Familien-Cruiser

Der schwächste Audi Q7 3.0 TDI im Test: Reichen 204 PS?

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Steffen Kraus

Von: Steffen Kraus

17. Jan. 2012 um 17:32 Uhr

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Wehe, wenn er im Rückspiegel auftaucht. Platz da, scheint der riesige Kühlergrill des Audi Q7 zu rufen. Wenn dann noch der mächtige Sechsliter-V12-Diesel mit 500 PS unter der Haube steckt, bleibt kein Auge trocken. Realitätscheck: Unter der Haube unseres Testwagens steckt kein V12. Nicht einmal ein V8. Nur ein Sechszylinder, wie es eben in einem Q7 3.0 TDI so üblich ist. Und dann ist es nicht einmal die 245-PS-Version. Magere 204 PS stehen im Datenblatt. Ob das Basistriebwerk zur Fortbewegung reicht?

Der ,kleine" TDI beschleunigt nachdrücklich
Nach dem Drehen am Zündschlüssel wollen mindestens 2.345 Kilogramm in Fahrt gebracht werden. Das geht erstaunlich gut, denn der Dreiliter-V6 tritt untenrum ordentlich an. 9,1 Sekunden dauert der Sprint von null auf 100 km/h. In der Stadt – die zynischen Kommentare von Kleinstwagenfahrern überhören wir jetzt mal diskret – und auf der Landstraße reicht die Kraft von maximal 450 Newtonmeter locker. Die Achtgang-Automatik findet in der Regel die richtige Fahrstufe, Vortrieb gibt es immer. Beim Überholen sollte man den Gegenverkehr dennoch gut im Auge behalten. Auf der Autobahn beschleunigt der ,kleine" Q7 erwartungsgemäß beherrscht, doch unnachgiebig auf die maximal möglichen 202 km/h – Soll erfüllt.

Über zehn Liter Verbrauch
Wie man allerdings den Werksverbrauch von 7,2 Liter auf 100 Kilometer erreichen soll, ist uns schleierhaft. Wir benötigten im Schnitt rund 10,9 Liter Diesel. Beim Fahrverhalten gibt sich der Q7 keine Blöße. Zumindest, wenn wie bei unserem Testkandidaten die in Härte und Höhenniveau verstellbare Luftdämpfung für 2.575 Euro eingebaut ist. Im Sportmodus lässt sich der Brummer fast behände um Hindernisse zirkeln. Derweil halten die Sportsitze des Designpakets Sport (3.200 Euro) Fahrer und Beifahrer an Ort und Stelle. Rasen möchte man mit dem mindestens 52.200 Euro teuren Basis-Q7 dennoch nicht. Er überzeugt eher als Reisegleiter, auf dessen gemütlichen Sitzen man einfach nur ganz entspannt und komfortabel von Punkt A nach B kommt. Mit etwas mehr Druck auf dem Kessel hätte es uns allerdings noch etwas mehr Freude bereitet.

Wertung

★★★★★★★★☆☆

Objektiv betrachtet ist der schwächste Diesel-Q7 natürlich absolut ausreichend. Als kommoder Familien-Cruiser macht er seine Sache gut, doch hätten wir ihn uns sparsamer gewünscht. Zudem hadert sein Motor mit den vielen Q7-Kilos. Mehr Souveränität verspricht die 245 PS starke Version des 3.0 TDI. Diese bietet 100 zusätzliche Newtonmeter Drehmoment und kostet nur 2.240 Euro mehr.
Antrieb

75%

prinzipiell ausreichende Motorisierung zu hoher Verbrauch für die gebotenen Fahrleistungen
Fahrwerk

85%

besonders mit dem einstellbaren, optionalen Luftfahrwerk recht agil komfortable Federung
Karosserie

80%

bequeme Sitze, sehr gute Verarbeitung nicht direkt stadttaugliche Abmessungen
Kosten

80%

günstigster Vertreter der Baureihe wer mehr Luxusausstattung will, kann locker 20.000 Euro drauflegen

Preisliste

Audi Q7 3.0 TDI Quattro

Grundpreis: 52.200 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Seitenairbags hinten 360 Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation 2.380 CD-Radio Serie Metalliclackierung 950 Leichtmetallfelgen Serie Tempomat 270 Lederausstattung 2.410 Xenonlicht 1.145 Nebelscheinwerfer Serie

Gepäckraumklappe, elektr. öffnend und schließend 520 Panorama-Glasdach 1.900 Anhängevorrichtung, mechanisch 790 Sitzheizung vorn und hinten 720 Multifunktions-Lederlenkrad 225 Einparkhilfe hinten Serie Rückfahrkamera 870 Spurhalteassistent 525

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Sechszylinder-V-Dieselmotor Zylinder 6 Ventile 4 Hubraum in ccm 2.967 Leistung in PS 204 Leistung in kW 150 bei U/min 1.250 bis 3.200 Drehmoment in Nm 450 Antrieb permanenter Allradantrieb Gänge 8 Getriebe Automatikgetriebe Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1651 Spurweite hinten in mm 1681 Radaufhängung vorn Einzelradaufhängung mit Doppel-Querlenkern Radaufhängung hinten Einzelradaufhängung mit Doppel-Querlenkern Bremsen vorn innenbelüftete Scheibenbremsen Bremsen hinten innenbelüftete Scheibenbremsen Wendekreis in m 12 Räder, Reifen vorn 235/60 R18 Räder, Reifen hinten 235/60 R18 Lenkung Zahnstangenhydrolenkung mit variabler Lenkübersetzung Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 21,0 (23,5 mit Luftfederung) Böschungswinkel hinten in Grad 23,4 (25,4 mit Luftfederung) Rampenwinkel in Grad 21,1 (23,8 mit Luftfederung) Steigfähigkeit in Prozent 60 Wattiefe in mm 500 (535 mit Luftfederung) Bodenfreiheit in mm 204,8 (239,8 mit Luftfederung) Maße und Gewichte Länge in mm 5.089 Breite in mm 1.983 Höhe in mm 1.737 Radstand in mm 3.002 Leergewicht in kg 2.345 Zuladung in kg 650 Kofferraumvolumen in Liter 775 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 2.035 Anhängelast, gebremst in kg 3.500 Dachlast in kg 100 Tankinhalt in Liter 100 Kraftstoffart Diesel Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 202 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 9,1 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 7,2 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 8,2 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 6,5 CO2-Emission in g/km 189 Schadstoffklasse Euro 5

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