Kein Turbo-Bums: Macht der BMW X3 xDrive28i dennoch Laune?

Vorbei die Zeiten, als man bei jedem BMW noch anhand des Typenschilds sofort wusste, welcher Motor unter der Haube steckte. Der X3 xDrive28i bietet beispielsweise nicht 2,8, sondern drei Liter Hubraum. Aus diesen holt sein Reihensechser 258 PS. Die Spritspar-Technologie EfficientDynamics soll einen geringen Verbrauch mit viel Fahrfreude verbinden. Ob das funktioniert?

Dreht und trinkt gut
Der Sechszylinder-Sauger ist ein Sahnemotor. Er dreht vibrationsfrei hoch, das typische Trompeten beim Beschleunigen verursacht Gänsehaut. Satthören? Keine Chance. Nur die Achtgang-Automatik schaltet manchmal hektisch. Sie muss kompensieren, dass das maximale Drehmoment von 310 Newtonmeter im Gegensatz zu Turbomotoren nur in einem schmalen Bereich zur Verfügung steht. Die Kraft kommt über die Drehzahl. Das schlägt sich auf den Verbrauch des 1.820-Kilo-SUVs nieder. Schon die Werksangaben weisen den xDrive28i als den durstigsten aller X3 aus – obwohl er 48 PS schwächer ist als der Topbenziner xDrive35i mit der Turboversion des Dreiliters. 9,0 Liter Super soll sich der Sauger auf 100 Kilometer genehmigen. Wir hatten Mühe, elf Liter dauerhaft zu unterschreiten. 11,4 Liter waren locker drin. Wer auch mal die möglichen 230 km/h erleben will, darf noch mal einen Liter draufschlagen. EfficientDynamics haben wir uns irgendwie effizienter vorgestellt.

Kurvenzirkler
Dafür lässt sich BMW beim Fahrverhalten nicht lumpen. Der X3 lässt sich fast wie eine BMW-Limousine um die Kurven zirkeln. Noch sportlicher wird es mit drei Extra-Features: Unser Testwagen hatte die Dynamische Dämpfer Control (DDC) für 1.100 Euro, die variable Sportlenkung für 300 Euro und die 150 Euro teure Performance Control mit bedarfsgerechter Drehmomentverteilung an der Hinterachse an Bord. Die Sportlenkung benötigt von Anschlag zu Anschlag nur zwei Umdrehungen, fühlt sich bei aller Präzision aber etwas synthetisch an.

Hochwertiges Interieur
An der Verarbeitung des in den USA gebauten Bayern gibt es nichts zu mäkeln. Die Materialien fühlen sich hochwertig an, die etwas grob genarbten Kunststoffe in den unteren Bereichen verdienen jedoch Feinschliff. Ein Lob bekommen die für 630 Euro Aufpreis erhältlichen Sportsitze. Als Urlaubsauto ist der X3 absolut tauglich. 590 Kilogramm dürfen zugeladen werden. In den Kofferraum passen 550 Liter Gepäck. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, wodurch 1.600 Liter Volumen entstehen, aber leider keine ebene Fläche. Bei den Ausstattungsdetails überzeugt unter anderem die Rückfahrkamera, die es ab 420 Euro gibt. Ein Totwinkelassistent ist unverständlicherweise nicht im Angebot.

Wertung

  • ★★★★★★★★☆☆
  • Wer ein Spar-SUV braucht, sollte einen Diesel-X3 nehmen. Alle anderen erfreuen sich an Klang und Drehfreude des famosen Otto-Motors. So sehen wir den xDrive28i als Auto für Fans, die ein super Fahrverhalten schätzen, sich aber nicht an einem Detail wie einem fehlenden Totwinkelassistenten stören.

  • Antrieb
    80%
    Klasse-Sound
    Leider zu trinkfest
  • Fahrwerk
    85%
    Agiles Fahrverhalten
    Variable Sportlenkung direkt, aber mit etwas synthetischem Lenkgefühl
  • Karosserie
    85%
    Sehr gute Verarbeitung
    Kein Totwinkelassistent erhältlich
  • Kosten
    80%
    Faire Preisgestaltung im Konkurrenzumfeld
    Lange Aufpreisliste

Preisliste


BMW X3 xDrive28i EfficientDynamics

Grundpreis: 46.200 Euro
Ausstattungen Preis in Euro
ABS Serie
ESP Serie
ASR Serie
Airbag Fahrer Serie
Airbag Beifahrer Serie
Seitenairbags vorn Serie
Kopfairbags vorn Serie
Kopfairbags hinten Serie
elektr. Fensterheber vorn Serie
elektr. Fensterheber hinten Serie
elektr. verstellbare Außenspiegel Serie
Klimaautomatik Serie
Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie
Automatikgetriebe Serie
Bildschirmnavigation 1.600
CD-Radio Serie
MP3 Serie
Metalliclackierung 840
Leichtmetallfelgen Serie
Sitzhöheneinstellung Serie
Lederausstattung 1.800
Xenonlicht 1.040
Kurvenlicht 450
Nebelscheinwerfer Serie
Anhängevorrichtung 1.200
Sportsitze f. Fahrer- und Beifahrer 630
Rückfahrkamera ab 420
Dynamische Dämpfer Control (DDC) 1.100
Variable Sportlenkung 300
Performance Control 150
Sitzheizung Fahrer u. Beifahrer 370
Sitzheizung Fond 370
Head-up-Display 1.190
Parkhilfe vorn und hinten 780
Tempomat mit Bremsfunktion 490

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart Reihen-Saugmotor 
Zylinder
Ventile
Hubraum in ccm 2.996 
Leistung in PS 258 
Leistung in kW 190 
bei U/min 2.600 bis 3.000 
Drehmoment in Nm 310 
Antrieb Allradantrieb 
Gänge
Getriebe Automatik 
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm 1616 
Spurweite hinten in mm 1632 
Radaufhängung vorn Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbein 
Radaufhängung hinten Fünflenker-Hinterachse 
Bremsen vorn Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen 
Bremsen hinten Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen 
Wendekreis in m 11,9 
Räder, Reifen vorn 8 J x 18 Zoll, 245/50 R 18 W 
Räder, Reifen hinten 8 J x 18 Zoll, 245/50 R 18 W 
Lenkung Elektromechanische Servolenkung 
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad 25,7 
Böschungswinkel hinten in Grad 22,6 
Rampenwinkel in Grad 19,4 
Wattiefe in mm 500 
Bodenfreiheit in mm 212 
Maße und Gewichte
Länge in mm 4.648 
Breite in mm 1.881 
Höhe in mm 1.661 
Radstand in mm 2.810 
Leergewicht in kg 1.820 
Zuladung in kg 590 
Kofferraumvolumen in Liter 550 
Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.600 
Anhängelast, gebremst in kg 2.400 
Dachlast in kg 100 
Tankinhalt in Liter 67 
Kraftstoffart Super 
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h 230 
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,9 
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9.0 
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 12,3 
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,1 
CO2-Emission in g/km 210 
Schadstoffklasse Euro 5 

Super-Sauger