Picasso Automotive, ein Startup-Unternehmen für Supersportwagen aus der Schweiz, löst sein Versprechen ein, im Juni dieses Jahres sein erstes Serienmodell vorzustellen und enthüllt offiziell den 660 LMS.

Dabei handelt es sich um die Serienversion des Prototyps PS-01 (siehe Bild unten in diesem Artikel), der im Januar letzten Jahres erstmals vorgestellt wurde. Das Fahrzeug hatte sein Debüt bei einer privaten Vorpremiere auf der Top Marques Monaco und kann ab sofort bestellt werden.

Was Sie in der Galerie unten sehen, ist ein Hochleistungsfahrzeug, das von Grund auf von Picasso Automotive in seinem Werk in San Vittore entworfen und konstruiert wurde. Er steht auf einer ultraleichten Plattform, die aus einer Mischung aus Karbonfasern, die in einem noch nie dagewesenen Ausmaß verwendet werden, und Aluminium besteht.

Das Monocoque besteht aus Kohlefaser und die Karosserie wird Stück für Stück zusammengesetzt und verbunden. Der Automobilhersteller ist stolz darauf, dass die beiden Karosserieseiten aus dem längsten Kohlefaserpaneel bestehen, das jemals für ein Auto gebaut wurde. Als Ergebnis all dieser Maßnahmen wiegt der 660 LMS nur 980 Kilogramm.

Bildergalerie: Picasso Automotive 660 LMS

Picasso wollte den Innenraum sowohl im täglichen Gebrauch als auch auf der Rennstrecke komfortabel und effektiv gestalten. Viele Details sind von Rennwagen inspiriert, darunter die Sechspunkt-Sicherheitsgurte, der Drehschalter für das einstellbare ABS-System und die Traktionskontrolle sowie das maßgeschneiderte, mit Alcantara ummantelte Kohlefaserlenkrad. 

Angetrieben wird der 660 LMS von einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor, der von Autotecnica Motori geliefert wird, einem italienischen Unternehmen, das Rennmotoren entwickelt und produziert. Der Sechszylinder leistet 660 PS (485 Kilowatt) und bietet ein Drehmoment von 720 Newtonmeter.

Der 660 LMS ist die erste Anwendung des Motors in einem Auto mit Straßenzulassung, obwohl die Rennstrecke die "natürliche Umgebung" für das Aggregat ist. Die Kraft gelangt über ein sequentielles Sechsgang-Getriebe von Sadev an die Hinterräder.

Entscheidend für die Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugs auf der Rennstrecke ist die Leistung, und Picasso verbrachte viel Zeit mit CFD-Simulationen und Tests des 660 LMS im Windkanal. Sein Aero-Paket besteht aus einem großen Frontsplitter, einem manuell betätigten Heckflügel, einem flachen Boden und einem massiven Diffusor, der bei 315 Kilometern pro Stunde einen maximalen Abtrieb von 960 Kilogramm erzeugt.

Der Wagen fährt auf 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Hinterrädern mit Pirelli P Zero Trofeo R-Reifen. Brembo Sechs-Kolben-Bremssättel (vorne) und Vier-Kolben-Bremssättel (hinten) sorgen für die nötige Bremskraft.

Picasso wird nur 21 Exemplare des 660 LMS bauen, jedes zu einem Startpreis von 820.000 Euro vor Steuern. Die Auftragsbücher sind jetzt geöffnet und die Produktion und Auslieferung ist für die zweite Hälfte des nächsten Jahres geplant. 

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