Lotus Emira 420 Sport (2026): Leichter und stärker

Lotus stellt mit dem Emira 420 Sport die neue Spitzenvariante der Emira-Baureihe vor. Das Modell ist als leistungsstärkste, leichteste und aerodynamisch weiterentwickelte Version der Baureihe positioniert und wurde sowohl für den Straßenbetrieb als auch für den Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt. Im Fokus steht eine weiter gesteigerte Fahrdynamik innerhalb der bestehenden Emira-Architektur.

Angetrieben wird der (oder "die", je nach Gusto) Emira 420 Sport von einem 2,0-Liter-Turbovierzylindermotor mit 420 PS und 500 Nm Drehmoment. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe. Laut Lotus beschleunigt das Fahrzeug in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 300 km/h. Das Antriebskonzept ist auf ein direktes Ansprechverhalten und kurze Schaltzeiten ausgelegt.

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Quelle: Lotus

Optional ist das sogenannte "Lightweight Handling Pack" erhältlich. Dieses reduziert das Fahrzeuggewicht um 25 Kilogramm gegenüber dem Emira Turbo und erhöht gleichzeitig den aerodynamischen Abtrieb um 25 Kilogramm. Bestandteil des Pakets sind zweifach einstellbare Multimatic-Dämpfer, eine Titan-Abgasanlage, eine Lithium-Ionen-Batterie, zusätzliche Carbonfaser-Komponenten sowie eine Track-Performance-Anwendung zur Erfassung und Analyse von Rundenzeiten.

Im Bereich Aerodynamik und Kühlung wurde der Emira 420 Sport umfassend überarbeitet. Zu den Änderungen zählen ein neuer Frontsplitter, optimierte vordere Luftauslässe, verlängerte Seitenschweller, vergrößerte Lufteinlässe, eine Heckspoilerlippe sowie eine neu gestaltete Heckklappe mit Lüftungslamellen. Diese Maßnahmen erhöhen den Luftdurchsatz zu den äußeren Kühlern um 15 Prozent, zum zentralen Kühlsystem um 14 Prozent und verbessern die Bremsenkühlung um 10 Prozent. Die Luftzufuhr zum Abgasventil wird um 30 Prozent gesteigert.

Lotus Emira 420 Sport (2026)

Bild von: Lotus

Das Fahrwerk basiert auf einem geklebten Aluminium-Chassis mit Doppelquerlenker-Aufhängung. Ergänzt wird dies durch eine elektrohydraulische Lenkung sowie eine um fünf Millimeter reduzierte Bodenfreiheit. Ziel ist eine präzisere Rückmeldung und reduzierte Wankbewegungen bei gleichzeitig hohem mechanischem Grip. Im Innenraum kommen 12-fach verstellbare Sitze, ein fahrerorientiertes Bedienkonzept sowie Carbon-Schaltwippen zum Einsatz.

Zusätzlich führt Lotus ein optionales Carbon-Paket ein, das unter anderem Frontsplitter, Seitenschweller, Radhausentlüftungen, Side Pods, Heckspoiler und Diffusoreinfassungen umfasst. Ergänzend stehen neun Raddesigns sowie neue 20-Zoll-Schmiederäder im 15-Speichen-Design in "Satin Dark Grey" zur Auswahl. Die Lackpalette umfasst 16 Farben, darunter exklusiv der Farbton "Tangelo Orange". Dieser wird auch für ein optionales Hand-Painted-Interior-Paket verwendet, das Akzente an Mittelkonsole, Lenkradspeiche, Schalthebel und Lüftungsdüsen setzt.

Lotus Emira 420 Sport (2026)

Bild von: Lotus

Neu ist zudem ein herausnehmbares, getöntes Glasdachelement, das für alle Emira-Varianten verfügbar ist. Es kann im Fahrzeug verstaut werden und ermöglicht einen Wechsel zwischen geschlossener und offener Konfiguration ohne Veränderung der Fahrdynamik.

Der Emira 420 Sport ist ab sofort bestellbar. Die ersten Auslieferungen sind für August 2026 vorgesehen. Die Einstiegspreise liegen bei 129.900 Euro in Europa, 105.900 Pfund im Vereinigten Königreich sowie 122.900 US-Dollar in den USA.

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