LMC Tracer: Neue Baureihe für den Einstieg

Fünf Grundrisse, konsequenter Leichtbau unter 3,5 Tonnen und der Fokus auf Funktionalität: Mit dem neuen Tracer erweitert LMC sein Portfolio und richtet sich an preisbewusste Camper, Paare und Familien, die den Einstieg ins mobile Reisen suchen.

Pünktlich zum 70-jährigen Firmenjubiläum stellt der Sassenberger Freizeitfahrzeughersteller LMC Caravan die Weichen im Einstiegssegment neu und präsentiert mit dem Tracer eine komplett neu entwickelte Reisemobil-Baureihe.

Positioniert unterhalb der etablierten Tourer-Modelle, soll der Tracer eine attraktive Mischung aus modernem Design, durchdachter Funktionalität und erschwinglichem Preis bieten, ohne dabei Kompromisse bei Komfort und Flexibilität einzugehen. 

Bildergalerie: LMC Tracer 680 DL (2025)

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Quelle: LMC

Der Name "Tracer", übersetzt "Leuchtspur", unterstreicht dabei den Anspruch, eine neue, wegweisende Richtung einzuschlagen. Ein wesentlicher Aspekt dieser Neuentwicklung ist der konsequente Leichtbau. "Wir konzentrieren uns intensiv auf die Leichtbauweise unserer Fahrzeuge", betont Bodo Diller von LMC, "wir optimieren, damit unsere Kunden unbeschwert das mitnehmen können, was sie auf Reisen mitnehmen möchten."

Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das trotz solider Ausstattung unter der wichtigen Grenze von 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht bleibt (ab 2028 gilt: Reisemobile bis 4,25 Tonnen mit Führerschein der Klasse B). Die Fahrbarkeit ist also gewährleistet und die Zuladung möglich. Im Vergleich zur Tourer-Baureihe konnte LMC beim Tracer nochmals rund 100 Kilogramm einsparen, was die Zuladung erhöht.

Bilder von: LMC

Kunden können zwischen zwei Chassis wählen, der Citroën Jumper und der Fiat Ducato. Der Citroën ist zum Marktstart im Sommer 2025 verfügbar. Die fünf Grundrisse der Tracer-Reihe decken unterschiedliche Bedürfnisse ab. Drei teilintegrierte Modelle stehen zur Auswahl: Der Tracer 680 DL misst 6,80 Meter, der 690 EL kommt auf 6,99 Meter und der 730 EL streckt sich auf 7,31 Meter Länge.

Diese Teilintegrierten bieten bei einer Breite von 2,32 Metern eine Innenstehhöhe von 2,16 Metern, die für ein großzügiges Raumgefühl sorgt. Die optional verfügbaren Hubbetten bieten 1,98 Meter Kopffreiheit. Auf Wunsch ist ein fünfter gurtgesicherter Sitzplatz erhältlich.

Ergänzt wird das Trio durch zwei kompaktere Kastenwagen-Modelle, die sich speziell an Camper richten, die einen wendigeren Aufbau bevorzugen. Der Tracer V 670 (6,74 Meter lang) und der besonders kurze V 600 (5,99 Meter) sind mit 2,22 Meter Breite und 2,76 Meter Höhe schlanker und niedriger, was das Befahren engerer Bereiche erleichtert. Die Stehhöhe beträgt hier immer noch gute 1,98 bzw. 1,96 Meter. Während die Vans serienmäßig zwei Schlafplätze bieten (optional auf vier erweiterbar), sind die Teilintegrierten für vier Personen ausgelegt (optional fünf Schlafplätze).

Bilder von: LMC

Im Inneren setzt LMC auf ein modernes, helles und zeitloses Design. Das Farbkonzept basiert auf dem Grundton "Greige", einer Mischung aus Grau- und Beigetönen, die eine neutrale und wohnliche Basis schaffen. Helle Eichendekore an Möbeln und Schrankwand setzen warme Akzente. Das Design ist bewusst so gehalten, dass der Kunde durch eigene Dekoration persönliche Akzente setzen kann.

Für den Schlafkomfort sorgen hochwertige Kaltschaummatratzen auf Lattenrosten. Eine clevere Option sind große Kissen, die mit Fidlock-Verschlüssen an der Rückwand im Bettbereich befestigt werden können und so eine gemütliche Lounge-Situation schaffen.

In der funktionalen Ausstattung finden sich viele durchdachte Details. Der serienmäßige Kompressor-Kühlschrank arbeitet wartungsarm, kühlt auch bei Hitze effizient und schnell und ist energieeffizienter als Absorbermodelle. Das Bad verfügt über ein schwenkbares Variobad, das bei Bedarf eine überraschend geräumige Duschkabine freigibt, ohne dauerhaft Platz zu beanspruchen.

Eine ausklappbare Wäschestange im Bad erhöht die Funktionalität. Für angenehme Temperaturen sorgt die serienmäßige Dieselheizung, die unabhängig vom Gasvorrat betrieben werden kann. Ein Pannenset und ein Rauchmelder gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

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Die Heckgarage bietet mit einer Zuladung von bis zu 250 kg ausreichend Platz für sperriges Gepäck oder Sportgeräte. In der Küche verbessert ein LED-Lichtpaneel unter dem Hängeschrank die Ausleuchtung der Arbeitsfläche. Eine optionale Pinnwand über dem fünften Sitzplatz (bei Teilintegrierten) bietet Platz für Notizen oder Urlaubserinnerungen.

Preislich startet der LMC Tracer mit dem Modell 680 DL auf Citroën-Basis bei 65.200 Euro und positioniert sich damit bewusst als Einstiegsangebot unterhalb der Tourer-Baureihe. Damit tritt der Tracer in einen Markt mit etablierten Wettbewerbern ein.

Interessante Alternativen im gleichen Segment sind beispielsweise der ebenfalls zur Erwin Hymer Group gehörende Etrusco Base, der sich häufig durch ein klares, reduziertes Design auszeichnet, oder die für ihre Kompaktheit und Funktionalität bekannte Sunlight V-Baureihe.

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Eine Alternative kann je nach Ausstattung auch der Bürstner Campeo TD sein, der zwar innerhalb der Gruppe teilweise etwas anders positioniert ist, aber häufig mit einem modernen Badkonzept und vielfältigen Individualisierungsmöglichkeiten punktet. Der LMC Tracer differenziert sich hier durch seine spezifische Kombination aus signifikantem Leichtbau, der Option auf zwei Fahrgestellmarken und der beachtlichen Stehhöhe in den teilintegrierten Modellen.