In vier Jahren, also im Jahr 2025, wird fast ein Drittel der Hypercars zu 100 Prozent elektrisch sein und ein weiteres Drittel wird über Plug-in-Hybridmotoren verfügen.
Diese Einschätzung, die einen regelrechten Boom bei der Elektrifizierung der stärksten und schnellsten Autos der Welt voraussieht, wurde auf der Eröffnungskonferenz des Motor Valley Festes 2021 von Gianluca Camplone, Senior Partner McKinsey & Company, vorgestellt.
Immer mehr Kunden auf der Jagd nach Hypercars
Unter den Beobachtern, der von der Beratungsfirma vorgeschlagenen Zahlen, befinden sich die Geschäftsführer und Vertreter der wichtigsten Automobilfirmen der Emilia-Romagna, die Kunden und Bewunderer in der ganzen Welt haben: Ferrari, Lamborghini, Pagani, Dallara, Maserati, Ducati und Energica, die eine Bestandsaufnahme des Stands der Elektrifizierung von Sportwagen, Supercars, Hypercars und Motorrädern machen.
Bevor wir Raum für Diskussionen und Worte lassen, die die bevorstehende Elektrowelle in den Fabriken und Werkstätten des Motor Valley ankündigen, sollten wir klären, was die McKinsey-Studie uns sagt. Zunächst einmal wird eine Verdopplung des weltweiten Absatzes von Hypercars (Supersportwagen mit einem Preisschild von über einer Million Euro) prognostiziert, von heute rund 1.000 auf 2.000 im Jahr 2025.
Das elektrische Hypercar ist die neue Grenze
Wenn heute nur 15 Prozent der verkauften Hypercars elektrisch sind, wird sich derselbe Marktanteil in vier Jahren auf 30 Prozent verdoppeln, wobei Plug-in-Hybride von derzeit 20 auf 30 Prozent steigen und traditionelle Benzinversionen von 65 auf 40 Prozent sinken. In der Praxis geht man davon aus, dass im Jahr 2025 60 Prozent der weltweit verkauften Hypercars in irgendeiner Form elektrifiziert sein werden.
Dieselbe von Camplone vorgestellte Studie zeigt auch die Gründe auf, die zu diesem epochalen und "grünen" Wendepunkt in der goldenen Welt der Hypercars führen werden. An erster Stelle steht die ständig wachsende Zahl reicher Menschen in der Welt, die als "High-Net-Worth-Individuals" (HNWI) definiert werden und über ein liquides Vermögen von mehr als 30 Millionen US-Dollar verfügen: Zwischen 2000 und 2020 hat sich die Zahl vervierfacht (von 63.000 auf 238.000), und bis 2025 wird sie 330.000 erreichen.
Junges Zielpublikum
Dieses riesige Publikum potenzieller KundInnen mit sehr hoher Kaufkraft setzt sich zunehmend aus Personen der jüngeren Generationen zusammen, die oft von der Kraft, Geschwindigkeit und Exklusivität elektrischer Hypercars fasziniert sind, wenn auch nicht vom eigentlichen Umweltaspekt.
Das neue Ziel und die immer strengeren internationalen Emissionsvorschriften sind nur einige der Kräfte, die zur Produktion von emissionsfreien Sportwagen führen werden.
Was die Protagonisten des Motor Valley darüber denken
Aber mal sehen, was die Vertreter der auf dem Motor Valley Fest anwesenden Auto- und Motorradhersteller über die nächsten elektrischen Rennwagen denken. In der Reihenfolge Lamborghini, Ferrari, Pagani, Dallara, Maserati, Ducati und Energica. Ebenfalls finden Sie hier das vollständige Video der Eröffnungskonferenz des Motor Valley Festes 2021 mit allen Reden der CEOs.
Lamborghini - Stephan Winkelmann
"Wir haben einen klaren Weg, ich sage nichts Neues, Nachhaltigkeit betrifft alle und auch Supersportwagen. Wir verfolgen einen dreistufigen Weg: Noch feiern wir den Verbrennungsmotor und 2023 - 2024 wird die gesamte Palette elektrifiziert sein. Wir werden unseren historischen Motor (den V12) behalten, aber alle werden alle Plug-in-Hybride sein. Und damit werden wir die Emissionen um 50 Prozent senken. Unsere Investitionen sind die wichtigsten, die wir je in unserer Geschichte getätigt haben. Der erste elektrische Lamborghini wird im Jahr 2027 kommen.
Die Kunden sind vorbereitet. Wir denken, der richtige Zeitpunkt ist in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts. Wir sind mit dem Sian als Brückenmodell in Richtung Hybrid gestartet. Wir sind überzeugt, dass wir eine bessere Leistung als heute erreichen können, auch im Hinblick auf das Leistungsgewicht.
