Dacia Striker (2026): Alle Infos zum neuen Günstig-Kombi
Jetzt gibt es auch Bilder des Innenraums, die Preise sollen bei unter 25.000 Euro beginnen
Wie bereits im März 2026 bei der Präsentation seines Strategieplans für 2030 angekündigt, erweitert Dacia sein Angebot im C-Segment mit dem Striker. Als neue Alternative zu SUVs soll der Striker es der Marke ermöglichen, neue Kunden sowohl im Privat- als auch im Geschäftskundenbereich zu erreichen.
Der Striker wurde entwickelt, um das Modell Bigster zu ergänzen. Das Ziel ist es, den Anteil des C-Segments am Gesamtabsatz bis 2035 von 20 Prozent auf 33 Prozent zu steigern. Der Name "Striker" ist universell im Sinne von "einen Treffer landen" oder "ins Ziel treffen". Man denke an den "Strike" beim Bowling.
Bildergalerie: Dacia Striker (Bilder vom Juli 2026)
Im März hatte Dacia bereits einige Fotos des Striker gezeigt, sie zeigten eine Art höhergelegten Kombi. Jetzt gibt es alle Details zu dem neuen Modell, inklusive Innenraum und Antriebe.
Abmessungen/Design
Optisch könnte man auf den ersten Blick von einer "Kombisierung" des Dacia Bigster sprechen. Auch die Abmessungen sprechen dafür. Der Striker ist 4,62 m lang, vergleichbar mit einem Kombi im C-Segment (VW Golf Variant: 4,65 Meter). Während die Bodenfreiheit der eines SUVs im C-Segment entspricht (20 cm für den 4x4 und 19 cm für den 4x2), ist der Striker "nur" 1,53 m hoch. Blicken wir kurz auf den Bigster: Hier sind es 4,57 Meter Länge und 1,71 Meter Höhe. Im Gegensatz zu diesem hat der Striker aber auch hinten richtige Bügeltürgriffe. Im direkten Vergleich wird der deutlich flachere Dachverlauf gegenüber dem Bigster sichtbar:
Sieben Farben stehen beim Striker ab der Ausstattung Expression zur Auswahl bereit, darunter zwei neue Farbtöne: Frost Grün und Cosmic Blau (siehe Bildergalerie). Das Exterieurdesign des Dacia Striker wird maßgeblich von einer straffen Schulterlinie geprägt, die die vorderen und hinteren Leuchteinheiten verbindet.
Oberhalb dieser Linie dominieren fließende, aerodynamische Konturen. Die flache Windschutzscheibe, eine verlängerte Dachlinie und die schräg stehende Heckscheibe formen ein schlankes Profil, das sich stilistisch an klassischen Limousinen und Kombis orientiert. Unterhalb der Schulterlinie zeigt sich der Striker hingegen robuster: Vertikalere Flächen, eine großzügige Bodenfreiheit und kraftvolle Proportionen vermitteln Stabilität im Stile eines SUVs. Eine integrierte Dachreling schließt die Karosserie funktional ab, ohne die Gesamtlinie zu stören.
Als erstes Modell der Marke trägt der Striker an allen vier Fahrzeugecken eine neue, T-förmige LED-Lichtsignatur. An der Front ist diese in einen glänzend schwarzen Kühlergrill eingebettet, in dessen Mitte sich das Markenlogo ("Dacia Link") befindet. Zusammen mit dem breiten Stoßfänger betont das durchgehende Band die Breite des Fahrzeugs. Das Heck greift dieses Layout auf: Hier ist die Lichtsignatur in eine breite, schwarze Leiste mit geprägtem Dacia-Schriftzug integriert, was die vertikalen Linien der Heckklappe und das robuste Gesamtdesign unterstreicht.
Serienmäßig sind 17-Zöller verbaut, optional sind Räder im Format 18 oder 19 Zoll lieferbar. Umfangreiche Arbeiten wurden am Gesamtkomfort des Striker durchgeführt, insbesondere in Bezug auf die Geräuschdämmung. Bereits in der Entwicklungsphase wurde besonderer Wert auf die Reduzierung von Windgeräuschen durch aeroakustische Optimierung gelegt, unterstützt durch schallabsorbierende Materialien und dickere Scheiben für Windschutzscheibe und vordere Seitenfenster.
Innenraum
Das Armaturenbrett des Dacia Striker zeichnet sich durch eine horizontale Gestaltung aus und ist in drei funktionale Ebenen unterteilt. Die den Insassen am nächsten gelegene Ebene nutzt textile Oberflächen sowie erstmals das nachhaltige Material Starkle, das für einen stimmigen Gesamteindruck bis in die vorderen Türen reicht. Auf der zweiten Ebene befinden sich physische Schalter für die am häufigsten genutzten Bedienelemente.
