Fiat Grande Panda vs. Dacia Sandero: Günstig-Kleinwagen im Vergleich
Den einen gibt es auch rein elektrisch, den anderen auch mit LPG
Mit dem Grande Panda bringt Fiat endlich wieder ein neues Modell im Segment der Kleinwagen (B-Segment) zurück, historisch gesehen dasjenige, das dem Unternehmen die meisten Erfolge gebracht hat. Die Dimensionen stimmen, der Name greift einen historischen Bestseller auf. Kurz gesagt, ein Rezept, das das Potenzial hat, die Verkaufscharts zu erobern.
Man muss jedoch mit der Konkurrenz rechnen, die (angesehen von konzerninternen Rivalen) in erster Linie vom Dacia Sandero gebildet wird. Seines Zeichens das meistverkaufte Auto in Europa im Jahr 2024 und mit 14.000 Neuzulassungen in Deutschland im ersten Halbjahr 2025. Daher haben wir beschlossen, ihn gegen den Fiat antreten zu lassen.
Bildergalerie: Fiat Grande Panda (2024)
Exterieur
Der Fiat Grande Panda ist eine Kombination aus klaren und kantigen Linien mit Anleihen beim Ur-Panda, die ein Auto mit einer Länge von exakt vier Meter formen. Die Frontpartie ist ein Element mit eckigen Scheinwerfern, die die Front dominieren, und mit Pixel-Design in den besser ausgestatteten Versionen, die auf LED-Projektoren setzen. Clever ist das in den Kühlergrill integrierte Ladekabel (AC) für die elektrische Version. Vorder- und Rückseite sind vertikal gestaltet, was die Wahrnehmung der Abmessungen erleichtert.
Fiat Grande Panda
Dacia Sandero
Der Dacia Sandero hingegen hat ein rundlicheres Erscheinungsbild und verändert sich in einigen Details je nach Version: Sandero oder Stepway, wobei letztere durch Elemente gekennzeichnet ist, die an die Welt der Crossover erinnern, wie Dachreling und schwarze Kunststoffeinlagen an der Karosserie. Die Länge liegt etwas über vier Meter.
| Modell | Länge (Meter) | Breite (Meter) | Höhe (Meter) | Radstand (Meter) |
| Fiat Grande Panda | 4,00 | 1,76 | 1,57 | 2,54 |
| Dacia Sandero | 4,09 4,10 (Stepway) |
1,85 | 1,50 1,54 - 1,59 (Stepway) |
2,60 |
Interieur
In der Anordnung unterschiedlich, aber in der Philosophie gleich. So könnten wir die Innenräume von Fiat Grande Panda und Dacia Sandero zusammenfassen. Beide haben in den Basisversionen eine spartanische Ausstattung, die sich in den höheren Ausstattungen anreichern lässt.
Bildergalerie: Dacia Sandero TCe 90 (2025) im Test
Der Fiat Grande Panda Pop (das Einstiegsmodell) hat zum Beispiel keinen zentralen Monitor für das Infotainment, dort muss eine Handyhalterung genügen. Ein 10,25-Zoll-Bildschirm mit zahlreichen Funktionen und den unverzichtbaren Android Auto und Apple CarPlay. Die Einrichtung ist einfach und setzt auf harte Materialien, die jedoch gut verarbeitet sind und auf das klassische Schwarz weitgehend verzichten.
So wirkt der Innenraum pfiffig, passend zum Namen Grande Panda gibt es eine bambusartige Kunstfaser entlang des Handschuhfachs. Hinzu kommen ein für die Klasse gutes Raumangebot sowohl für die Vordersitze als auch für die Fondpassagiere. Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von 412 bis 1.366 Liter in der Hybridversion, während die elektrische Version mit Werten zwischen 361 und 1.315 Liter etwas abfällt.
