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Mitsubishi Eclipse Cross (2026) im Video: 635 km Reichweite

Mit 87 kWh Batterie und über 600 km Reichweite greift Mitsubishi an

Bild von: Motor1.com Deutschland

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Von: Motor1.com

1. Mai um 09:00 Uhr

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Mitsubishi wagt den Neuanfang. Jahre nach dem i-MiEV – dem kleinen Stromer, der seiner Zeit so weit voraus war, dass ihn die meisten schlicht überforderte – steht mit dem Eclipse Cross Electric wieder ein rein elektrischer Mitsubishi in den Startlöchern.

Die Plattform kommt von Renault, der Anspruch aber ist ein eigener: kein Mitläufer, sondern ein eigenständiges Fahrzeug mit eigenen Akzenten. Unter der Haube arbeitet ein 160 kW starker Elektromotor mit 218 PS, elektronisch auf 170 km/h begrenzt. Für den Alltag reicht das vollkommen.

Mitsubishi Eclipse Cross (2026): Das Cockpit

Bilder von: Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse Cross (2026): Das Exterieur

Bilder von: Mitsubishi

Das eigentliche Argument ist ohnehin der Akku: 87 kWh, WLTP-Reichweite von 635 km. Im echten Leben sind es realistisch 450 bis 500 km – ein Wert, bei dem Reichweitenangst schlicht kein Thema mehr sein muss.

Das Fahrwerk gibt sich solide. Schlaglöcher werden geschluckt, nicht lautlos, aber anständig. Windgeräusche ordnen sich im Mittelfeld ein. Für den deutschen Markt besonders relevant: Die Wärmepumpe ist serienmäßig an Bord, die Vortemperierung läuft per App.

Mitsubishi Eclipse Cross (2026): Das Exterieur

Bild von: Mitsubishi

Innen dominieren dunkle, hochwertig wirkende Materialien – wer das mag, wird sich wohlfühlen. Serienmäßig gibt es ein 9-Zoll-Infotainmentsystem mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay. Zu den angenehmeren Überraschungen zählt das Panorama-Glasdach, das sich per elektrischem Effekt selbst tönt – im Video gut zu sehen, und ein Feature, das man sonst eher aus der Oberklasse kennt.

Auf der Rückbank sitzt man dank ordentlicher Kopf- und Beinfreiheit auch auf langen Strecken angenehm. Praktisch ist der „My Perso Mode": Einmal eingestellt, schaltet er lästige Assistenzpiepser auf Knopfdruck stumm – ohne Untermenü-Klickmarathon nach jedem Neustart.

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Beim Laden bleibt der Eclipse Cross im Mittelfeld: 150 kW Spitzenleistung, 37 Minuten von 15 auf 80 Prozent – etwas mehr als mancher Konkurrent, im Reisealltag aber kaum spürbar.

Ab knapp 48.000 Euro inklusive fünf Jahren Garantie ist der Einstieg kein Sonderangebot, deckt aber eine gehobene Ausstattung mit großer Batterie ab. Eine günstigere Version mit kleinerem Akku soll voraussichtlich Mitte 2026 folgen – für alle, denen 635 km mehr sind als nötig.

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