BMW G 310 GS (2016) im Test: Klein und fein?!
Der Gelände-Einsteiger von BMW Motorrad im Test
Das neueste Motorrad von BMW ist schon auf den ersten Blick als GS zu erkennen. Der typische Entenschnabel und die Tankverkleidung sind nun mal auffällig. Nach dem Aufsitzen bemerkt man sofort die gute Verarbeitung und Ergonomie, man sitzt gut, alles ist am rechten Platz und erscheint sehr wertig. Ein kleines Windschild und eine stabile Gepäckbrücke sind Serie, genau wie eine 41er-USD-Gabel mit einem Federweg von 180 Millimeter. Mit ihrem dicken 150er-Hinterradreifen in einer Aluschwinge und einem voluminösen Schalldämpfer kommt die kleine GS doch sehr stattlich daher.
Angenehmer Sound
Die GS springt problemlos an, der Sound ist angenehm und nicht zu aufdringlich. Wegen der Airbox direkt vor dem Tank ist es für den Fahrer allerdings etwas lauter. Der Zylinderkopf des 313 Kubikzentimeter großen Einzylinders ist ja um 180 Grad gedreht und somit wird vorne angesaugt. Das Display im Cockpit ist sauber abzulesen und informiert über alles Wichtige wie Geschwindigkeit, Gang, Drehzahl (Balkenanzeige), Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, Motortemperatur und Uhrzeit.
Problem: Der erste Gang
Der erste Gang lässt sich im Stand manchmal nicht so leicht finden und anfahren sollte man mit Gefühl. Wegen der geringen Schwungmasse neigt der Motor nämlich zum Absterben. Dafür rasten alle sechs Gänge sauber ein und das kleine Aggregat dreht willig hoch. Zwischen 6.000 und 7.000 Touren fühlt sich der Motor am wohlsten und zeigt kaum Vibrationen. Verzögert wird mit zwei Scheibenbremsen (Vierkolben vorn, Einkolben hinten).
Dahin schwimmen mit 34 PS
Mit 34 PS lässt es sich auch auf der Autobahn gut mitschwimmen, auf der spanischen wohlgemerkt. Denn bei einem Tempolimit von 120 km/h geht es recht gesittet zu. Das kleine Windschild gibt dafür ausreichend Schutz. Auf deutschen Autobahnen könnte es manchmal eng werden, denn die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 143 km/h an. Der elf Liter fassende Tank lässt bei einem Verbrauch von zirka vier Liter auf 100 Kilometer Reichweiten von 250 Kilometer zu.
Gute Figur im Gelände
Auch im Gelände macht die kleine GS dank großem Federweg und nur 170 Kilogramm Eigengewicht (vollgetankt) eine gute Figur. Das serienmäßige ABS ist übrigens abschaltbar.
Was bekommt man für 5.800 Euro?
Mit der neuen BMW G 310 GS erhält man ein bequemes, handliches Motorrad für Stadt und Gelände mit guter Ausstattung in guter Verarbeitung. Aussehen und Finish sind ansprechend. Dazu gibt es das BMW-typische Zubehör wie zum Beispiel Sitzbänke in verschiedener Höhe. Hier gibt es zu einem relativ günstigen Preis ein schönes Motorrad, das nicht nur für Einsteiger geeignet ist. Denn: Weniger ist manchmal mehr.
Angenehmer Sound
Die GS springt problemlos an, der Sound ist angenehm und nicht zu aufdringlich. Wegen der Airbox direkt vor dem Tank ist es für den Fahrer allerdings etwas lauter. Der Zylinderkopf des 313 Kubikzentimeter großen Einzylinders ist ja um 180 Grad gedreht und somit wird vorne angesaugt. Das Display im Cockpit ist sauber abzulesen und informiert über alles Wichtige wie Geschwindigkeit, Gang, Drehzahl (Balkenanzeige), Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, Motortemperatur und Uhrzeit.
Problem: Der erste Gang
Der erste Gang lässt sich im Stand manchmal nicht so leicht finden und anfahren sollte man mit Gefühl. Wegen der geringen Schwungmasse neigt der Motor nämlich zum Absterben. Dafür rasten alle sechs Gänge sauber ein und das kleine Aggregat dreht willig hoch. Zwischen 6.000 und 7.000 Touren fühlt sich der Motor am wohlsten und zeigt kaum Vibrationen. Verzögert wird mit zwei Scheibenbremsen (Vierkolben vorn, Einkolben hinten).
Dahin schwimmen mit 34 PS
Mit 34 PS lässt es sich auch auf der Autobahn gut mitschwimmen, auf der spanischen wohlgemerkt. Denn bei einem Tempolimit von 120 km/h geht es recht gesittet zu. Das kleine Windschild gibt dafür ausreichend Schutz. Auf deutschen Autobahnen könnte es manchmal eng werden, denn die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 143 km/h an. Der elf Liter fassende Tank lässt bei einem Verbrauch von zirka vier Liter auf 100 Kilometer Reichweiten von 250 Kilometer zu.
Gute Figur im Gelände
Auch im Gelände macht die kleine GS dank großem Federweg und nur 170 Kilogramm Eigengewicht (vollgetankt) eine gute Figur. Das serienmäßige ABS ist übrigens abschaltbar.
Was bekommt man für 5.800 Euro?
Mit der neuen BMW G 310 GS erhält man ein bequemes, handliches Motorrad für Stadt und Gelände mit guter Ausstattung in guter Verarbeitung. Aussehen und Finish sind ansprechend. Dazu gibt es das BMW-typische Zubehör wie zum Beispiel Sitzbänke in verschiedener Höhe. Hier gibt es zu einem relativ günstigen Preis ein schönes Motorrad, das nicht nur für Einsteiger geeignet ist. Denn: Weniger ist manchmal mehr.
Preisliste
|
BMW G 310 GS |
|
| Grundpreis: | 5.800 Euro |
Datenblatt
| Motor und Antrieb | |
| Motorart | Wassergekühlter Viertakt-Benzinmotor |
| Zylinder | 1 |
| Ventile | 4 |
| Hubraum in ccm | 313 |
| Leistung in PS | 34 |
| Leistung in kW | 25 |
| bei U/min | 7.500 |
| Drehmoment in Nm | 28 |
| Antrieb | Kette |
| Gänge | 6 |
| Fahrwerk | |
| Bremsen vorn | Scheibe (300 Millimeter) |
| Bremsen hinten | Scheibe (240 Millimeter) |
| Räder, Reifen vorn | 110/80 R19 |
| Räder, Reifen hinten | 150/70 R17 |
| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 2.075 |
| Breite in mm | 880 |
| Höhe in mm | 1.230 (ohne Spiegel) |
| Radstand in mm | 1.420 |
| Leergewicht in kg | 170 |
| Zuladung in kg | 176 |
| Tankinhalt in Liter | 11 |
| Kraftstoffart | Superbenzin |
| Fahrleistungen / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 143 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 3,3 |
| Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km | 4,0 |
Bildergalerie: BMW G 310 GS – Klein und fein?!
13
Auch interessant
Range Rover SV Ultra: Spitzenmodell wird zum Konzertsaal
Bentley Flying Spur: Zweites Facelift am Nürburgring erwischt
Kommt der Lamborghini Temerario Sterrato? So könnte er aussehen
Pleos: Der Hyundai-Konzern zeigt sein neues Infotainmentsystem
Radikales Mercedes-AMG CLE Coupé mit V8 im Video auf der Nordschleife
Fiat Qubo L (2026): Jetzt auch als Benziner und Elektro (Update)
Bugatti W16 Mistral "Fly Bug": Das Super-Sonder-Insekt