Das Mercedes-Benz Concept Fascination wurde erstmals auf dem Pariser Autosalon 2008 vorgestellt. Ein Kombi-ähnliches Coupé, das durch in seiner Zeit vorausschauende Linienführungen, das kantige Design, das lange Heck und das großzügige Platzangebot sowie die völlig neue technische Ausstattung das Publikum in Erstaunen versetzte.

Das Design der Frontpartie gibt einen Vorgeschmack auf die Form der E-Klasse W212, die im folgenden Jahr der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, allerdings mit schlankeren Linien und stromlinienförmigen Scheinwerfern. Am Heck hingegen wurde das Kombi-Konzept später komplett überarbeitet. Es nahm trotzdem bereits ein ein Auto vorweg, das niemand erwartet hätte: den CLS Shooting Brake, Codename X218.

Die Entstehungsgeschichte

Doch gehen wir einen zweijährigen Schritt zurück. Wir schreiben das Jahr 2006 und die E-Klasse W211 von Mercedes-Benz verkauft sich immer noch sehr gut. Vor allem dank der zahlreichen Technologien, mit denen sie ausgestattet werden konnte. Trotzdem ist man in Stuttgart schon fast so weit, die in den 1990er Jahren geborenen Design-Rundungen in etwas Moderneres und Zeitgemäßeres zu verwandeln.

Mitte 2007 wurden die ersten Skizzen der neuen Generation der E-Klasse der Öffentlichkeit vorgestellt – mit einer völlig anderen Linienführung als bisher. Kantiger und stromlinienförmiger. Zeitgleich mit diesem neuen Familiengefühl (das in den folgenden Jahren auch viele andere Fahrzeuge des Unternehmens beeinflussen sollte), hatte auch das damalige CLK Coupé eine Generalüberholung nötig. In Sindelfingen begann man daher mit der Studie der neuen Generation, dem E-Klasse Coupé mit dem Codenamen C207. Und genau dieses Auto nahm das Concept Fascination vorweg.

Mercedes-Benz Concept Fascination

Die Front wurde also so übernommen, am Heck ging die Idee jedoch nicht auf. Von der Mitte des Fahrzeugs aus sieht dieses Konzept ganz anders aus als ein schnittiges, dreitüriges Coupé, sondern eher wie ein sehr aerodynamischer Kombi, der keine Türen hat.

Auch im Innenraum sind die Materialien viel luxuriöser als bei einem herkömmlichen Familienauto. Im Kofferraum weicht der Teppich einem nautisch anmutenden Holz, kombiniert mit Aluminiumleisten (eine Lösung, die es später in den CLS schafft).

Sogar das traditionelle Blechdach wurde durch ein einziges Glaspaneel ersetzt und schließlich wurde im Kofferraum Platz geschaffen, um eine Fotoausrüstung und einen Kühlschrank unterzubringen. Ohne es auszusprechen, zeigte er also gleich mehrere der Lösungen des Shooting Brake, die zu dieser Zeit der Öffentlichkeit noch unbekannt waren.

Mercedes-Benz Concept Fascination
Mercedes-Benz Concept Fascination
Mercedes-Benz Concept Fascination

Motor im Voraus

Doch das Mercedes-Benz Concept Fascination ist nicht nur in seiner Linienführung, sondern auch in seiner Mechanik seiner Zeit voraus gewesen. Unter der Motorhaube befand sich nämlich ein revolutionärer neuer 4-Zylinder-Dieselmotor mit 2,2 Litern Hubraum (Code OM651), der bis zu 204 PS leistete und bereits die Euro 5-Zulassung besaß.

Es handelte sich um eine echte Innovation, die eine große Verantwortung auf ihren Schultern trug: Sie ersetzte den bewährten OM646, der in den vergangenen Jahren die historische "Zuverlässigkeit" des Sternautos bestätigt hatte.

Das Concept Fascination hat es nie auf die Straße geschafft, aber es war sicherlich ein sehr wichtiges Stück in der modernen Geschichte der Stuttgarter Marke. Auch wenn man bedenkt, dass sein Dieselmotor in einigen Modellen bis 2019 in Produktion blieb.

Bildergalerie: Mercedes-Benz Concept Fascination (2008)