Von der Rennstrecke auf die Straße: Seats neuer León Cupra

,Von der Rennstrecke auf die Straße" ist eine beliebte Floskel der Automobilhersteller, um die Sportlichkeit ihrer Modelle zum Ausdruck zu bringen. Seat treibt dieses Spielchen noch weiter und gibt dem León-Topmodell den Beinamen Cupra. Der Begriff setzt sich aus ,Cup" und ,Racing" zusammen, also den englischen Begriffen für ,Pokal" und ,Rennen". Wir haben den neuen Überflieger von Seat für Sie getestet.

Prominentes Geschwisterpaar
Zielsetzung der Seat-Ingenieure war es, eine Straßenversion des bereits in der ersten Rennsaison erfolgreichen León WTCC zu entwickeln. Als Grundlage für den Motor dient der Zweiliter-TFSI-Motor vom Mutterkonzern VW. Das Triebwerk ist zum Beispiel aus Golf GTI und Audi S3 bekannt. Leistungsmäßig positioniert Seat den 240 PS starken León Cupra zwischen den beiden Geschwistern. Der GTI-Motor liefert 200 PS und der Audi wird von 265 Pferden vorangetrieben. Die Leistungssteigerung gegenüber dem GTI erreichten die spanischen Ingenieure durch eine verbesserte Direkteinspritzung und eine optimierte Turboaufladung. Laut Auskunft von Seat wäre mit demselben Motor rein theoretisch noch eine weitere Leistungssteigerung möglich.

In 6,4 Sekunden von null auf 100
Dass der León Cupra seinem Namen alle Ehre macht, beweist allein schon der Blick auf das Datenblatt. Lediglich 6,4 Sekunden verstreichen, bis die Tachonadel die 100-km/h-Marke passiert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei respektablen 247 Sachen. Mit unseren gesammelten Fahreindrücken können wir dem Cupra ein sehr sportliches Gemüt bestätigen. Den Tritt aufs Gaspedal nimmt er spontan an und sprintet auch im oberen Geschwindigkeitsbereich beherzt nach vorne.



Weniger ungefederte Masse
Um das Fahrwerk der Motorleistung anzupassen, werden Achsschenkel und Trapezlenker aus Aluminium anstatt aus Stahl gefertigt. Diese Maßnahme verringert das Gewicht der ungefederten Masse an der Vorderachse um 7,5 Kilogramm. Außerdem wurde gegenüber dem León FR die Bodenfreiheit um weitere sieben Millimeter verringert. So lässt sich Seats neues Topmodell direkt und sehr präzise durch enge Kurven lenken, ohne dabei auch nur ein bisschen ins Wanken zu geraten. Die Abstimmung ist nahezu perfekt, sportlich straff und dennoch komfortabel. Die leichtgängige Lenkung gibt zu jeder Zeit eine gute Rückmeldung, jedoch schiebt der León Cupra wie viele seiner Kollegen aus der frontgetriebenen Sport-Abteilung bei unsauberer Fahrweise in engen Kurven etwas über die Vorderräder. Ähnlich wie beim León FR quietschten bei einer etwas forscheren Kurventechnik zu Beginn unserer Testfahrt die montierten Pirelli-Reifen. Zu einem späteren Zeitpunkt konnten wir diesen Mangel nicht mehr feststellen. Es scheint, als ob die Reifen eine gewisse Aufwärmphase benötigen, um den idealen Grip zu liefern.

18-Zöller und rote Bremssättel
Die Optik des Cupra steht Motor und Fahrwerk in nichts nach. Der mächtige Stoßfänger ist bereits vom León FR bekannt und unterstreicht das sportliche Bild. Vor allem die 18 Zoll großen Doppelspeichenfelgen mit den 225er-Reifen und die großen, dahinter liegenden Bremsscheiben mit den rot lackierten Bremssätteln ziehen die Blicke auf sich. Für alle Unwissenden prangt am Heck ein nicht zu übersehender Cupra-Schriftzug. Weitere auffällige Merkmale sind die schwarzen Außenspiegel-Gehäuse, das ovale Endrohr und der schwarze Diffusor, der an den León WTCC erinnern soll.



Puristischer, schwarzer Innenraum
Im fast ausschließlich schwarzen Innenraum fallen sofort die sehr bequemen Schalensitze ins Auge. Die Kopfstützen sind in die Sitze mit gutem Seitenhalt integriert und ein roter Cupra-Schriftzug verziert die Rückenlehne. Der Rest des Cockpits ist aus dem León FR bekannt. Wie auch bei seinem kleinen Bruder haben wir zu bemängeln, dass das Lenkrad aufgrund des eckigen Querschnitts nicht perfekt in der Hand liegt. Ebenso wirkt der Schaltknauf etwas unförmig und passt nicht so recht ins Bild des ansonsten gelungenen Innenraum.

León Cupra ab 26.190 Euro erhältlich
Mit der umfangreichen Serienausstattung wie zum Beispiel Bi-Xenon-Scheinwerfer, Zweizonen-Klimaanlage, CD-Radio mit MP3-Funktion und Aux-In-Anschluss bietet der Seat León Cupra für 26.190 Euro ein exzellentes Preis-Leistungsverhältnis. Ein Golf GTI mit 40 PS weniger kostet 24.775 Euro und der 25 PS stärkere Audi S3 belastet das Bankkonto mit astronomischen 35.150 Euro.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Vierzylinder-Reihenmotor
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	1.984
Leistung in PS	240
Leistung in kW	177
bei U/min	2.200 - 5.500
Drehmoment in Nm	300
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Schaltgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.527
Spurweite hinten in mm	1.508
Radaufhängung vorn	McPherson-Einzelradaufhängung mit Stabilisator
Radaufhängung hinten	Mehrlenkerachse mit Schraubenfedern
Bremsen vorn	innen belüftete Scheibenbremsen mit 345 Millimeter Durchmesser
Bremsen hinten	innen belüftete Scheibenbremsen mit 286 Millimeter Durchmesser
Wendekreis in m	10,7
Räder, Reifen vorn	18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 225er-Reifen
Räder, Reifen hinten	18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 225er-Reifen
Lenkung	Elektromechanische Servolenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.323
Breite in mm	1.768
Höhe in mm	1.458
Radstand in mm	2.578
Leergewicht in kg	1.375
Zuladung in kg	570
Kofferraumvolumen in Liter	341
Anhängelast, gebremst in kg	1.400
Tankinhalt in Liter	55
Kraftstoffart	Benzin
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	247
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	6,4
Elastizität von 80-120 km/h in Sekunden	6,4
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	8,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	11,4
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	6,5
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km	12,3
CO2-Emission in g/km	199
Schadstoffklasse	Euro 4