Endlich angemessen: Starker V8-Diesel für den Range Rover

So attraktiv geschmeidige V8-Benzinmotoren auch sind: Wer sie in Luxus-SUVs fährt, sollte idealerweise einen sprudelnden Öl-Bohrturm im Garten haben. Allrad-Riesen mit flottem Otto – das sorgt nunmal für extreme Verbräuche. Die Alternative: Dieselmotoren. Beim Range Rover war bisher ein müder Reihen-Sechszylinder mit 177 PS die wenig beeindruckende Spritspar-Option. Jetzt hat Land Rover nachgelegt und im Tausch einen mächtigen V8-Twinturbodiesel mit 272 PS im Angebot. Ganz nebenbei wurde das edle Flaggschiff für das Modelljahr 2007 in einigen Details verbessert.

Palastähnlicher Innenraum
Mit der allgemeinen Modellpflege wurde der palastähnliche Innenraum weiter aufgewertet. Er bietet jetzt noch mehr Hightech-Edel-Ambiente dank wertigerer Materialien, mehr Staufächern, einem Kühlfach und der Bedieneinheit für das neue Terrain-Response-System. Über einen Drehschalter in der Mittelkonsole kann der Fahrer jetzt zwischen fünf Gelände-Modi wählen. Die Elektronik stellt Fahrwerk und Assistenten optimal auf Schotter, Schnee, Sand oder Geröll ein. Im Offroad-Parcours demonstrierte der Range eindrucksvoll, dass mit diesem System Geländefahrten so einfach sind wie nie zuvor.

Falschbetankung unmöglich
Weitere technische Neuerungen sind eine elektronische Parkbremse und ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial. Außerdem hat der TDV8 eine Mechanik, die Falschbetankung verhindern soll. Wird beim Tanken der im Vergleich längere Benzinhahn eingeführt, löst das im Tankstutzen eine Einfüllsperre aus.

Angemessener Diesel
Diesel ist eben der einzige Kraftstoff, der dem neuen TDV8 richtig mundet. Trotz fast 100 Mehr-PS genehmigt er sich davon mit 11,3 Litern gegenüber dem bisherigen TD6 genauso viel. Doch der V8 ist in zwei entscheidenden Punkten wesentlich besser: Laufkultur und Leistung sind auf einem dem Range angemessenen Niveau. Außerdem sorgt die sanft schaltende Sechsgang-Automatik für hohen Fahrkomfort. Ganz ohne Turboloch geht es zwar nicht. Doch schafft der 2,7 Tonnen schwere Allradler den Sprint von null auf 100 km/h in respektablen 9,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit endet bei 200 km/h.

Mercedes und BMW agiler
Im Vergleich zu den schwächer motorisierten Diesel-Versionen von BMW X5 oder Mercedes M-Klasse ist das zwar langsamer. Doch beim Range wird ja auch eine besonders stattliche Masse bewegt. Ein Dynamiker ist der große Brite ohnehin nicht. Sein komfortables, luftgefedertes Fahrwerk und der hohe Aufbau empfehlen ihn für die gemütliche Kurvenfahrt.

Ab 76.800 Euro
Etwas happig ist außerdem der Preis. Für die Basisversion verlangt Land Rover bereits 76.800 Euro. Das ist in etwa soviel, wie für den bisherigen TD6 in der Edel-Ausstattung Vogue. Die gibt es natürlich auch für den TDV8, macht den Luxus-SUV dann aber 91.100 Euro teuer. Immerhin lässt der neue Diesel-Range dann kaum noch einen Wunsch offen.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Turbodiesel-V-Motor
Zylinder	8
Ventile	4
Hubraum in ccm	3.628
Leistung in PS	272
Leistung in kW	200
bei U/min	2.000
Drehmoment in Nm	640
Antrieb	permanter Allradantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatik
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.629
Spurweite hinten in mm	1.626
Radaufhängung vorn	elektronisch vernetzte Luftfederung mit McPherson-Federbeinen
Radaufhängung hinten	elektronisch vernetzte Luftfederung mit doppelten Dreieckslenkern
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheiben, 344 mm
Bremsen hinten	innenbelüftete Scheiben, 354 mm
Wendekreis in m	11,6
Räder, Reifen vorn	8J x 19 Leichtmetall, 255/55R 19 111V
Räder, Reifen hinten	8J x 19 Leichtmetall, 255/55R 19 111V
Lenkung	servounterstützte geschwindigkeitsabhängige Zahnstangenlenkung
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	34
Böschungswinkel hinten in Grad	27
Rampenwinkel in Grad	30
Steigfähigkeit in Prozent	45
Wattiefe in mm	500
Bodenfreiheit in mm	285
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.950
Breite in mm	1.956
Höhe in mm	1.863
Radstand in mm	2.880
Leergewicht in kg	2.723
Zuladung in kg	327
Kofferraumvolumen in Liter	535
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	2.091
Anhängelast, gebremst in kg	3.500
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	104,5
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	200
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	9,2
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	11,3
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	14,4
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	9,2
CO2-Emission in g/km	299
Schadstoffklasse	Euro 4