Citroen C5 Aircross (2025): Der SUV-Nachfolger ist unterwegs

Das nennt man mal praktisch: Unsere Erlkönigjäger entdecken einen getarnten Prototypen, doch der Hersteller selbst hat bereits einen ziemlich konkreten Ausblick gegeben. So beim Citroën C5 Aircross, dessen nächste Generation als seriennahe Studie auf dem Pariser Autosalon 2024 stand. 

Seit 2017 ist der aktuelle Citroën C5 Aircross auf dem Markt, es wird also höchste Zeit für den Nachfolger. Bei diesem setzt die Marke auf eine recht kantige Designsprache, wie man in Paris sah. Parallel gab es auch schon einige Informationen: Das C5 Aircross Concept wurde auf Basis der STLA-Medium-Plattform des Stellantis-Konzern entwickelt. Mit 4,65 Meter ist es 15 Zentimeter länger als das aktuelle Modell.

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Quelle: Automedia

Und damit ungefähr das Format des neuen Opel Grandland, der ebenfalls STLA Medium nutzt. Und ebenfalls ein "Multi-Energy-Fahrzeug" ist. Bedeutet: Es gibt stark hybridisierte Benziner und ein reines Elektromodell, aber keinen Diesel mehr. Wir erwarten daher analog zum Grandland den 1.2 Turbo Hybrid 48V mit 136 PS, einen Plug-in-Hybrid mit knapp 200 PS und die E-Version mit 213 PS Leistung. Bei ihr gibt es zwei Batteriegrößen von 73,0 und 82,2 kWh, die im Opel für bis zu 582 Kilometer Reichweite gut sind.

Zum Design zitieren wir Citroën: "Das Volumen ist großzügig und die Oberflächen sind fließend. Die Höhe von 1,66 Meter ist moderat und der hintere Überhang verlängert. Vorne ist die Motorhaube abgesenkt, während das Dach hinten abfällt, die Heckklappe steht senkrecht und die Fahrzeugkabine ist abgerundet. Die Seitenfenster sind mit Aero-Elementen versehen und die Rückleuchten sind bündig eingelassen, um den Luftstrom zu lenken."

Das C5 Aircross Concept wurde so konzipiert, dass sowohl die Effizienz als auch das Design optimiert wird. Jedes Detail wurde mit Blick auf dieses oberste Ziel entwickelt, ohne dabei die Identität des Fahrzeugs oder das großzügige Platzangebot im Innenraum zu beeinträchtigen. Das Ergebnis sind geschätzte 30 Kilometer mehr elektrische Reichweite (WLTP-Zyklus, vorbehaltlich der abschließenden Homologation) auf der Autobahn im Vergleich zur aktuellen Silhouette des C5 Aircross.

Citroën C5 Aircross Concept auf der Messe in Paris

Bild von: InsideEVs

Citroën C5 Aircross (2025) Erlkönigfotos

Bild von: Automedia

Der neue C5 Aircross weicht von den üblichen weicheren Designs ab und hat ein unverwechselbares Design, das von dem ehemaligen BMW-Stylisten Pierre Leclercq stammt. An der Vorderseite bestehen die Dreipunktleuchten, die bei den neuesten Modellen der Marke zum Einsatz kommen, aus schlanken Segmenten, die die Breite des Fahrzeugs betonen.

Am Heck haben die Designer die Drei-Punkt-Lichtsignatur neu interpretiert und an das Modell angepasst. Zwei Lichtpunkte ragen aus der seitlichen Karosserieform und scheinen wie Flossen zu schweben. Diese als Citroën Light Wings bezeichnete Einheit trägt auch zur Steuerung der Aerodynamik bei, indem sie den Luftstrom lenkt.

Der gewölbte Bereich in der Nähe des hinteren Stoßfängers ist ebenfalls so gestaltet, dass der eintretende Luftstrom je nach Geschwindigkeit den Luftwiderstand teilweise umkehrt und Schub erzeugt. Das Dach ist ebenfalls ausgehöhlt, und integrierte Klappen und Lufteinlässe verbessern die aerodynamischen Eigenschaften weiter.

Bildergalerie: Citroën C5 Aircross Concept

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Quelle: InsideEVs

Der Innenraum wurde noch nicht gezeigt, aber Citroën sagt, dass er als "Wellness-Bereich" konzipiert wurde, der einer Lounge ähnelt und fünf Insassen die Möglichkeit bietet, sich zu entspannen und bequem zu reisen. Genaueres wissen wir 2025, wenn die Serienversion des C5 Aircross vorgestellt wird.

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