Detroit 2011: Hyundai Veloster

"...auf der Beifahrerseite jedoch zwei. Wirklich groß ist die hintere Türöffnung aber nicht."

"Auf dem Fahrersitz ist genügend Platz für die Beine des Piloten. Die A-Säule steht relativ aufrecht und schafft so ein luftiges Raumgefühl."

"Üppig ist die Kopffreiheit nicht, für Personen über 1,90 Meter wird der Platz unter der Decke ziemlich knapp."

"Sachlich-aufgeräumt präsentiert sich das Cockpit. Die Instrumente stecken in Röhren und erzeugen so ein sportliches Flair."

"Die schwungvolle Form setzt sich in den Heckleuchten fort. Deutlich erkennbar ist der sehr flache Heckabschluss."

"Wirklich bequem ist es im Fond des Veloster nicht. Mit meinen 1,88 Meter muss ich den Kopf leicht nach vorne beugen, um nicht an den Dachhimmel zu stoßen."

"Ungewohnte Ansichten: Sobald ich den Kopf leicht nach hinten beuge, streckt sich über mich der größere Teil der flachen Heckscheibe."

"Vorsicht ist beim Ausstieg geboten. Die Türöffnung fällt ziemlich schmal aus, zudem muss ich mit meiner Körpergröße den Kopf einziehen, um mich nicht zu stoßen. Das Hingucker-Design des Veloster fordert hier seinen Tribut. Immerhin ist der Ausstieg trotzdem bequemer als bei manch zweitürigem Coupé."

"Viel Glas dominiert die Heckklappe: Oben der größere Fensterteil, dann ein dicker Steg, dann der kleinere Fensterteil."

"Tief und mit hoher Ladekante: Das ist der Veloster-Kofferraum. Rechts im Bild ist zu sehen, wie weit die hinteren Plätze in den Bereich der Heckklappe ragen."

"Angetrieben wird der Neuling von einem 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer (daher das Kürzel GDI) mit 140 PS und einem Drehmoment von 167 Newtonmeter. Damit sprintet der Fronttriebler in unter zehn Sekunden auf Tempo 100."