Das neue Saab 9-3 Cabriolet mit Zweiliter-BioPower-Motor im Test

Zu den schwedischen Exportschlagern gehören zweifelsohne Ikea, Pippi Langstrumpf und Knäckebrot. Doch auch das neue Saab 9-3 Cabriolet mit dem Zweiliter-Bioethanol-Motor schickt sich an, ein solcher zu werden. Wir hatten die Gelegenheit, den offenen Schweden vor den Toren Göteborgs zu testen.

Front des Aero X
Der jüngste Schweden-Zögling besticht vor allem durch eine neue Optik für die gesamte Baureihe. Die unverwechselbare Frontpartie des Saab wurde vom Konzeptfahrzeug Aero X inspiriert und soll besonders den sportlichen Charakter des 9-3 Cabriolets hervorheben. Vervollständigt wird die geänderte Front durch neue Scheinwerfergehäuse in ,Eyebrow"-Optik.

Weniger umweltschädliches CO2
Seit Anfang 2006 geht Saab mit dem Flexifuel-Triebwerk im 9-5 2.0t BioPower neue Wege bezüglich des verwendeten Kraftstoffs. Neben Benzin können die BioPower-Aggregate wahlweise auch mit Bioethanol E85 angetrieben werden. Bioethanol wird durch Gärung und anschließende Destillation aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen. Der Vorteil dürfte klar sein: Dadurch kann der CO2-Ausstoß deutlich verringert werden. Es wird nämlich nur so viel Kohlendioxid ausgestoßen, wie die Pflanzen während ihres Wachstums aus der Luft aufgenommen haben. Werden fossile Kraftstoffe wie Erdgas, Benzin oder Diesel verbrannt, wird dagegen Kohlenstoff, der vor Jahrmillionen abgelagert wurde, zu klimaschädlichem Kohlendioxid.

Mehr Leistung durch Bioethanol
In der Praxis entstehen durch den 200 PS starken Bioethanol-Motor mit einem Hubraum von zwei Liter gegenüber einem herkömmlichen Verbrennungsmotor mit Benzin oder Diesel kein Nachteil. Im Gegenteil: Im Alkoholbetrieb bietet er eine um 14 Prozent höhere Maximalleistung (200 statt 175 PS) und ein um 13 Prozent gestiegenes Drehmoment (300 gegenüber 265 Newtonmeter). 8,2 Sekunden verstreichen, ehe der Schwede die 100-km/h-Grenze knackt, um dann bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h zu beschleunigen.

15 bis 20 Prozent mehr Verbrauch
Leider kann Saab noch keinen Normverbrauch angeben, weil es für Bioethanol noch keine standardisierten Messverfahren gibt. Als Richtlinie wird aber ein um 15 bis 20 Prozent gesteigerter Verbrauch gegenüber dem Betrieb mit Benzin genannt. Unser Testwagen verbrauchte etwa 11,5 Liter, ein Liter Bioethanol kostet derzeit ungefähr 89 Cent. So lässt sich eine Ersparnis von zirka 3,67 Euro pro hundert Kilometer bei einem Preis von 1,39 für den Liter Super plus errechnen. Somit amortisiert sich der Mehrpreis des BioPower-Antriebs von 1.000 Euro ab einer Laufleistung von etwa 27.200 Kilometer. Dabei ist die geringere Steuer noch nicht einmal berücksichtigt. Einziges Problem ist allerdings die noch verhältnismäßig schlechte Abdeckung mit Tankstellen, die den umweltfreundlichen Treibstoff führen.

Flotter Schwede neigt sich nicht
Ansonsten kann der offene 9-3 durch ein sportlich straffes Fahrwerk überzeugen, das ausgezeichnet mit dem Motor harmoniert. Selbst in flotten Kurven neigt sich der Schwede kaum zur Seite. Der Preis dafür ist, dass man stets über die jeweilige Fahrbahnbeschaffenheit informiert ist. Beim starken Beschleunigen hebt sich zudem die Front des Fahrzeugs und die ansonsten leichtgängige und präzise Lenkung will etwas härter angepackt werden, um den Wagen in der Spur zu halten.