Aber wir müssen sehen, wie der vom Gesetzgeber angegebene Fahrplan von jetzt bis 2030 aussehen wird. Wir wissen sehr gut, was auf Flottenebene getan werden muss. Wenn ein Auto 6 oder 8 Jahre hält, dann muss das Geld, das ich heute anlege, mir erlauben, mit dem, was im nächsten Jahrzehnt passiert, konform zu gehen. Ich sehe keinen möglichen Rückwärtsgang. Die Organisationen bewegen sich vorwärts. Lamborghini wurde aus einer Herausforderung von Ferruccio geboren und wir nehmen diese Herausforderungen an.
Niemand hat uns gesagt, wie wir die Emissionen reduzieren können. Wir verteidigen die Idee also in zwei Stufen. Zum einen machen wir die Hybridisierung und unser Kunde wird noch zufriedener sein. Dann werden wir ein vollelektrisches Auto bauen, das vielleicht kein Supersportwagen ist. Schließlich haben wir nicht nur Supersportwagen produziert und der Urus beweist es, wir haben also Expertise und eine Geschichte in diesem Sinne.
Synthetischer Kraftstoff muss für die ganze Welt glaubwürdig sein, er muss für jeden möglich sein und nicht nur im Motor Valley. Verschmutzen oder verändern wir mit unserer geringen Anzahl das Klima des Planeten? Nein, aber wir haben eine soziale Verantwortung und wir müssen es tun. Mein Sohn hat keinen Führerschein, ihm ist das egal. Wir müssen sicherstellen, dass der Nachbar uns nicht auffordert, eines unserer Autos nicht mehr zu benutzen."
Ferrari - Enrico Galliera
"Wir stehen vor einer der wichtigsten Herausforderungen für die gesamte Automobilbranche. Man denke nur daran, wie entscheidend es für ein Unternehmen wie Ferrari sein kann, das den Motorsound zu einem der bestimmenden Elemente des Fahrerlebnisses gemacht hat.
Jede Technologie, die auf den Markt kommt, wird genutzt, um das Endprodukt zu verbessern (z. B. das Doppelkupplungsgetriebe, das die mechanische Schaltung überflüssig gemacht hat). Mit Blick auf die Elektrifizierung hat dieser Prozess schon vor langer Zeit begonnen, 2013 haben wir den LaFerrari auf den Markt gebracht. In 2019 den 1.000 PS starken SF90 Stradale, der bis zu 25 km rein elektrisch fährt. Seit Kurzem ist der zweite Plug-in-Hybrid 296 GTB hier auf dem Motor Valley Fest in seiner Weltpremiere zu sehen.
Es kommt auf unsere Fähigkeit an, eine Technologie so einzusetzen, dass sie der Aufgabe des Produkts dient: Leistung und Spaß. Die Elektrifizierung kann dazu beitragen. Die nächste große Herausforderung ist ein vollelektrisches Fahrzeug, und wir wollen 2025 dort ankommen. Die große Herausforderung wird sein, das zu schaffen und dabei die einzigartigen Ferrari-Eigenschaften zu erhalten oder neu zu finden."
Pagani - Horacio Pagani
"Bislang hat uns noch kein Kunde nach einem Elektroauto gefragt, aber wir haben bereits 2018 mit der Entwicklung des neuen Modells begonnen, das ebenfalls elektrisch sein wird. Für ein kleines Unternehmen wie unseres ist das immer noch eine große Herausforderung.
Das Faszinierende daran ist, dass wir ohne Kundenfeedback etwas schaffen können, das Emotionen erzeugt. Unsere Autos, die übrigens die teuersten Autos der Welt sind, sind wahrscheinlich auch die nutzlosesten Autos der Welt. Wenn wir es schaffen, etwas Aufregendes zu schaffen, sind die Leute vielleicht daran interessiert, ein nutzloses, aber elektrisches Auto zu haben.
Ich glaube, dass diese erzwungene Wahl der Elektrifizierung nicht natürlich kam. Wir sind uns bewusst, dass wir den Planeten verbessern müssen. Aber wie man dieses Projekt durchführt, ist etwas, das von oben kommt. Aus der Politik. Und nicht immer sind die Entscheidungen, die von der Politik kommen, richtig. Wenn wir also an den Strom denken, den wir in Italien produzieren, finden wir sehr umweltschädliche Quellen. Ich denke, dass wir angesichts der Art und Weise, wie Energie produziert wird, darüber nachdenken müssen, wie wir das ändern können.
Dann müssen wir natürlich das Elektroauto in der Stadt benutzen. Ich denke, wir müssen in Schritten vorgehen. Für die nächsten 6-7 Jahre ist vielleicht ein Methanauto die Lösung für lange Strecken. Ich stimme mit dem überein, was Pontremoli über die Funktion des Motor Valley sagt, dieses sehr reiche Gebiet. Wir müssen unser Wissen erweitern und viel investieren.
