Kompaktes Kraftpaket aus Schweden

Normalerweise bieten Hersteller pro Modell genau eine Topversion an: Die bekommt einen sportlichen Auftritt und einen kraftvollen Motor verpasst. Bei Volvo hingegen trennt man diese beiden Faktoren voneinander. Will heißen: Man kann das leistungsstärkste Aggregat auch ohne Sportoptik-Paket bestellen – und umgekehrt den R-Design-Look nicht nur für die Spitzenmotorisierung. Wir haben trotzdem die Kombination aus beidem getestet, den neuen V40 T5 R-Design.

Muskulöse Schürzen
Beim noch jungen Golf-Gegner V40 umfasst die R-Design-Ausstattung eine muskulöse Frontschürze, einen schwarz glänzenden Kühlergrill, silberne Außenspiegel sowie eine neue Heckschürze samt Diffusor und zweiflutiger Auspuffanlage. Den Kontakt zur Straße stellen 17-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design her. Exklusiv den R-Modellen vorbehalten ist die himmelblaue Außenlackierung namens ,Rebel Blue". Im Innenraum finden sich angenehm geschnittene Sportsitze mit Ledereinsätzen, Alupedale, blau hinterlegte Instrumente und ein Lederlenkrad.

Fahrspaß mit Fünfzylinder-Turbo
Wie erwähnt, kann das R-Design mit allen V40-Triebwerken kombiniert werden, vom 115-PS-Spardiesel bis zum 254-PS-Topbenziner. Letzterer passt naturgemäß am besten zum sportlichen Erscheinungsbild. Der 2,5-Liter-Turbo treibt den kompakten Schweden äußerst agil und dynamisch an. In 6,1 Sekunden geht's von null auf Tempo 100, maximal sind 250 Sachen drin. Der Motor bietet nicht nur jede Menge Power, sondern auch einen herrlichen Klang. Der charakteristische Fünfzylinder-Sound erinnert an die legendären Audi-quattro-Modelle der 1980er-Jahre und passt – ohne aufdringlich zu wirken – ebenso gut zum V40.

Ausschließlich mit Frontantrieb
Die Antriebskräfte werden ausschließlich auf die Vorderräder übertragen, was lediglich auf rutschigem Untergrund zu leichten Traktionsproblemen führt. Die Schaltarbeit übernimmt eine zügige Sechsstufen-Automatik, für die allerdings Schaltwippen am Lenkrad wünschenswert wären. Das Sportfahrwerk ermöglicht eine satte Straßenlage und hohe Kurvendynamik einerseits sowie ordentlichen Alltags- und Langstreckenkomfort andererseits. Für die R-Design-Ausführungen wird jeweils ein Aufpreis von 2.600 Euro fällig – verglichen mit der als Basis dienenden Kinetic-Ausstattung. Der Volvo V40 T5 R-Design startet entsprechend bei 35.580 Euro.

Wertung

Preisliste

Datenblatt

Motor und Antrieb
Motorart	Reihen-Ottomotor mit Turboaufladung
Zylinder	5
Ventile	4
Hubraum in ccm	2.497
Leistung in PS	254
Leistung in kW	187
bei U/min	1.800 bis 4.200
Drehmoment in Nm	360
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	6
Getriebe	Automatik
Fahrwerk
Spurweite vorn in mm	1.559
Spurweite hinten in mm	1.546
Radaufhängung vorn	Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine, untere Dreieckslenker, Querstabilisator
Radaufhängung hinten	Multilink-Einzelradaufhängung, Querstabilisator
Bremsen vorn	innenbelüftete Scheiben
Bremsen hinten	Scheiben
Wendekreis in m	11,2
Räder, Reifen vorn	225/45 R17, 7,5 x 17
Räder, Reifen hinten	225/45 R17, 7,5 x 17
Lenkung	servounterstützte Zahnstangenlenkung
Maße und Gewichte
Länge in mm	4.369
Breite in mm	1.802
Höhe in mm	1.420
Radstand in mm	2.647
Leergewicht in kg	1.574
Zuladung in kg	436
Kofferraumvolumen in Liter	335
Kofferraumvolumen, variabel in Liter	1.032
Anhängelast, gebremst in kg	1.500
Dachlast in kg	75
Tankinhalt in Liter	62
Kraftstoffart	Super
Fahrleistungen / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit in km/h	250
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	6,1
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	7,9
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	11,3
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	6,0
CO2-Emission in g/km	185
Schadstoffklasse	Euro 5
Fixkosten
Haftpflicht-Klasse	17
Teilkasko-Klasse	22
Vollkasko-Klasse	24