Porsche Cayenne und VW Touareg
Im VW hingegen werkeln auf Wunsch auch Selbstzünder, wie etwa der riesige V10 TDI mit 5,0 Liter Hubraum und 750 Newtonmeter Drehmoment.
Übrigens: Seit 2006 kommt die Cayenne-/Touareg-Plattform auch beim Audi-SUV Q7 zum Einsatz.
Opel Agila und Suzuki Splash
Splash und Agila verbindet ein wahrhaft inniges Verwandtschaftsverhältnis – von einer gemeinsamen Plattform zu sprechen, wäre hier schon Untertreibung. Beide Wagen laufen nämlich im selben Werk vom Band und unterscheiden sich innen wie außen nur minimal voneinander.
Opel Agila und Suzuki Splash
Allerdings: Aufgrund der Unterschiede im Styling und bei der möglichen Ausstattung sollten sich Interessenten beide Fahrzeuge näher anschauen: ESP etwa ist für den Basis-Splash nicht lieferbar, beim Einstiegs-Agila hingegen steht es in der Aufpreisliste.
Suzuki SX4 und Fiat Sedici
Ein ähnliches Bruderpaar wie Agila und Splash geben der Suzuki SX4 und der Fiat Sedici ab. Außen wie innen unterscheiden sich die beiden Soft-Offroader nur marginal voneinander, und auch bei den Motoren herrscht Einigkeit – ein Diesel und ein Benziner sind hier wie dort lieferbar.
Suzuki SX4 und Fiat Sedici
Weitgehend einig sind sich Japaner und Italiener auch beim Preis: Die Einstiegsversion mit Benzinmotor und Frontantrieb kostet bei Fiat 16.190 Euro, bei Suzuki sind 15.800 Euro fällig.
Bentley Continental GT und VW Phaeton
Einen durchtrainierten VW Phaeton im Maßanzug. So könnten böse Zungen den ersten unter VW-Regie entwickelten Bentley nennen. Durchtrainiert deshalb, weil der W12-Motor aus dem VW-Flaggschiff im sportlichen Briten mit Turboaufladung verbaut wird. Das pusht die Leistung auf stramme 560 PS. In der jüngsten Version, dem Continental GT Speed, sind es gar 610 PS.
Bentley Continental GT und VW Phaeton
Spätestens beim Preis unterscheiden sich der edle Renner von der Insel und die Luxuslimousine aus der gläsernen Manufaktur deutlich: Für den Continental GT verlangt Bentley knapp 180.000 Euro. Einen VW Phaeton W12 hingegen gibt's ab 113.300 Euro.
Audi TT und VW Golf
Bewährte Partnerschaft: Schon der erste Audi TT nutzte die Technik des VW Golf – damals die des Golf der vierten Generation. Der neue TT ist zwar aufwendiger gefertigt als sein Zeitgenosse Golf V: Ein Großteil seines Spaceframes etwa besteht aus leichtem Aluminium. Trotzdem basiert das Ingolstädter Coupé grundsätzlich auf dem Dauerbrenner aus Wolfsburg.
Audi TT und VW Golf
Bestes Beispiel für die Verwandtschaft sind die Motoren: So kommt etwa im Basis-TT derselbe 2.0-Liter-TFSI mit 200 PS zum Einsatz, der auch dem aktuellen Golf GTI Dampf macht.
Jaguar X-Type und Ford Mondeo
Das Stigma des Ford in Verkleidung konnte der Baby-Jaguar seit seiner Markteinführung im Jahr 2001 nicht abschütteln. Das liegt wohl auch daran, dass viele potenzielle Kunden sich bewusst sind, wie nah die Verwandtschaft zwischen dem kleinen Briten und der Familienkutsche Ford Mondeo ist.
Jaguar X-Type und Ford Mondeo
Diese Nähe ist etwa auch dafür verantwortlich, dass die Einstiegsversionen des X-Type – völlig Jaguar-untypisch – mit Frontantrieb ausgerüstet sind. Echte Fans der Traditionsmarke waren und sind ob dieses technischen Faux-Pas ,not amused".
Cadillac BLS und Saab 9-3
Dieses Paar könnten wir auch locker als Trio oder Quartett präsentieren. Außer dem Baby-Caddy BLS und dem Einstiegs-Saab 9-3 baut General Motors zahlreiche weitere Modelle auf der so genannten ,Epsilon"-Plattform. Unter anderem basieren etwa der Chevrolet Malibu und der Opel Vectra auf dieser technischen Grundlage. Rein äußerlich unterscheiden sich der BLS …
Cadillac BLS und Saab 9-3
…und der 9-3 deutlich: Kantiges Cadillac-Design hier, kühler Schweden-Stil dort. Im Inneren allerdings wird die Verwandtschaft deutlicher, denn Instrumente und Armaturenbrett sehen bei beiden Fahrzeugen ähnlich nordisch sachlich aus. Kein Wunder, denn schließlich läuft der BLS im selben Saab-Werk wie der 9-3 vom Band – und das steht im schwedischen Trollhättan.
