Super-Sauger

Vorbei die Zeiten, als man bei jedem BMW noch anhand des Typenschilds sofort wusste, welcher Motor unter der Haube steckte. Der X3 xDrive28i bietet beispielsweise nicht 2,8, sondern drei Liter Hubraum. Aus diesen holt sein Reihensechser 258 PS. Die Spritspar-Technologie EfficientDynamics soll einen geringen Verbrauch mit viel Fahrfreude verbinden. Ob das funktioniert?

Dreht und trinkt gut
Der Sechszylinder-Sauger ist ein Sahnemotor. Er dreht vibrationsfrei hoch, das typische Trompeten beim Beschleunigen verursacht Gänsehaut. Satthören? Keine Chance. Nur die Achtgang-Automatik schaltet manchmal hektisch. Sie muss kompensieren, dass das maximale Drehmoment von 310 Newtonmeter im Gegensatz zu Turbomotoren nur in einem schmalen Bereich zur Verfügung steht. Die Kraft kommt über die Drehzahl. Das schlägt sich auf den Verbrauch des 1.820-Kilo-SUVs nieder. Schon die Werksangaben weisen den xDrive28i als den durstigsten aller X3 aus – obwohl er 48 PS schwächer ist als der Topbenziner xDrive35i mit der Turboversion des Dreiliters. 9,0 Liter Super soll sich der Sauger auf 100 Kilometer genehmigen. Wir hatten Mühe, elf Liter dauerhaft zu unterschreiten. 11,4 Liter waren locker drin. Wer auch mal die möglichen 230 km/h erleben will, darf noch mal einen Liter draufschlagen. EfficientDynamics haben wir uns irgendwie effizienter vorgestellt.

Kurvenzirkler
Dafür lässt sich BMW beim Fahrverhalten nicht lumpen. Der X3 lässt sich fast wie eine BMW-Limousine um die Kurven zirkeln. Noch sportlicher wird es mit drei Extra-Features: Unser Testwagen hatte die Dynamische Dämpfer Control (DDC) für 1.100 Euro, die variable Sportlenkung für 300 Euro und die 150 Euro teure Performance Control mit bedarfsgerechter Drehmomentverteilung an der Hinterachse an Bord. Die Sportlenkung benötigt von Anschlag zu Anschlag nur zwei Umdrehungen, fühlt sich bei aller Präzision aber etwas synthetisch an.

Hochwertiges Interieur
An der Verarbeitung des in den USA gebauten Bayern gibt es nichts zu mäkeln. Die Materialien fühlen sich hochwertig an, die etwas grob genarbten Kunststoffe in den unteren Bereichen verdienen jedoch Feinschliff. Ein Lob bekommen die für 630 Euro Aufpreis erhältlichen Sportsitze. Als Urlaubsauto ist der X3 absolut tauglich. 590 Kilogramm dürfen zugeladen werden. In den Kofferraum passen 550 Liter Gepäck. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, wodurch 1.600 Liter Volumen entstehen, aber leider keine ebene Fläche. Bei den Ausstattungsdetails überzeugt unter anderem die Rückfahrkamera, die es ab 420 Euro gibt. Ein Totwinkelassistent ist unverständlicherweise nicht im Angebot.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Saugmotor
Zylinder	6
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.996
Leistung in PS	258
Leistung in kW	190
bei U/min	2.600 bis 3.000
Drehmoment in Nm	310
Antrieb	Allradantrieb
Gänge	8
Getriebe	Automatik
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1616
Spurweite hinten in mm	1632
Radaufhängung vorn	Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbein
Radaufhängung hinten	Fünflenker-Hinterachse
Bremsen vorn	Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen
Bremsen hinten	Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen
Wendekreis in m	11,9
Räder, Reifen vorn	8 J x 18 Zoll, 245/50 R 18 W
Räder, Reifen hinten	8 J x 18 Zoll, 245/50 R 18 W
Lenkung	Elektromechanische Servolenkung
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	25,7
Böschungswinkel hinten in Grad	22,6
Rampenwinkel in Grad	19,4
Wattiefe in mm	500
Bodenfreiheit in mm	212
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.648
Breite in mm	1.881
Höhe in mm	1.661
Radstand in mm	2.810
Leergewicht in kg	1.820
Zuladung in kg	590
Kofferraumvolumen in Liter	550
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.600
Anhängelast, gebremst in kg	2.400
Dachlast in kg	100
Tankinhalt in Liter	67
Kraftstoffart	Super
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	230
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	6,9
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	9.0
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	12,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	7,1
CO2-Emission in g/km	210
Schadstoffklasse	Euro 5