Super-Sauger

Kein Turbo-Bums: Macht der BMW X3 xDrive28i dennoch Laune?

Super-Sauger

Steffen Kraus

Von: Steffen Kraus

24. Nov. 2011 um 12:50 Uhr

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Vorbei die Zeiten, als man bei jedem BMW noch anhand des Typenschilds sofort wusste, welcher Motor unter der Haube steckte. Der X3 xDrive28i bietet beispielsweise nicht 2,8, sondern drei Liter Hubraum. Aus diesen holt sein Reihensechser 258 PS. Die Spritspar-Technologie EfficientDynamics soll einen geringen Verbrauch mit viel Fahrfreude verbinden. Ob das funktioniert?

Dreht und trinkt gut
Der Sechszylinder-Sauger ist ein Sahnemotor. Er dreht vibrationsfrei hoch, das typische Trompeten beim Beschleunigen verursacht Gänsehaut. Satthören? Keine Chance. Nur die Achtgang-Automatik schaltet manchmal hektisch. Sie muss kompensieren, dass das maximale Drehmoment von 310 Newtonmeter im Gegensatz zu Turbomotoren nur in einem schmalen Bereich zur Verfügung steht. Die Kraft kommt über die Drehzahl. Das schlägt sich auf den Verbrauch des 1.820-Kilo-SUVs nieder. Schon die Werksangaben weisen den xDrive28i als den durstigsten aller X3 aus – obwohl er 48 PS schwächer ist als der Topbenziner xDrive35i mit der Turboversion des Dreiliters. 9,0 Liter Super soll sich der Sauger auf 100 Kilometer genehmigen. Wir hatten Mühe, elf Liter dauerhaft zu unterschreiten. 11,4 Liter waren locker drin. Wer auch mal die möglichen 230 km/h erleben will, darf noch mal einen Liter draufschlagen. EfficientDynamics haben wir uns irgendwie effizienter vorgestellt.

Kurvenzirkler
Dafür lässt sich BMW beim Fahrverhalten nicht lumpen. Der X3 lässt sich fast wie eine BMW-Limousine um die Kurven zirkeln. Noch sportlicher wird es mit drei Extra-Features: Unser Testwagen hatte die Dynamische Dämpfer Control (DDC) für 1.100 Euro, die variable Sportlenkung für 300 Euro und die 150 Euro teure Performance Control mit bedarfsgerechter Drehmomentverteilung an der Hinterachse an Bord. Die Sportlenkung benötigt von Anschlag zu Anschlag nur zwei Umdrehungen, fühlt sich bei aller Präzision aber etwas synthetisch an.

Hochwertiges Interieur
An der Verarbeitung des in den USA gebauten Bayern gibt es nichts zu mäkeln. Die Materialien fühlen sich hochwertig an, die etwas grob genarbten Kunststoffe in den unteren Bereichen verdienen jedoch Feinschliff. Ein Lob bekommen die für 630 Euro Aufpreis erhältlichen Sportsitze. Als Urlaubsauto ist der X3 absolut tauglich. 590 Kilogramm dürfen zugeladen werden. In den Kofferraum passen 550 Liter Gepäck. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, wodurch 1.600 Liter Volumen entstehen, aber leider keine ebene Fläche. Bei den Ausstattungsdetails überzeugt unter anderem die Rückfahrkamera, die es ab 420 Euro gibt. Ein Totwinkelassistent ist unverständlicherweise nicht im Angebot.

Wertung

★★★★★★★★☆☆

Wer ein Spar-SUV braucht, sollte einen Diesel-X3 nehmen. Alle anderen erfreuen sich an Klang und Drehfreude des famosen Otto-Motors. So sehen wir den xDrive28i als Auto für Fans, die ein super Fahrverhalten schätzen, sich aber nicht an einem Detail wie einem fehlenden Totwinkelassistenten stören.
Antrieb

80%

Klasse-Sound Leider zu trinkfest
Fahrwerk

85%

Agiles Fahrverhalten Variable Sportlenkung direkt, aber mit etwas synthetischem Lenkgefühl
Karosserie

85%

Sehr gute Verarbeitung Kein Totwinkelassistent erhältlich
Kosten

80%

Faire Preisgestaltung im Konkurrenzumfeld Lange Aufpreisliste

Preisliste

BMW X3 xDrive28i EfficientDynamics

Grundpreis: 46.200 Euro

Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr. Fensterheber vorn Serie elektr. Fensterheber hinten Serie elektr. verstellbare Außenspiegel Serie Klimaautomatik Serie Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie Automatikgetriebe Serie Bildschirmnavigation 1.600 CD-Radio Serie MP3 Serie Metalliclackierung 840 Leichtmetallfelgen Serie Sitzhöheneinstellung Serie Lederausstattung 1.800 Xenonlicht 1.040 Kurvenlicht 450 Nebelscheinwerfer Serie Anhängevorrichtung 1.200

Sportsitze f. Fahrer- und Beifahrer 630 Rückfahrkamera ab 420 Dynamische Dämpfer Control (DDC) 1.100 Variable Sportlenkung 300 Performance Control 150 Sitzheizung Fahrer u. Beifahrer 370 Sitzheizung Fond 370 Head-up-Display 1.190 Parkhilfe vorn und hinten 780 Tempomat mit Bremsfunktion 490

Datenblatt

Motor und Antrieb Motorart Reihen-Saugmotor Zylinder 6 Ventile 4 Hubraum in ccm 2.996 Leistung in PS 258 Leistung in kW 190 bei U/min 2.600 bis 3.000 Drehmoment in Nm 310 Antrieb Allradantrieb Gänge 8 Getriebe Automatik Fahrwerk Spurweite vorn in mm 1616 Spurweite hinten in mm 1632 Radaufhängung vorn Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbein Radaufhängung hinten Fünflenker-Hinterachse Bremsen vorn Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen Bremsen hinten Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen Wendekreis in m 11,9 Räder, Reifen vorn 8 J x 18 Zoll, 245/50 R 18 W Räder, Reifen hinten 8 J x 18 Zoll, 245/50 R 18 W Lenkung Elektromechanische Servolenkung Geländekompetenz Böschungswinkel vorn in Grad 25,7 Böschungswinkel hinten in Grad 22,6 Rampenwinkel in Grad 19,4 Wattiefe in mm 500 Bodenfreiheit in mm 212 Maße und Gewichte Länge in mm 4.648 Breite in mm 1.881 Höhe in mm 1.661 Radstand in mm 2.810 Leergewicht in kg 1.820 Zuladung in kg 590 Kofferraumvolumen in Liter 550 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 1.600 Anhängelast, gebremst in kg 2.400 Dachlast in kg 100 Tankinhalt in Liter 67 Kraftstoffart Super Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 230 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,9 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 9.0 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 12,3 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,1 CO2-Emission in g/km 210 Schadstoffklasse Euro 5

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