Der Wissensteil ist grundlegend und es erfordert Demut von uns allen, zusammenzuarbeiten, denn es gibt Dinge, die Kunden sehen und verstehen, während es andere gibt, die ein Kunde nicht sehen kann. Ein Ferrari oder ein Lamborghini könnten eine gemeinsame Batterie haben, die sich niemand ansehen würde. Es ist also interessant, Synergien zu haben. Wir haben einen historischen Partner, Daimler. Die Beziehung ist eng. Und wir folgen dem, was sie tun, und wir arbeiten mit ihnen zusammen und das hilft uns, klein zu sein. Ich denke, wir sollten unsere Prioritäten in Ordnung bringen."
Dallara - Andrea Pontremoli
"Ich hoffe, dass die kleinen Hersteller dabei sind, wie sollen wir es sonst machen? Ich sehe eine Welt, die so gemacht ist: Keine Gruppe allein kann das tun, was gesagt worden ist. Sie müssen zusammenarbeiten. Jeder ist auf einen Bereich spezialisiert und dieser Bereich muss mit der DNA des Motor Valley kombiniert werden.
Wir müssen zusammenarbeiten, Kompetenzen schaffen, in bestimmten Nischen in die Tiefe gehen, wir müssen das Motor Valley in die Welt bringen. Hierher muss ein Student kommen, um das Auto der Zukunft zu studieren. Ich weiß nicht, ob die Zukunft elektrisch sein wird, aber sie wird nachhaltiger sein müssen.
Rein elektrisch wird nicht die Zukunft sein: Es wird eine Zukunft mit einem viel nachhaltigeren Verbrennungsmotor geben. Die Formel 1-Boliden sind heute die effizienteste Auto auf dem Planeten. Wir müssen von den Technologien lernen. Vergessen wir nicht Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe. Wer wird diese Dinge studieren? Meiner Meinung nach sollten wir sie hier im Motor Valley machen."
Maserati - Francesco Tonon
"Wir denken, dass Elektromobilität eine starke Idee von Leistung, Innovation und Nachhaltigkeit hat. Und wir denken, dass es auch einen Kunden gibt. Maserati hat diesen Wind der Veränderung aufgenommen und nutzt ihn, um den Folgore-Plan voranzutreiben.
Die Zukunft ist bereits da, insbesondere mit dem Ghibli und dem Levante, und wir werden bald den vollelektrischen GranTurismo vorstellen. Wir wollten es elektrisch haben, weil es für uns ein ikonisches Auto ist. Der GranTurismo als erstes Elektroauto, aber dann werden in den nächsten 3-4 Jahren alle Modelle elektrifiziert, denn das ist es, was der Kunde von uns verlangt."
Ducati - Claudio Domenicali
"In dieser Frage liegt die Möglichkeit zu verstehen, wie wichtig das Motor Valley ist. Ducati hat keine anderen Bedürfnisse als ein Lamborghini oder ein Ferrari. Es gibt einen Trend, eine starke Nachfrage, die Reduzierung von CO2 ist eine Verpflichtung, die wir als Gruppe eingegangen sind, und es ist eine leidenschaftliche technologische Herausforderung.
Jeder von uns ist aufgerufen, die am besten geeignete Antwort zu geben. Die Elektromobilität ist die fertige Antwort. Es gibt noch andere Lösungen, die man nicht vergessen sollte, es wird vielleicht nicht so enden. Wegen Wasserstoff, wegen synthetischen Kraftstoffen. Es hängt alles davon ab, wie die Technologie entwickelt wird, um die Produktionskosten zu senken.
Elektrische Produkte sind extrem spannend. Das Problem ist das Energiereservoir. Das Problem ist die Chemie der Batterie. Die Energiedichte.
Ich glaube, dass es in diesem Jahrzehnt eine Evolution geben wird. Für Ducati wird es eine Hybridisierung und dann einen Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen geben. Vielleicht nach Kategorien. Nicht gleich ein Supersportwagen für einen Diskurs von Gewicht und Leistung. Das Geheimnis liegt in der Mischung und darin, das Versprechen einzuhalten, dass jedes neue Fahrzeug besser ist als das letzte."
Energica - Livia Cevolini
"Wir sind sehr im Vorteil, weil wir 10 Jahre Erfahrung haben und allen voraus sind. Wir gehen keine Kompromisse ein. Und so werden wir auch weiterhin die kontinuierliche Entwicklung der Elektromobilität betreiben.
Wir wollen diejenigen sein, die die Messlatte höher legen. Wir sind froh, dass die Initiativen zunehmen, denn der Markt wächst und die erwarteten Zahlen stimmen mich optimistisch. Wir alle brauchen diese elektrische Revolution, auch wenn andere Marken auf den Markt kommen.
Und das alles ohne Abstriche bei der Leistung, denn jeder, der Autos und Motorräder aus dem Motor Valley kauft, weiß, dass sie exzellent sind."
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