Tipps zum Reifenwechsel: Was die EU-Reifenlabel bedeuten und mehr

Allmählich wird es Zeit für Sommerreifen

Reifenwechsel (Quelle: Michelin)

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

22. Mär. 2020 um 10:08 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Die bekannteste Regel zum Reifenwechsel lautet "von O bis O". Das heißt, Winterreifen fährt man von Oktober bis Ostern, Sommerreifen von Ostern bis Oktober. Aber jedes Jahr ist ein wenig anders.

Spätestens, wenn die Temperaturen dauerhaft deutlich über null liegen, sollte der Wechsel von Winter- zu Sommerreifen erfolgen. Das heißt, bald wird es Zeit, auf Sommerreifen zu wechseln. Michelin gibt sechs Tipps für den Reifenwechsel.

Hier finden Sie Reifentests:

ADAC-Sommerreifentest 2020: Nahezu alle Reifen überzeugen

ADAC-Sommerreifentest 2019: Kleinwagenreifen schneiden durchschnittlich ab

Tipp 1: Keine Winterreifen im Sommer

Ein Winterreifen ist speziell für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen ausgelegt. Dafür hat er eine spezielle Gummimischung, die viel Sicherheit bei niedrigen Temperaturen von unter 7 Grad bietet. Dauerhaft über diesem Wert, gar im Hochsommer gefahren, kommt diese Gummimischung schnell "ins Schwitzen". Das führt zu höherem Spritverbrauch und teilweise dramatisch verlängerten Bremswegen. Umwelt und Sicherheit leiden also. Fahren Sie keine Winterreifen im Sommer.

Tipp 2: Reifentests als Orientierung

Ihr neuer Sommerreifen soll hohe Sicherheit, niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine lange Laufleistung ermöglichen. Der ADAC und andere veröffentlichen immer wieder Reifentests, bei denen diese Eigenschaften geprüft werden. Sie sind deshalb sicher einen Blick wert.

Tipp 3: Labelwerte beachten

Das EU-Reifenlabel gibt drei wichtige Hinweise auf die Leistungsfähigkeit des Reifens:

die Kraftstoffeffizienz, eingeteilt in die Klassen A (am effizientesten) bis G (am wenigsten effizient).
die Nasshaftung, eingeteilt in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis G (längster Bremsweg).
das externe Rollgeräusch, dargestellt durch Schallwellen und einer Angabe der Lautstärke in Dezibel (dB(A)). Drei schwarze Wellen kennzeichnen die schlechteste Leistung, eine schwarze Welle kennzeichnet die beste Leistung.

Was sagen diese Klassen aus? In puncto Kraftstoffeffizienz kann sich der Verbrauch eines 1,5 Tonnen schweren Autos um 0,35 bis 0,45 Liter pro 100 km erhöhen, wenn man einen Reifen der Klasse E kauft statt einen der Klasse A. Und bei der Nasshaftung kann sich der Bremsweg von Klasse A bis G um mehr als 30 Prozent verlängern.

Tipp 4: Beratung in Werkstätten nutzen

Der Reifenkauf im Internet mag einfach sein, aber zur Werkstatt müssen Sie ohnehin, oder können Sie die Reifen auf die Felgen ziehen? Sie müssen aber nicht unbedingt zur Markenwerkstatt. Serviceketten wie Euromaster haben ein breites Angebot an Reifen und hier können Sie sicher sein, dass die Reifen korrekt gelagert wurden und das Produktionsdatum nicht zu lange zurückliegt.

Tipp 5: Doch einer fürs ganze Jahr?

Wie ist es mit Ganzjahresreifen? Moderne All-Season-Reifen bieten sehr gute Leistungen im Sommer, mitunter auch sehr hohe Laufleistungen. Und wenn Sie nicht ständig Fahrten unter hochalpinen Schneebedingungen planen, kann ein Ganzjahresreifen ein guter Kompromiss sein, so Michelin.

Tipp 6: Und die Umwelt?

Die Wahl des Reifens beeinflusst den ökologischen Fußabdruck des Autofahrers. Der Reifen sollte also umweltgerecht produziert werden. Darunter fallen der Anbau von Naturkautschuk und der Anteil an Recyclingmaterialien, die bei der Herstellung verwendet werden.

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Range Rover (2027) als Erlkönig erwischt: Was ändert sich beim Luxus-SUV? 21 Okt. - Erlkönige
Kia K4 Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 154 PS startet ab 33.590 Euro – auch als Kombi 21 Okt. - Auto News
Chinesische Automarken: Die große Flut und das böse Erwachen? 21 Okt. - Meinung
XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös 21 Okt. - Einzeltests
Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test 21 Okt. - Verbrauchstests
Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests

Auch interessant

ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch

XPeng P7+ Long Range im Test: Dieser China-Stromer macht die Oberklasse nervös

ADAC untersucht Sprachassistenten moderner Fahrzeuge

Tatsächlicher Verbrauch: Honda Jazz Vollhybrid (2026) im Test

ADAC-Winterreifentest 2026: Über die Hälfte nicht empfehlenswert

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

Ganzjahresreifen im 2026er-Test von ACV und GTÜ