Panama tauscht Ford gegen Renault: Das steckt hinter dem River R10
Neuer Campervan auf Trafic-Basis mit vier Schlafplätzen, Solaranlage und Limited-Version
Panama wechselt beim River R10 auf den Renault Trafic. Der neue Campervan bleibt dabei dem bekannten Rezept treu: kompakte Abmessungen, vier Schlafplätze und möglichst wenig Schnickschnack zwischen Alltag und Urlaub. Statt einer endlosen Optionsliste setzt der Hersteller auf eine weitgehend festgelegte Ausstattung und einen klar definierten Grundriss.
Der Renault Trafic entwickelt sich derweil zunehmend zum Liebling vieler Ausbauer. Modelle wie der Antilope Van Flex 5 oder der Escapade direkt von Renault zeigen bereits, wie vielseitig die Plattform genutzt werden kann.
Bildergalerie: Panama River R10 (2026)
Mit dem River R10 betritt Panama Neuland und verabschiedet sich erstmals von Ford als Basisfahrzeug. Der Campervan basiert künftig auf dem Renault Trafic, misst 5,08 Meter in der Länge und bringt es auf 2,05 Meter Höhe. Damit bleibt er kompakt genug für den Alltag, bietet im Innenraum aber etwas mehr Luft als die bisherigen Modelle.
Am Grundprinzip ändert sich wenig. Im Aufstelldach entsteht eine Liegefläche von 120 x 190 Zentimetern, während die verschiebbare Dreiersitzbank im unteren Bereich zu einem weiteren Bett mit 114 x 189 Zentimetern umgebaut werden kann. Damit stehen insgesamt vier Schlafplätze zur Verfügung.
Die Küche fällt klassisch aus und kombiniert einen Zweiflammenkocher mit Spüle und einem 42-Liter-Kühlschrank samt Gefrierfach. Ergänzt wird das Ganze durch 50 Liter Frischwasser, 35 Liter Abwasser und eine Außendusche. Auch bei den Möbeln verfolgt Panama einen eher pragmatischen Ansatz. Zum Einsatz kommen robuste HPL-Oberflächen, die im Camper-Alltag deutlich unempfindlicher gegen Kratzer, Feuchtigkeit und Schmutz sind als viele klassische Möbelfolien.
Angetrieben wird der River R10 von einem 130 PS starken Dieselmotor mit manuellem Getriebe. Zur Serienausstattung gehören ein Aufstelldach, ein Solarmodul mit 185 Watt Leistung, eine Dieselheizung, eine Markise, Verdunkelungsmatten, zahlreiche USB- und USB-C-Anschlüsse sowie ein Innen-Außen-Tisch, der platzsparend in der Heckklappe verstaut wird. Hinzu kommen eine Isolierung der Seitenwände und der Heckklappe, zusätzliche Beleuchtungselemente in den Schränken sowie Anschlüsse für 12 und 230 Volt..
Wer mehr Komfort möchte, entscheidet sich für den River R10 Limited mit 150 PS und Automatikgetriebe. Hinzu kommen unter anderem eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, ein Totwinkelassistent, eine Rückfahrkamera, eine 360-Grad-Kamera, elektrisch anklappbare Außenspiegel und 17-Zoll-Räder. Die Campingseite ergänzt die Ausstattung von Panama um eine Lithium-Batterie, einen Warmwasserboiler, einen 600-Watt-Wechselrichter, eine mobile Toilette und ein zweites 185-Watt-Solarmodul.
Der Wechsel auf den Renault Trafic dürfte dabei nicht nur technische Gründe haben. Die Plattform gilt als vergleichsweise attraktiv kalkulierbar und erlaubt es, eine vollwertige Ausstattung anzubieten, ohne sofort in höhere Preisregionen vorzustoßen. Unterm Strich macht der River R10 genau das, was viele kompakte Campervans heute leisten müssen: genug Platz für vier Personen bieten, ohne im Alltag unhandlich zu werden. Und das zu einem Einstiegspreis von knapp unter 60.000 Euro.
Parallel dazu baut Panama auch das restliche Programm um. Neben dem neuen Trafic-Camper werden für die bisherigen Ford-Transit-basierten P10+-Modelle neue Varianten spendiert. Künftig stehen ein P10+ Limited und ein P10+ Sport zur Wahl, die jeweils mit fest definierten Ausstattungspaketen angeboten werden.
Der P10+ Limited richtet sich dabei eher an komfortorientierte Kunden. Zur Ausstattung gehören unter anderem ein 185-Watt-Solarmodul, ein Warmwasserboiler, eine Dieselheizung, ein Wechselrichter und eine mobile Toilette. Angetrieben wird das Sondermodell vom bekannten 136-PS-Dieselmotor in Verbindung mit einem Automatikgetriebe. Die Konfiguration ist bewusst festgelegt, um die Auswahl zu vereinfachen.
Der P10+ Sport legt den Fokus dagegen stärker auf Optik und Leistung. Hier kommt der 170 PS starke Diesel in Kombination mit einem Automatikgetriebe zum Einsatz. Hinzu kommen spezielle Dekore, eine eigenständige Außenoptik und ein schwarzes Aufstelldach. Die technische Ausstattung orientiert sich weitgehend am Limited-Modell, verleiht dem Ganzen aber einen etwas markanteren Auftritt.
Auch bei den übrigen Modellen gibt es kleinere Überarbeitungen. Beim kompakten P09 wandert die Kochstelle weiter nach vorne, wodurch sich das Küchenmodul sowohl von innen als auch von außen nutzen lässt. Gleichzeitig erhält die Sitzbank größere Schubladen für zusätzlichen Stauraum.
Der größere P59+ bekommt einen überarbeiteten Innenraum mit mehr Bewegungsfreiheit, einer größeren Dinette und zusätzlichem Stauraum hinter der Sitzbank. Neu ist außerdem eine integrierte Duschwanne im Fahrzeugboden, die bei Bedarf abgedeckt werden kann.
Mit dem River R10 erweitert Panama sein Programm um einen weiteren kompakten Campingbus, ohne die bestehende Modellpalette aus dem Blick zu verlieren. Wer einen Überblick über weitere aktuelle Neuheiten sucht, findet derzeit auch beim überarbeiteten VW California auf Multivan-Basis und beim Vantrack-Ausbau des Kia PV5 spannende Neuzugänge.
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