Die dritte, weiter hinten angeordnete Ebene beherbergt die Anzeigen, darunter ein serienmäßiges digitales Kombiinstrument namens LightVisio, das fahrrelevante Daten über optische Reflexion als schwebendes 3D-Bild darstellt, sowie den standardmäßigen 10,1-Zoll-Zentral-Touchscreen. Je nach Ausstattung ist dort ein Navi serienmäßig.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 (2026)
Je nach Ausstattung bietet das Infotainmentsystem als Media Display oder Media Nav Live eine vernetzte Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, acht Jahren Kartenupdates und ein Arkamys 3D-Soundsystem mit sechs Lautsprechern. Horizontale Lüftungsdüsen greifen die T-förmige Lichtsignatur des Exterieurs auf. Im Cockpit sind zudem eine Kabelführung zwischen Handschuhfach und Mittelkonsole sowie ein bei geschlossener Tür verdeckter Eiskratzer integriert. Eiskratzer? Skoda lässt grüßen ...
Die hohe Mittelkonsole bietet modulare Stauraumlösungen wie ein 6,7-Liter-Fach unter der Armlehne, eine optionale verschiebbare Schublade und herausnehmbare Becherhalter. Über das YouClip-System mit bis zu neun Befestigungspunkten lassen sich Zubehörteile wie ein neuer Flaschenhalter, eine Decke mit Spielmatten-Funktion oder ein Mehrzwecknetz flexibel im Fahrgastraum fixieren.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 (2026)
Der Innenraum bietet Platz für fünf Personen und kann in den Ausstattungen Extreme sowie optional bei Journey mit einem Panorama-Glasdach aus mehrschichtigem, emissionsarmem Glas ausgestattet werden, das den thermischen und akustischen Komfort verbessert. Zur gezielten Geräuschdämmung tragen zudem eine aeroakustische Optimierung, schallabsorbierende Materialien und dickere Scheiben für die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenfenster bei. Komfort und Sicherheit werden durch das erstmals bei Dacia ab der Ausstattung Expression serienmäßige Autohold-System sowie Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht erhöht.
Zur Erfüllung der europäischen Sicherheitsnorm GSR2 sind ab Werk in allen Versionen ein automatisches Notbremssystem mit Fahrzeug-, Fußgänger-, Radfahrer- und Motorraderkennung, eine Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitswarnung, eine Einparkhilfe hinten, ein Notbremslicht, eine Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent, eine erweiterte Fahrermüdigkeitserkennung, ein Notrufsystem und ein adaptiver Tempomat an Bord.
Ein optionales ADAS-Paket erweitert den Umfang um einen Totwinkelwarner, eine automatische Notbremsung beim Rückwärtsfahren, ein Warnsystem für sicheres Öffnen der Türen, eine Notbremsfunktion an Kreuzungen, einen Querverkehrswarner hinten und eine Rundumsichtkamera. Über die Funktion My Safety kann der Fahrer seine bevorzugten Assistenzsysteme individuell vorkonfigurieren und beim Fahrzeugstart gesammelt aktivieren.
Dacia Striker Journey Hybrid 155 (2026)
Der Gepäckraum verfügt im Normalzustand über ein Fassungsvermögen von bis zu 600 Liter. Das freihändige System Easy Trunk Opening, das in der Ausstattung Journey serienmäßig und für Extreme optional verfügbar ist, öffnet die elektrische Heckklappe automatisch mit einem akustischen und optischen Signal, sobald der Nutzer mit dem Schlüssel kurz hinter dem Fahrzeug steht. Die serienmäßige, zweiteilige Gepäckraumabdeckung lässt sich bei Nichtgebrauch in einem Fach unter dem Ladeboden verstauen.
Die Varianten Extreme und Journey verfügen zudem über einen dreiteiligen, auf zwei Ebenen einstellbaren Ladeboden, der den Kofferraum unterteilt, bei umgeklappten Rücksitzen eine ebene Ladefläche bildet und dank einer Teppich- und einer Kunststoffseite wendbar ist. Über das Easy-Fold-System kann die im Verhältnis 60 zu 40 geteilte Rückbank sowohl über zwei Griffe vom Kofferraum aus als auch über Laschen von den Rücksitzen her umgeklappt werden.
Antrieb/Motoren
Zunächst: Der Striker wiegt laut Hersteller rund 1.400 Kilogramm und weist einen cW-Wert von 0,29 auf. Er ist mit vier elektrifizierten Antrieben erhältlich, einen Diesel gibt es nicht.
Der Striker Mild Hybrid-G 140 kombiniert als bivalenter LPG-Antrieb die Autogastechnologie mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem sowie einem Sechsgang-Automatik- oder Schaltgetriebe. Das Hybridsystem unterstützt den 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor beim Anfahren und Beschleunigen, während die Bremsenergie automatisch in eine 0,8 Kilowattstunden große Batterie eingespeist wird.
Im LPG-Betrieb sinken die CO₂-Emissionen im Vergleich zu einem reinen Benzinmotor um durchschnittlich 10 Prozent. Der Gastank ist platzsparend unter dem Kofferraumboden verbaut, sodass das Ladevolumen unbeeinträchtigt bleibt. Das Umschalten zwischen Benzin und Autogas erfolgt entweder automatisch oder manuell über einen Schalter im Armaturenbrett.