Fiat Grande Panda
Auch die Dacia Sandero hat in der Basisversion eine spartanische Ausstattung, um einen besonders günstigen Einstiegspreis zu bieten (darüber sprechen wir später). Hier bietet die Basis eine integrierte Klappe, in die das Smartphone geklemmt wird. In den höheren Linien gibt es einen zentralen 8-Zoll-Touchscreen, während die Instrumentierung immer und ausschließlich analog ist.
Auch die Materialien aus Hartplastik sind darauf ausgelegt, die Kosten so weit wie möglich zu minimieren, je nach Version wertet Stoff das Cockpit auf. An Bord sitzt man bequem (wenngleich die Sitze verbesserungswürdig sind) und der Kofferraum ist alles andere als beengt, mit einem Mindestvolumen von 328 Litern, das sich auf 1.108 Liter erhöht, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. Die Ladekante ist aber lackiertes Blech.
Dacia Sandero TCe 90 Basis (2025)
| Modell | Digitale Instrumentierung | Touchscreen | Kofferraum (Liter) |
| Fiat Grande Panda | 10" | 10,25" (nicht für Basis) | 412/1.366 (MHEV) 361/1.315 (BEV) |
| Dacia Sandero | - | 8" (nicht für Basis) | 328/1.108 |
Motoren
Der große Unterschied zwischen Fiat Grande Panda und Dacia Sandero liegt in den verfügbaren Motorisierungen.
Der Grande Panda kann nämlich mit dem 1.2 Mild Hybrid mit 110 PS Systemleistung oder dem elektrischen Antriebsstrang mit 113 PS und 320 km Reichweite gewählt werden. Bis Ende des Jahres wird dann der klassische 1.2 Benziner mit 100 PS und manuellem Getriebe erhältlich sein. Im Jahr 2026 könnte dann auch der Fiat Grande Panda 4x4 mit einer Mild-Hybrid-Motorisierung und einem zweiten Elektromotor an der Hinterachse auf den Markt kommen.
Fiat Grande Panda
Dacia Sandero Stepway Extreme+
Die Dacia Sandero hingegen kennt keine Elektrifizierung - obwohl bald im Zuge des Facelifts eine Vollhybrid-Version kommen könnte - und setzt auf den klassischen 1.0 Dreizylinder-Benziner, der in Deutschland als Sauger mit 67 PS sowie als Turbo mit 91 PS oder als Autogas-Benzin-Bifuel mit 101 PS erhältlich ist. Den Stepway gibt es nicht mit 67 PS, dafür aber optional mit 110 Turbo-PS.
| Modell | Benzin | Autogas | Mild Hybrid | Elektrisch |
| Fiat Grande Panda | 1.2 / 100 PS (in Kürze) | - | 1.2 / 110 PS | 113 PS |
| Dacia Sandero |
1.0 / 67 PS 1.0 / 91 PS |
1.0 / 101 PS | - | - |
Preise
Der wahre Kampf findet hier statt.
Die Preise des Fiat Grande Panda beginnen bei 18.990 Euro für die Mild-Hybrid-Version und 24.990 Euro für die elektrische Variante. Beide haben eine Automatik. Die manuell geschaltete Benzinversion sollte hingegen ab etwa 15.000 Euro starten. Serienmäßig sind 16-Zoll-Stahlfelgen, Stoffinnenräume, digitale Instrumentierung mit 10 Zoll, hintere Parksensoren und eine manuelle Klimaanlage.
Die Dacia Sandero hingegen beginnt bei 12.490 Euro in der nackten Basis mit 67 PS ohne Klimaanlage, während der Stepway bei 15.190 Euro mitsamt Klimaanlage startet. Dieser Preis gilt dort sowohl für den Benziner mit 91 PS als auch für die Autogas-Motorisierung.
| Modell | Basispreis |
| Fiat Grande Panda | 18.990 Euro (MHEV) 24.900 Euro (BEV) |
| Dacia Sandero | 12.490 Euro (Sandero) 15.190 Euro (Stepway) |
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