Dacia Jogger (2025): Facelift-Erlkönig zeigt größeren Infotainmet-Screen

Erstmals zu Gesicht bekamen wir den Dacia Jogger im Herbst 2021 auf der Münchner IAA Mobility. Das ist jetzt knapp dreieinhalb Jahre her. Nach den üblichen Modellzyklen bedeutet das: ein Facelift steht kurz bevor und so ist es auch in diesem Fall. Jetzt ist uns erneut ein Erlkönig des aufgewerteten Kombi-Vans vor die Linse gefahren. 

Der Jogger steht wie Sandero und Duster auf Renault-Nissans CMB-F LS-Plattform. Er ist 4,54 Meter lang und hat einen Radstand von 2,90 Meter. 2024 konnte Dacia in Deutschland 15.158 Exemplare seines Familienfreundes absetzen. Ende 2022 gab es bereits eine dezente Auffrischung, in deren Zuge das Auto wie alle anderen Dacias mit dem neuen Markengesicht versehen wurde. 

Nachdem wir bereits Ende 2024 einen schwarz lackierten Prototypen bei Tests in Südeuropa erwischen konnten, sichteten unsere Fotografe nun einen weißen Facelift-Jogger in Deutschland. Wie zuletzt beschränkt sich die Tarnfolie auf die Front und die äußeren Teile des Hecks. Die Rückleuchten sind ebenfalls getarnt, scheinen aber lediglich eine neue Leuchtengrafik und keine gänzlich neue Optik zu erhalten. 

Designmerkmale des Bigster sind an der Front deutlich erkennbar, mit Kühlergrillelementen, die an das größere SUV erinnern, sowie Abdeckungen auf den Scheinwerfern, die auf mögliche Aktualisierungen der Leuchteinheiten hinweisen. Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass Dacia Matrix-LED-Leuchten einführt, da das nicht so recht zum kostengünstigen Ansatz der Marke passen würde.

Bildergalerie: Dacia Jogger Facelift (2026) Erlkönig

11

Quelle: Automedia

Im Innenraum ist ein freistehendes Touchscreen-Infotainmentsystem zu sehen, das wahrscheinlich das aktuelle 8,0-Zoll-Display ersetzt. In den Einstiegsvarianten dürfte weiterhin die klassische, zentral montierte Smartphone-Halterung zum Einsatz kommen. Beim Modelljahr 2026 könnte ein Upgrade auf ein 10,1-Zoll-System erfolgen, ähnlich dem im Bigster.

Während der Jogger zuvor in Rumänien produziert wurde, erfolgt die Fertigung mittlerweile in Marokko. Durch das Facelift wird mit einem Preisanstieg gerechnet, da zusätzliche Ausstattungsmerkmale serienmäßig integriert werden dürften. Aktuell ist das Auto in Deutschland ab 17.990 Euro zu haben. 

Auch unter der Haube stehen bedeutende Veränderungen an – im Mittelpunkt dabei: die fortschreitende Elektrifizierung. Die neue Motorengeneration, die ihr Debüt im Dacia Bigster gefeiert hat, wird künftig auch in der Jogger-Modellreihe verfügbar sein. Bislang war der Jogger ausschließlich mit Benzin-, Autogas- (LPG) und Vollhybridantrieb (HEV) erhältlich.

Mit dem Facelift wird nun auch Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) Einzug halten, um Verbrauch und CO₂-Ausstoß weiter zu senken. Es ist denkbar, dass reine Benzinmotoren künftig entfallen. Diesel- oder Plug-in-Hybrid-Varianten sind bei uns weiter kein Thema.

Der im Bigster eingesetzte 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner leistet 140 PS. Er arbeitet nach dem Miller-Zyklus in Kombination mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System und einem manuellen Sechsganggetriebe.

Das zweite Antriebsmodell ist der ECO-G 140 – ein bivalenter Motor, der mit Benzin und Autogas betrieben werden kann, eine bewährte Spezialität von Dacia. Beim Bigster beschritt man jedoch erstmals neue Wege: Hier wird ein LPG-tauglicher Antrieb mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System kombiniert. Dieses unterstützt den 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor sowohl im Benzin- als auch im Autogasbetrieb beim Starten und Beschleunigen.

Der überarbeitete Jogger dürfte in den nächsten Monaten vorgestellt werden und soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.