Wer vom 911 GT3 auf die Rennstrecke wechseln möchte, musste bislang einen deutlichen Sprung machen. Zwischen dem straßenzugelassenen Sportwagen und den kompromisslosen 911 Cup oder 911 GT4 R klaffte eine Lücke. Genau die will Porsche jetzt schließen. Der neue 911 Challenge übernimmt viele Gene des GT3, ist aber von Anfang an als reines Wettbewerbsfahrzeug konzipiert. Eine Straßenzulassung gibt es nicht.

Viel GT3, wenig Eingewöhnung

Der 911 Challenge ist das neue Einstiegsmodell im Porsche Kundensport und ersetzt die bisherigen Cayman GT4 Clubsport sowie 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Anders als der 911 Cup orientiert sich der Challenge deutlich stärker am Serienfahrzeug. Das betrifft nicht nur die Aerodynamik, sondern auch das Siebengang-PDK, das Lenkrad aus dem 911 GT3 RS und sogar die Klimaanlage.

Bildergalerie: Porsche 911 Challenge 2027

12

Quelle: Porsche

Hinzu kommen Systeme, die man aus dem Straßenauto kennt. ABS, Traktionskontrolle und das elektronische Stabilitätsprogramm bleiben erhalten und lassen sich ebenso anpassen wie das Porsche Torque Vectoring Plus. Das soll den Umstieg vom Trackday zum ersten Renneinsatz erleichtern. Porsche spricht ausdrücklich Fahrer an, die ohne lange Eingewöhnung in den Wettbewerb starten möchten.

Rennwagen mit vertrauter Technik

Für den Antrieb sorgt der bekannte 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxer aus dem 911 GT3. Er leistet 515 PS, dreht bis 9.000 Umdrehungen pro Minute und arbeitet mit dem seriennahen Doppelkupplungsgetriebe zusammen. Geschaltet wird automatisch oder über Schaltwippen am Lenkrad.

Bild von: Porsche

Unter der Karosserie wird der Unterschied zum Straßenmodell deutlicher. Motorsport-Stoßdämpfer, ein dreifach einstellbarer Stabilisator, Slickreifen auf 18-Zoll-Felgen und eine Rennbremsanlage bringen den Challenge näher an den Cup-Rennwagen. Im Innenraum entfallen Dämmung und Verkleidungen. Stattdessen gibt es einen eingeschweißten Überrollkäfig, Rennschalensitz, Sechspunktgurte, Feuerlöschanlage und einen 110-Liter-Sicherheitstank. Hier geht Porsche keine Kompromisse mehr ein.

Neue Einstiegsdroge in die Porsche-Motorsportwelt

Interessant ist vor allem die Positionierung innerhalb der Modellpalette. Mit einem Preis von 184.000 Euro vor Steuern ist der 911 Challenge deutlich günstiger als die übrigen Rennwagen aus Weissach. Der neue 911 Cup startet bei 269.000 Euro, der 911 GT4 R kostet 265.000 Euro und der 911 GT3 R schlägt mit 573.000 Euro zu Buche. 

Bild von: Porsche

Der Challenge richtet sich allerdings auch an eine andere Zielgruppe. Während der GT4 R für internationale GT4-Serien entwickelt wurde, der Cup ausschließlich für Markenpokale gedacht ist und der GT3 R in professionellen GT3-Meisterschaften bis hin zu Le Mans oder Spa eingesetzt wird, soll der Challenge den ersten Schritt in den Motorsport ermöglichen. Ab der Saison 2027 wird er weltweit in zahlreichen Porsche Challenges und Trophies an den Start gehen.

Mehr Porsche-News:

Der Porsche 911 bleibt der unangefochtene Sportwagen-König

Porsche feiert 100 Jahre Nürburgring mit 911 GT3 Edition