Ferrari Enzo und Maserati MC12
Selbst Traumwagenschmieden wie Ferrari und Maserati setzen auf das Baukasten- und Plattformsystem. Denn schließlich ist die elegante Rennflunder MC12 nicht viel ,mehr", als ein Ferrari Enzo im Maserati-Kleid. Das heißt: Bei beiden kommt hochmoderne Renntechnik aus der Formel 1 zum Einsatz, die zusammen mit dem V12-Mittelmotor Fahrleistungen und Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen, die auf öffentlichen Straßen besser nicht ausgelotet werden sollten.
Ferrari Enzo und Maserati MC12
Trotz gemeinsamer DNA ist der Enzo deutlich kompakter als der MC12. So beträgt der Radstand des Maserati beispielsweise 2.800, der des Ferrari nur 2.650 Millimeter. Zudem unterscheiden sich die Motoren: Im Enzo setzt der V12 660, im Schwestermodell aus Bologna ,nur" 632 PS frei. Keine großen Unterschiede hingegen bei der Erschwinglichkeit: Beide Wagen waren für ,Normalsterbliche" nie beim Händler erhältlich, sind ab Werk längst ausverkauft und erzielen als Gebrauchtwagen Mindestpreise von knapp unter 900.000 Euro.
Volvo C30 und Ford Focus
Der Volvo für die Generation Golf soll er sein, der kleine Schwede mit der eigenwilligen Glasheckklappe im ,Schneewittchensarg"-Stil. Dazu passend wurde die Basis des C30 gewählt, denn …
Volvo C30 und Ford Focus
… der Volvo baut auf seinem kompakten Konzernbruder Ford Focus auf, einem der schärfsten Golf-Konkurrenten überhaupt. Auf derselben Technik basieren im Ford-Konzern übrigens auch der größere Volvo S40/V40 sowie der japanische Kompaktwagen Mazda 3.
Jeep Patriot und Dodge Caliber
Eine Plattform, zwei Einsatzgebiete: Die Basis des Jeep Patriot entstammt der Kooperation von Mitsubishi und DaimlerChrysler. Auf ihr fußen nicht nur dieses Jeep-SUV sondern auch sein kleinerer Bruder, der Jeep Compass.
Jeep Patriot und Dodge Caliber
Zudem teilt sich der Patriot die Technik mit dem eher für befestigte Straßen ausgelegten Dodge Caliber. Der sieht zwar recht martialisch aus, eignet sich aber trotz des hochbeinigen Looks nicht wirklich fürs Gelände.
Lotus Elise und Opel Speedster
Klein, extrem leicht, wendig und mit hohem Leistungsgewicht gesegnet: Im Jahr 1996 demonstrierten Colin Chapmans geistige Erben bei Lotus erneut, dass ein echter Sportwagen keinen riesigen Motor braucht. 120 muntere Pferdchen reichen dem 675-Kilogramm-leichten Straßenfloh völlig, um sportliche Fahrleistungen zu erreichen.
Lotus Elise und Opel Speedster
Der eng mit der Elise verwandte Opel Speedster wurde von 2000 bis 2004 im selben Werk wie der Lotus gefertigt. Der etwas weniger spartanische Opel wiegt mit 875 Kilogramm deutlich mehr als die Britin, verfügt aber mit 147 PS auch über mehr Power. Der ultimative Opel-Sportwagen schließlich ist der von 2003 bis 2005 gebaute Speedster Turbo mit 200 PS, der den Sprint auf 100 km/h in äußerst flotten 4,9 Sekunden erledigt. Dessen Motor kommt noch heute bei Lotus zum Einsatz: Die Briten verbauen ihn inzwischen im Europa S.
Opel GT und Pontiac Solstice
Und noch ein General-Motors-Pärchen: Der Quasi-Nachfolger des Opel Speedster kommt weder aus Deutschland noch aus Großbritanntien. Vielmehr verkaufen die Opelaner unter dem legendären Namen ,Opel GT" hierzulande ein Auto von jenseits des großen Teichs.
Opel GT und Pontiac Solstice
Der Pontiac Solstice basiert auf der ,Kappa"-Plattform von GM und wird vom selben 264-PS-Motor wie der Opel angetrieben. In den USA gibt's den Roadster – mit leicht geändertem Design – auch als Saturn Sky.
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