Selten war Stoff intelligenter

Ein Concept Car muss bei der Präsentation innovativ sein, sei es in Bezug auf Stil oder Technik. BMW hat das gut verstanden, als die Marke 2001 mit der Arbeit an einem Konzept namens GINA begann. Die Bedeutung dieses Namens war "Geometrie und Funktionen in 'N'-Anpassungen". Und das aus gutem Grund: Die Gina sollte eine dehnbare Form haben.

Geboren aus der Fantasie des berühmt-berüchtigten Chris Bangle wurde die GINA anno 2008, sieben Jahre nach Beginn der Studien dazu, vorgestellt und gilt bis heute als das ultimative Werk von Bangle, der Anfang 2009 den Hersteller verließ. Aber kommen wir auf das Wichtigste an diesem Konzept zurück: sein Design, das auf einen flexiblen Körper ausgelegt ist.

Diese flexible Karosserie, über die BMW nie präzise kommunizierte, bestand aus einem Material, das wahrscheinlich Polyurethan und Elastan kombinierte und ihr ein transparentes Aussehen verlieh. Vor allem wurde es als elastisch, wasserdicht, hitze- und kältebeständig präsentiert, und BMW stellte sicher, dass es nicht durch Bewegungen beschädigt wurde und keine Gefahr bestand, dass es mit der Zeit schrumpft oder ausleiert.

BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)
BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)
BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)
BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)
BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)

Diese Elastizität ermöglichte es dem Auto, seine Form in Abhängigkeit von den Bedingungen und Geschwindigkeiten zu verändern, aber der Wechsel konnte auch manuell durch den Fahrer gesteuert werden. Der Rahmen konnte die Position ändern, was es dem Auto einfach ermöglichte, die Form zu ändern.

Das Material, aus dem dieser Rahmen hergestellt wurde, war Aluminium, aber Carbonhalterungen wurden dort eingesetzt, wo Flexibilität gefragt war, wie etwa an den Türen (die der einzige Teil des Autos waren, in dem der Stoff gefaltet wurde) oder am Heckspoiler. Letzteres war streng genommen nicht solide, aber die Karosserie konnte sich zu einem Element bewegen, das aufgrund der Flexibilität des Rahmens bei Bedarf zusätzliche aerodynamische Unterstützung bot.

BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)
BMW GINA Light Visionary Model Concept (2008)

Die Scheinwerfer waren das beste Beispiel für die Intelligenz des Fahrzeugs: Es kamen keine Lichtstellen zum Vorschein, wenn sie nicht aktiviert wurden. Sobald sie eingerastet waren, wechselte die Karosserie an der Vorderseite des Autos komplett und ließ Platz für das Licht. Die Form der Motorhaube wurde komplett überarbeitet, aber das Auto behielt seine aerodynamische Effizienz. Die Haubenöffnung erfolgte ebenfalls durch Verschieben der Struktur, die ein klaffendes Loch über dem Motor hinterließ, darunter ein 4,9-Liter-V8 mit 400 PS aus dem Z8.

Auch der Innenraum wurde so gestaltet, dass er flexibel ist und dem Fahrer optimalen Komfort bietet. Das Lenkrad und die Instrumente - dieses Konzept hatte praktisch keine Tasten außerhalb des zentralen Wahlschalters und der Lenkstockhebel - konnten sich beim Start des Autos von selbst bewegen. Nahe der Windschutzscheibe während des Parkens bewegten sie sich auf den Fahrer zu, um in Reichweite zu sein, wenn er im Cockpit saß.

Diese Anpassungsfähigkeit, ebenso wie die Flexibilität von Rahmen und Karosserie von GINA, sollte vor allem die Vision von BMW für die Zukunft des Automobils unterstreichen: ein echter Austausch zwischen Mensch und Maschine, der intelligent auf alle vom Fahrer gewünschten Funktionalitäten reagieren kann. Wenngleich die heutigen Autos dies dank eines flexiblen Rahmens und einer flexiblen Karosserie nicht tun, kann nicht geleugnet werden, dass dies die Richtung ist, in die sich die Automobilindustrie fast zehn Jahre später bewegt.

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