Geräumiger Gleiter: Der Nissan Murano als Diesel im Test

Der Nissan Murano bietet ein eigenständiges Design, jede Menge Platz für bis zu fünf Personen und eine auch für diese Klasse sehr umfangreiche Serienausstattung. Dennoch ist das ursprünglich für den US-Markt konzipierte SUV ein nur selten gesehener Gast auf unseren Straßen. Gerade einmal 389 Neuzulassungen gab es 2010 in Deutschland. Das soll sich mit der neuen Dieselvariante ändern, denn bisher war der Murano ausschließlich als 256 PS starker 3,5-Liter-Benziner zu haben.

Vier Zylinder und 450 Newtonmeter
Unter der Haube des Murano 2.5 dCi arbeitet eine modifizierte Version des aus dem Pathfinder und dem Navara bekannten 2,5-Liter-Turbomotors. Dessen vier Zylinder und 190 PS klingen für ein rund zwei Tonnen schweres Allrad-SUV nicht nach übermäßig viel Kraft. In der Tat erweist sich der Diesel-Murano nicht als Power-Bolide, aber dank 450 Newtonmeter Drehmoment auch nicht als untermotorisiert. Nur beim Überholen wäre etwas mehr Durchzugskraft wünschenswert.

Sanft schaltende Automatik
10,5 Sekunden vergehen, bis aus dem Stand Tempo 100 erreicht ist, die Höchstgeschwindigkeit beträgt ausreichende 196 km/h. Lediglich wenn er kalt ist, nagelt der Selbstzünder. Ansonsten verrichtet er angenehm leise seine Arbeit. Der serienmäßige Sechsgang-Automat schaltet sanft und komfortabel, aber ein wenig behäbig. Mit einem Normverbrauch von exakt acht Liter befindet sich der Murano 2.5 dCi im Vergleich zur Konkurrenz im Mittelfeld. Im Praxistest zeigte sich, dass neun Liter pro 100 Kilometer problemlos realisierbar sind.

Inklusive Leder, Navi und Kameras
Insgesamt recht weich ausgelegt, gleitet der Murano weitgehend über den Asphalt. Das gelingt ihm solange gut, bis sich größere Unebenheiten auftun. Diese werden dann recht ungefiltert auf die Passagiere übertragen. 46.450 Euro als Einstiegspreis sind zwar nicht gerade günstig, sie werden aber durch die reichhaltige Ausstattung wettgemacht: Egal ob Ledersitze, Xenonlicht, Navigationssystem, Rückfahr- oder Seitenkamera – alles ist bereits ab Werk mit an Bord.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
Zylinder	4
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.488
Leistung in PS	190
Leistung in kW	140
bei U/min	2.000
Drehmoment in Nm	450
Antrieb	permanenter Allradantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatikgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.610
Spurweite hinten in mm	1.610
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine, Stabilisator und hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer
Radaufhängung hinten	Multi-Link-Radaufhängung, Schraubenfedern, Stabilisator und hydraulische Teleskopschwingungsdämpfer
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheiben
Bremsen hinten	innenbelüftete Scheiben
Wendekreis in m	11,8
Räder, Reifen vorn	235/55 R20, 7,5 J x 20
Räder, Reifen hinten	235/55 R20, 7,5 J x 20
Lenkung	Zahnstangenlenkung servounterstützt
Geländekompetenz
Böschungswinkel vorn in Grad	29
Böschungswinkel hinten in Grad	25
Rampenwinkel in Grad	14
Bodenfreiheit in mm	180
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.860
Breite in mm	1.885
Höhe in mm	1.720
Radstand in mm	2.825
Leergewicht in kg	1.950
Zuladung in kg	453
Kofferraumvolumen in Liter	402
Anhängelast, gebremst in kg	1.585
Tankinhalt in Liter	82
Kraftstoffart	Diesel
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	196
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	10,5
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	8,0
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	10,1
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	6,8
CO2-Emission in g/km	210
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Steuer pro Jahr in Euro	417
Haftpflicht-Klasse	23
Teilkasko-Klasse	24
Vollkasko-Klasse	27