Der nächste BMW M3 Touring (2028): Das wissen wir bisher

Münchens Alleskönner der zweiten Generation nimmt Gestalt an

Bild von: Alex Goy | Motor1

Von: Stefan Wagner

3. Aug. um 14:07 Uhr

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Es gab ja in den 2000ern schon mal einen M3 Touring. Auf Basis des E46. Er war ganz wundervoll, aber leioder blieb es beim Einzelstück. Erst mit dem Marktstart des G81, also gut zwei Jahrzehnte später, war ein M3 mit langem Dach tatsächlich käuflich zu erwerben. Rückblickend könnten sich die BMW-Verantwortlichen grämen, nicht früher mit dem M-Kombi ums Eck gekommen zu sein, denn der erste M3 Touring ist unglaublich erfolgreich.

Dass man in München an einer weiteren Generation des M3 Touring arbeitet, sollte daher nicht überraschen. Jetzt gibt es neue Berichte mit ersten Infos zum Kombi-M3 mit Neue Klasse-Design. Am Wochenende tauchten neue Meldungen von BMWBLOG und im Forum Bimmer Post zum G88 auf.

Demnach soll das Modell Ende 2028 oder Anfang 2029 ins Programm aufgenommen werden und parallel zur nächsten M3 Limousine (G84) antreten. Wie unsere US-Kollegen berichten, wird es zunehmend wahrscheinlicher, dass die Entscheidungsträger in München dem schnellen Kombi auch grünes Licht für den US-Markt gegeben haben.

Natürlich ist nichts offiziell, solange BMW selbst nichts bestätigt. Dass der nächste M3 Touring in die USA kommen könnte, wäre allerdings keine allzu große Überraschung, wenn man den unerwarteten Erfolg des größeren und teureren M5 Touring betrachtet. Selbst in den USA, wo das Unternehmen den Großteil seiner SUV im Werk Spartanburg in South Carolina baut, gibt es viele zahlungskräftige Enthusiasten, die nach etwas suchen, das nicht ganz so weit vom Asphalt weg ist.

Foto: Alex Goy | Motor1

Der nächste M3 Touring könnte auf Mildhybrid setzen

Während der M5 über einen komplexen Plug-in-Hybrid-Antrieb verfügt, ist das beim kleineren Bruder eher unwahrscheinlich. BMW hat bereits angekündigt, dass der nächste M3 einen „neuen Typ Reihensechszylinder“ erhalten wird, und vieles deutet auf eine weiterentwickelte Version des bekannten S58-Sechszylinders hin. Der 3,0-Liter-Biturbo dürfte voraussichtlich mit einem Mildhybrid-System kombiniert werden, um strengere Emissionsvorgaben zu erfüllen, ohne den massiven Gewichtsnachteil eines PHEV in Kauf nehmen zu müssen.

Andererseits steht Effizienz für Käufer eines Hochleistungskombis nicht unbedingt an erster Stelle. Wichtiger ist vielen ein leichteres Auto, das mehr Fahrspaß bietet, selbst wenn dafür der Verbrauch etwas höher ausfällt und man auf die zusätzliche Komplexität eines PHEV verzichten kann.

Foto: Alex Goy | Motor1

Allradantrieb und nur mit Automatik

Der nächste Sportkombi dürfte wie bisher ausschließlich mit Allradantrieb angeboten werden, was automatisch auch ein Setup nur mit Automatikgetriebe bedeuten würde. Zur Leistung gibt es noch keine Angaben, doch wir erwarten kaum weniger als die 550 PS des aktuellen M3 CS Touring. Auch beim Drehmoment dürfte BMW kaum unter den 650 Nm des aktuellen Modells bleiben.

Ob es auch einen rein elektrischen M3 Touring geben wird, bleibt abzuwarten. Die nächste M3 Limousine wird man ja erstmals mit zwei Antrieben anbieten - einmal in einem Setup mit vier Elektromotoren, einmal mit klassischem Reihensechsyzylinder-Biturbo, wie eben auch in diesem Betrag beschrieben.

Im Herbst dieses Jahres können wir Ihnen mehr zu den technischen Daten der kommenden M3-Versionen sagen. Dann wissen wir eventuell auch schon besser Bescheid, wie es um die nächste M3-Touring-Generation bestellt ist.