S-Bahn für zwei

Einige Autofahrer und Passanten haben nur müde gelächelt, andere zeigten sich interessiert. Fest steht: Man fällt auf mit einem Elektrofahrzeug, erst recht wenn es gerade einmal 2,33 Meter kurz ist, 40 Zentimeter kürzer als der Smart. Sie ahnen bereits, der Twizy ist nicht für Ausflüge mit der Familie gedacht. Hinter dem Fahrersitz kann noch eine weitere Person Platz nehmen.

Wer hat Angst vorm LKW?
Der Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, leistet 8 kW beziehungsweise 11 PS. Kurzzeitig, beispielsweise bei schnellem Anfahren oder beim Überholen, wächst die Leistung auf maximal 13 kW, also 18 PS. Die maximale Reichweite gibt Renault mit 100 Kilometer an. Rund 80 Kilometer sind im Alltag zu bewältigen, wenn man das ,Gaspedal" behutsam betätigt. Der Ladestand des 6,1 kWh speichernden Akkus unter dem Fahrersitz wird im Cockpit angezeigt. Allerdings ist die Anzeige für die Restreichweite je nach Fahrweise sprunghaft. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei unserem Testwagen laut Tacho bei 84 km/h. Dies sorgt auf der Autobahn für ein mulmiges Gefühl, wenn hinter einem der LKW drängelt, während man selbst auf schmalen Reifen, ohne ABS und ohne Servolenkung unterwegs ist. Die Stärken des Twizy liegen definitiv in der Stadt. Dazu passt auch das Fahrgeräusch, das ein wenig an eine S-Bahn erinnert.

Keine Türen als Serienausstattung
In der Basisausstattung gibt es keine Türen, bei unserem Testwagen waren die optionalen, nach oben öffnenden Scherentüren ohne Fenster verbaut. Letztere werden mittlerweile von Renault und Tuner Elia angeboten. Bei Regen wurden wir ohne die Fenster besonders im Stand nass. Eine Heizung suchten wir vergebens. Lediglich eine beheizbare Frontscheibe bieten die Franzosen an. Im Innenraum geht es spartanisch zu: Die teilweise gepolsterten Plastiksitze sind unbequem. Ein Radio ist ebenfalls nicht vorhanden. Als Nachrüstlösung gibt es ein Bluetooth-Freisprechsystem mit Anschlussmöglichkeit für externe Audiogeräte. Immerhin ist eine Lautsprechervorbereitung im Dach vorhanden. Im Cockpit finden sich lediglich zwei kleine Staufächer und hinter der Rücklehne des Beifahrers versteckt sich ein kleines, abschließbares Gepäckfach.

Dreieinhalb Stunden an der Steckdose
In der vorderen Verkleidung befindet sich ein Fach für das drei Meter lange Ladekabel. In dreieinhalb Stunden ist der entladene Akku wieder gefüllt. Nach zweieinhalb Stunden sind bereits 80 Prozent abrufbar. Dann kann die Reise weitergehen, und man kann sich wieder den Blicken und Sprüchen den anderen Verkehrsteilnehmern aussetzen.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Drehstrom-Asynchronmotor
Leistung in PS	18
Leistung in kW	13
bei U/min	0 - 2.100
Drehmoment in Nm	57
Antrieb	Heckantrieb
Gänge	1
Getriebe	automatisches Untersetzungsgetriebe
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.094
Spurweite hinten in mm	1.080
Radaufhängung vorn	Pseudo-McPherson mit unteren Dreieckslenkern, Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Pseudo-McPherson mit unteren Dreieckslenkern, Querstabilisator
Bremsen vorn	Scheiben
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	6,8
Räder, Reifen vorn	125/80 R13 / 65 M
Räder, Reifen hinten	145/80 R13 / 75 M
Lenkung	Zahnstange
Maße und Gewichte
Länge in mm	2.335
Breite in mm	1.228
Höhe in mm	1.451
Radstand in mm	1.686
Leergewicht in kg	562
Zuladung in kg	132
Kofferraumvolumen in Liter	31
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	80
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	0 - 45 km/h: 6,1
Weitere Informationen
1/moreName	100 Kilometer
2/moreName	3,5 Stunden
3/moreName	2,5 Stunden