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Detroit 2011: Hyundai Veloster
"...auf der Beifahrerseite jedoch zwei. Wirklich groß ist die hintere Türöffnung aber nicht."
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Detroit 2011: Hyundai Veloster
Redakteur Roland Hildebrandt in Detroit am Hyundai Veloster: "Sehr ungewöhnlich ist das Türkonzept des Veloster. Auf der Fahrerseite gibt es eine Tür..."
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"Auf dem Fahrersitz ist genügend Platz für die Beine des Piloten. Die A-Säule steht relativ aufrecht und schafft so ein luftiges Raumgefühl."
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"Üppig ist die Kopffreiheit nicht, für Personen über 1,90 Meter wird der Platz unter der Decke ziemlich knapp."
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"Sachlich-aufgeräumt präsentiert sich das Cockpit. Die Instrumente stecken in Röhren und erzeugen so ein sportliches Flair."
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Detroit 2011: Hyundai Veloster
"Die schwungvolle Form setzt sich in den Heckleuchten fort. Deutlich erkennbar ist der sehr flache Heckabschluss."
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"Wirklich bequem ist es im Fond des Veloster nicht. Mit meinen 1,88 Meter muss ich den Kopf leicht nach vorne beugen, um nicht an den Dachhimmel zu stoßen."
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"Ungewohnte Ansichten: Sobald ich den Kopf leicht nach hinten beuge, streckt sich über mich der größere Teil der flachen Heckscheibe."
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Detroit 2011: Hyundai Veloster
"Vorsicht ist beim Ausstieg geboten. Die Türöffnung fällt ziemlich schmal aus, zudem muss ich mit meiner Körpergröße den Kopf einziehen, um mich nicht zu stoßen. Das Hingucker-Design des Veloster fordert hier seinen Tribut. Immerhin ist der Ausstieg trotzdem bequemer als bei manch zweitürigem Coupé."
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"Viel Glas dominiert die Heckklappe: Oben der größere Fensterteil, dann ein dicker Steg, dann der kleinere Fensterteil."
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"Tief und mit hoher Ladekante: Das ist der Veloster-Kofferraum. Rechts im Bild ist zu sehen, wie weit die hinteren Plätze in den Bereich der Heckklappe ragen."
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"Angetrieben wird der Neuling von einem 1,6-Liter-Benzin-Direkteinspritzer (daher das Kürzel GDI) mit 140 PS und einem Drehmoment von 167 Newtonmeter. Damit sprintet der Fronttriebler in unter zehn Sekunden auf Tempo 100."
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