Dacia Striker Journey Hybrid 155 (2026)
Als weitere Option bietet der Striker Hybrid 155 einen klassischen Vollhybridantrieb. Dieser setzt sich aus einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 109 PS, zwei Elektromotoren mit 49 PS sowie einem Hochvolt-Startergenerator, einer 1,4 Kilowattstunden großen 280-Volt-Batterie und einem kupplungslosen Multi-Mode-Automatikgetriebe zusammen.
Das Getriebe verfügt über vier Gänge für den Verbrenner und zwei Stufen für den Elektroantrieb. Dank effizienter Rekuperation startet das Fahrzeug stets elektrisch und kann im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Fahrzeit ohne Verbrennungsmotor zurücklegen, wodurch die CO₂-Emissionen unter der Marke von 100 Gramm pro Kilometer liegen.
Der Striker Hybrid 150 4x4 bietet einen Allradantrieb, der einen 1,2-Liter-Mildhybrid-Benziner mit 140 PS und 230 Newtonmeter Drehmoment an der Vorderachse mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe inklusive Lenkradschaltwippen verbindet. An der Hinterachse kommt ein entkoppelbarer Elektromotor mit 31 PS und 87 Newtonmeter Drehmoment zum Einsatz, der über ein zweistufiges Automatikgetriebe verfügt.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 (2026)
Diese Auslegung stellt bei niedrigen Geschwindigkeiten im Gelände hohes Drehmoment bereit und sichert im entkoppelten Zustand den Verbrauch eines Frontantrieblers. Rein elektrische Phasen erfolgen über die Vorderachse und machen im urbanen Umfeld bis zu 60 Prozent der Fahrzeit aus, während das Allradsystem in den Modi Auto, Eco und Snow im Standby-Betrieb verweilt und sich bei Bedarf bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h automatisch zuschaltet.
Bei maximaler Auslastung aller Motoren beträgt die Systemleistung 150 PS. Für unterschiedliche Untergründe stehen die fünf Fahrmodi Auto, Eco, Snow, Mud/Sand und Off-Road zur Verfügung. Ergänzend reguliert eine in der Ausstattung Extreme serienmäßige Bergabfahrregelung die Geschwindigkeit auf rutschigem Gefälle konstant in einem Bereich zwischen 3 und 30 km/h.
Ausstattung und Preise
Noch gibt es keine offizielle Preisliste. Die Grundpreise sollen laut Dacia aber unter 25.000 Euro starten. Zum Vergleich: Der Bigster beginnt in Deutschland bei 23.990 Euro. Außerdem wird es werksseitiges Zubehör für Hundehalter geben, ebenso eine Dachbox. Die Namen der Ausstattungslinien sind von aktuellen Dacia-Modellen bekannt.
Der Striker Essential bietet alle wesentlichen Ausstattungsmerkmale seines Segments: 17-Zoll-Stahlräder, Dachreling, Media Display mit 10,1-Zoll-Zentralbildschirm, vernetzte Dienste und Smartphone-Spiegelung, 7-Zoll LightVisio-Digitalinstrument, manuelle Klimaanlage, hintere Einparksensoren und Rückfahrkamera, elektrische Fensterheber vorne wie hinten und mehr.
Der Striker Expression bietet höheren Komfort: wie Essential plus 17-Zoll-Leichtmetallräder, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Parkbremse mit Autohold, hohe Mittelkonsole mit Armlehne, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Luftausströmer und zwei USB-Anschlüsse im Fond und mehr.
Dacia Striker Extreme Hybrid 150 4x4 (2026)
Der Striker Extreme ist für den Outdoor-Einsatz konzipiert: wie Expression plus 18-Zoll-Leichtmetallräder, Außen- und Innenakzente in Copper Brown, Panorama-Glasdach, Keyless-Karte, waschbare Microcloud-TEP-Kunststoffpolsterung, Gummifußmatten und Kofferraummatte, 10-Zoll-Digitalinstrument, Media Nav Live System mit 10-Zoll-Zentralbildschirm und vernetzter Navigation, Arkamys 3D-Soundsystem mit sechs Lautsprechern, Bergabfahrregelung und mehr.
Dacia Striker Journey Hybrid 155 (2026)
Der Striker Journey steht für die Freude am Reisen: wie Expression plus 18-Zoll-Leichtmetallräder, elektrische Heckklappe, Keyless-Karte, hohe Mittelkonsole mit Armlehne, elektrisch verstellbarer Fahrersitz, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, Media Nav Live System mit 10,1-Zoll-Zentralbildschirm und vernetzter Navigation, Arkamys 3D-Soundsystem mit sechs Lautsprechern, kabelloses Smartphone-Ladegerät und mehr.
Der Bestellstart des Striker ist in Deutschland voraussichtlich im Oktober 2026. Die Markteinführung soll im Dezember stattfinden.
Die Konkurrenten des Striker:
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