Ab Tempo 70 zieht es
Das Herzstück des Cabrios – das Stoffdach – schirmt in geschlossenem Zustand das Interieur gut vor Wind- und Motorgeräuschen ab. Das Öffnen des Deckels dauert bei laufendem Motor 20 Sekunden. Ab Tempo 70 zieht es trotz geschlossenen Fenstern und Windschott im Innenraum spürbar. Vor allem bei frischen Temperaturen wird das schnell zum Ärgernis.

Ab 37.200 Euro
Obwohl sich Saab selbst als Premium-Marke bezeichnet, ist das 9-3 Cabriolet 2.0t BioPower im Vergleich zur Konkurrenz relativ günstig. 37.200 Euro verlangen die Schweden für die Version mit Schaltgetriebe. Das BMW 320i Cabriolet mit 170 PS kostet 39.900 Euro, Audi lässt sich das A4 Cabriolet 2.0 TFSI mit 38.450 Euro bezahlen.

Wertung

  • ★★★★★★★★★☆
  • Ein Saab ist ein biederes Lehrer-Auto, so will es die in Deutschland weitverbreitete Meinung. Doch das neue 9-3 Cabriolet beweist uns das Gegenteil. Die sportlich schicke Optik macht den offenen Schweden zum echten Eyecatcher. In Kombination mit dem umweltfreundlicheren Biopower-Motor und dessen agilen Fahreigenschaften entpuppt sich das Cabrio als echte Alternative zur durchwegs teureren deutschen Konkurrenz. Allerdings bleibt zu bemängeln, dass es im Innenraum ab Tempo 70 zieht.

  • Antrieb
    100%
    umweltfreundlicher als herkömmlicher Verbrennungsmotor
    mehr Leistung durch Tanken von Bioethanol
  • Fahrwerk
    90%
    Charakteristik passt zum Motor
    auf schlechten Straßen etwas unkomfortabel
  • Karosserie
    85%
    sportliche Optik
    bauartbedingt kleiner Kofferraum
  • Kosten
    95%
    billiger als deutsche Konkurrenz
    auf Dauer spart der BioPower-Antrieb Geld

Preisliste


Saab 9-3 Cabriolet 2.0t BioPower

Grundpreis: 37.200 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe 1.950
Bildschirmnavigation ab 2.730
CD-Radio Serie
MP3 Serie
Metalliclackierung 790
Leichtmetallfelgen 17 Zoll Serie
Lederausstattung ab 1.895
Xenonlicht Serie
Nebelscheinwerfer 245
Sportfahrwerk 330
Motorblockheizer 200
Bluetooth-Freisprecheinrichtung 880
Einparkhilfe 430

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihenmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 1.998 
Leistung in PS 200 
Leistung in kW 147 
bei U/min 2.500 - 4.000 
Drehmoment in Nm 300 
Antrieb Frontantrieb 
Gänge
Getriebe Schaltgetriebe 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1.524 
Spurweite hinten in mm 1.506 
Radaufhängung vorn McPherson-Federbein 
Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung mit Vierlenker 
Bremsen vorn belüftete Scheibenbremsen mit 285 Millimeter Durchmesser 
Bremsen hinten Scheibenbremsen mit 278 Millimeter Durchmesser 
Wendekreis in m 10,8 
Räder, Reifen vorn 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 245er-Reifen 
Räder, Reifen hinten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 245er-Reifen 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.647 
Breite in mm 1.780 
Höhe in mm 1.437 
Radstand in mm 2.675 
Leergewicht in kg 1.690 
Kofferraumvolumen in Liter 325 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 235 
Anhängelast, gebremst in kg 1.600 
Tankinhalt in Liter 59 
Kraftstoffart Bioethanol E 85 oder Benzin 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 225 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8,2 
Elastizität von 80-120 km/h in Sekunden 11,2 
Testverbrauch Gesamt in Liter/100 km 11,5 
CO2-Emission in g/km 40 
Schadstoffklasse Euro 4 

Bildergalerie: Schicker Schwede