cayenne e-Hybrid
Porsche-Pressekonferenz in Paris: Mit viel Getöse wird der neue Cayenne mit Plug-in-Hybrid vorgestellt. Abgesehen davon, dass dessen Fabel-Verbrauchswerte utopisch sind, hätten wir mehr Neuheiten erwartet. War das alles, Porsche?
Top/Flop: Audi TT Sportback
Tja, was machen wir jetzt mit dem Audi TT Sportback? Einerseits sieht Ingolstadts Paris-Studie ja wirklich sehr schick aus (vor allem der Grill), auf der anderen Seite frage ich mich: Wer braucht das Ding? Und was kommt dann? Ein offener Offroad-TT? Ein Kombi-TT? Bauen wird man den TT Sportback wohl trotzdem. Mal sehen, wie er angenommen wird.
Flop: VW XL Sport
Technisch ist der VW XL Sport zweifellos interessant. Aber er führt das ursprüngliche Extremsparkonzept des XL1 ad absurdum. Mein Vorschlag: Baut den 200 PS starken Ducati-V2 doch in den Up ein.
Top: VW XL Sport
Ein verspoilertes Öko-Mobil mit dem Antrieb eines italienischen Ducati-Motorrads … Muss das sein? Ja, und wie! Durch deutlich mehr Länge, Breite und Radstand sieht der XL Sport richtig gierig aus. 200 PS, 890 Kilo und 270 km/h Topspeed blasen ihm endgültig das Birkenstock-Image aus der Carbon-Karosse. Dass der blaue Blitz je in Serie geht, ist eher unwahrscheinlich. Und selbst wenn, wäre er wohl ziemlich unbezahlbar. Sein Hybrid-Bruder XL1 kostet ja schon 110.000 Euro. Schade eigentlich.
Flop: Skoda Fabia
Nichts gegen den neuen Fabia. Der sieht nämlich eigentlich sehr schick aus. Aber das mit den farblich abgesetzten Styling-Elementen muss Skoda nochmal üben. Vielleicht sollte man mal zum Opel Adam rüberschielen, der weiß wesentlich besser, wie das funktioniert.
Top: Seat Ibiza (1984)
Es ist immer eine schöne Abwechslung, historische Fahrzeuge auf einer Automesse zu sehen. Der von Giugiaro gestaltete Ibiza von 1984 wirft einmal mehr die Frage auf, warum solch ein klares und übersichtliches Design heute nicht mehr möglich ist.
Top: Jaguar XE
Mag sein, dass die Innenraumanmutung beim neuen Jaguar XE nicht sonderlich prickelnd ist. Aber äußerlich hat Jaguar-Chefdesigner Ian Cullum wieder einen Volltreffer gelandet. Eine wirklich schicke Alternative zu 3er-BMW und Mercedes C-Klasse!
Flop: Opel Corsa
Wenn Ihnen das Design des neuen Opel Corsa gefällt: Schön. Mir gefällt es nicht. Die Frontpartie ist zu sehr überzeichnet und der Rest des Wagens erinnert stark an den Vorgänger. Kein Wunder, dass nicht wenige im Corsa E nur ein großes Lifting sehen.
Flop: Smart Fortwo
Was soll das denn? Man musste den alten Smart Fortwo gewiß nicht mögen. Aber er hatte seine unverwechselbare Form. Der Nachfolger scheint einem japanischen Manga entsprungen zu sein. Grotesk überzeichnet und als Krönung viele sichtbare Renault-Teile im Innenraum. Was mich persönlich am meisten stört: Warum muss ein Stadtauto zehn Zentimeter breiter werden?
Top: Mercedes-AMG C 63 T-Modell
Mir gefällt der neue Mercedes-AMG GT außerordentlich. Nur hat er keinen Platz für Kind und Kegel. Abhilfe schafft der künftige C 63 als T-Modell. Unter der Haube wütet hier der Vierliter-Biturbo-V8 des GT mit bis zu 510 PS. Ein optisch dezenter, aber sauschneller Kinderwagen nach meinem Geschmack.
Top/Flop: Fiat 500X
Hier bin ich hin- und hergerissen: Muss Fiat denn jedes neue Fahrzeug durch den 500er-Wolf drehen? Fällt den Italienern gar nichts Neues mehr ein? Allerdings ist der 500X gar nicht mal so hässlich, seine Heckpartie zitiert den Mini. Bei einem günstigen Preis könnte Signor X zum Erfolg werden.
Top: Nissan Pulsar Nismo
Ich gebe zu: Als ich hörte, dass Nissan in Paris einen Pulsar Nismo zeigt, war ich mehr als skeptisch. Bestimmt wieder so ein Pseudo-Sportler mit zehn PS mehr. Von wegen! Der Pulsar Nismo sieht rattenscharf aus. Dazu könnte der 1,6-Liter-Turbo mit 218 PS aus dem Juke RS passen. Für den Motor des GT-R Nismo ist leider kein Platz unter der Haube.
Flop: Citroën C1 Urban Ride
Zum Glück ist dieses Auto nur eine Studie. Selbst bei Kleinstwagen muss jetzt offenbar unlackiertes Plastik für eine Pseudo-SUV-Optik sorgen. Sinn macht der Citroën C1 Urban Ride höchstens im Pariser Stadtverkehr.
Top: Citroën DS Divine
Die DS-Reihe von Citroën konnte mich bislang nicht überzeugen: Entweder haben die Fahrzeuge zu viel Chrom und ein fieses Design oder sind so tussimäßig modisch, dass es wehtut. Vom DS Divine bin ich aber begeistert: Tolles, kantiges Design trifft spannende Details. Bitte baut ihn so. Dann wird jeder Audi TT zur Nebensache.
Top: Renault Espace
Zugegeben, beim Blick auf die ersten Pressebilder war ich noch skeptisch, Aber ,live" kann sich der neue Renault Espace wirklich sehen lassen. Besonders im Innenraum hat man sich viel Mühe gegeben. Offen bleibt nur, wie die Abkehr von der reinen Van-Lehre bei den Kunden ankommen wird.
Die neuesten Fotostrecken
21 / 21