ADAC-Sommerreifentest 2020: Nahezu alle Reifen überzeugen

Die Wahl des Reifens kann die Fahrsicherheit erheblich beeinflussen. Insofern ist es eine gute Nachricht, dass im aktuellen ADAC-Sommerreifentest die Mehrzahl der zwölf getesteten Reifen im Grundsatz überzeugen konnte. Geprüft wurden Reifen für Mittelklasse-SUVs sowie Vans.

Da im vergangenen Jahr Sommerreifen der Dimension 215/65 R16C (C-Reifen) vor allem unter Sicherheitsaspekten schlecht abschnitten, testeten die Experten diesmal Reifen, die als Alternative in Betracht kommen, nämlich Reifen der Dimension 235/55 R17. Getestet wurden die Fahr- und Sicherheitseigenschaften, aber auch Umweltaspekte und Wirtschaftlichkeit.

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Das Ergebnis: Die 17-Zoll-Reifen sind besser. Mit nur einer Ausnahme erhalten die Sommerreifen dieser Dimension die Noten gut oder befriedigend. Spitzenreiter ist der Michelin Primacy 4, Schlusslicht der Laufenn S-Fit EQ.

Dabei überzeugten die vier mit gut bewerteten SUV-Reifen nicht nur auf nasser, sondern auch auf trockener Fahrbahn, aber auch beim Kraftstoffverbrauch und im Verschleiß. Bei der Laufleistung hebt sich der Michelin mit knapp 47.000 km innerhalb der Spitzengruppe heraus, so dass dieser den ersten Platz erhält.

Dagegen sind wenig Grip und schlechte Balance bei Nässe verantwortlich für das mangelhaft des Laufenn. Er benötigte darüber hinaus mit knapp 45 Metern den längsten Bremsweg auf nassem Beton im Testfeld.

Erstmals hat der ADAC auch 18-Zoll-Reifen getestet, zumal größere Reifen immer beliebter werden. Die getestete Dimension für die Golfklasse (225/40 R18) gehört zu den zehn meistverkauften Reifendimensionen für Sommerreifen.

Sie performen insgesamt auf ordentlichem Niveau. Neben dem Continental PremiumContact 6, dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Goodyear Eagle F1 Asym 5 zählt auch der Maxxis Victra Sport 5 zu den empfehlenswerten Reifen. Einzig der Rotalla Setulla S-Pace RU 01 bekommt nur ein ausreichend.

Die vier mit gut bewerteten Sportreifen in der Golfklasse bieten auf trockener wie nasser Fahrbahn gute Fahreigenschaften und brillieren zudem im Verschleiß. Der Conti kann zwar auf trockener Fahrbahn nicht ganz mit dem Niveau der Spitzengruppe mithalten, erhält aber aufgrund der kurzen Bremswege im Trockenen insgesamt ein gutes Resultat.

Im Idealfall gelingt dem Hersteller eine ausgewogene Lösung des Zielkonflikts Fahrleistungen gegenüber Verbrauch und Verschleiß. Das schafft der Pirelli P Zero nicht. Er bietet zwar die mit Abstand besten Trockeneigenschaften und die zweitbeste Nassperformance aller 16 Testreifen, wird aber bei Verbrauch und Verschleiß abgewertet. Dieses Modell ist eine Alternative für Fahrer mit einer geringen Jahreslaufleistung oder höheren Ansprüchen an Fahrperformance als an die Laufleistung.

Generell ist es ratsam, beim Kauf von Reifen das eigene Fahrverhalten zu berücksichtigen. Die aktuellen Sommerreifen überzeugen die Tester weitgehend, daher sollten Verbraucher beim Kauf zusätzlich individuelle Vorstellungen etwa bei Bremseigenschaften, Geräuschbelastung oder Laufleistung und Kraftstoffverbrauch berücksichtigen.