Elektro-Tretroller: Bundesrat gibt den Weg frei

Alle E-Kick-Scooter sollen nun auf dem Radweg fahren – auch die langsameren

Seat auf dem MWC 2019

Stefan Leichsenring

Von: Stefan Leichsenring

17. Mai 2019 um 15:19 Uhr

Als bevorzugte Quelle Motor1.com auf Google hinzufügen

Der Bundesrat hat am heutigen Freitag (17. Mai) der Verordnung über Elektro-Tretroller (E-Scooter) zugestimmt. Allerdings mit Änderungen. Vor allem sollen auch die langsameren Gefährte auf dem Radweg fahren, nicht auf dem Gehweg und das Mindestalter soll unabhängig von der Maximalgeschwindigkeit 14 Jahre betragen. Wir erklären, was künftig erlaubt ist und was nicht.

Neueres zu den E-Scootern:

Acht Elektro-Kick-Scooter im ADAC-Test

Elektro-Tretroller sind besonders für kurze Strecken in der Stadt gedacht. Während man damit zum Beispiel in Österreich, Schweiz, Frankreich und Belgien schon herumfahren darf, war das in Deutschland bisher verboten. Nur wenige Hersteller (wie BMW und Metz) haben eine Sondergenehmigung. Ändern soll sich das mit der "Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung" (eKFV), der nun der Bundesrat mit Änderungen zugestimmt hat. Die Änderungen müssen nun wiederum von der Regierung abgenickt werden. Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) möchte, dass die E-Kick-Scooter dann ab Sommer für den Straßenverkehr zugelassen werden. Die Bestimmungen dazu lauten:

kein Führerschein nötig
keine Helmpflicht
Versicherungspflicht für das Fahrzeug
Versicherungsaufkleber statt Versicherungskennzeichen
Mindestalter 14 Jahre
Maximalgeschwindigkeit: 20 km/h
Fahren auf dem Radweg (falls nicht vorhanden: Straße)

Hoverboards und sonstige Elektro-Kleinstfahrzeuge ohne Haltestange sollen nach dem Beschluss des Bundesrats keine Ausnahmegenehmigung erhalten.

Fahrzeuge vorgestellt haben bisher zum Beispiel BMW (X2City), Seat (eXS Powered by Segway) und Ford (Spin), aber auch der Fotoblitz-Hersteller Metz (Metz Moover) und diverse Start-ups wie Scrooser oder Egret. Bei Autos und Fahrrädern ist Sharing bereits gang und gäbe, sobald die eKFV verabschiedet ist, dürfte sich dieses Geschäftsmodell schnell auch bei Elektro-Tretrollern etablieren. Daimler zum Beispiel möchte über sein Tochterunternehmen MyTaxi in das Geschäft einsteigen.

Quellen: Website des Bundesrats, Information der Bundesregierung, Verordnungsentwurf

Diesen Artikel teilen

Meistgelesen

Carado CV600 Pro (2026) im Test: Reichen sechs Meter für drei Wochen Familienurlaub mit Hund?

Royal Enfield Classic 650: Edles, streng limitiertes Sondermodell zum Geburtstag

Dacia Striker: Das kostet der Günstig-Kombi und so sieht das Basismodell aus

Porsche baut keinen elektrischen Supersportwagen, weil keine Nachfrage besteht

AKTUELLSTE ARTIKEL

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro? 20 Okt. - Campingmobile
Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn? 20 Okt. - Einzeltests
Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ... 20 Okt. - Designstudien
Offroad-Klassiker neu gedacht: 212 kommt als Dreitürer nach Deutschland 20 Okt. - Auto News
Mercedes eröffnet neues Classic Center: Ein Blick hinter die Kulissen 20 Okt. - Historie und Oldtimer
ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch 20 Okt. - Ratgeber
BMW F 450 RR (2027): Rennstrecken-Feeling für Einsteiger 20 Okt. - Motorrad

Auch interessant

ADAC-Kindersitztest 2026: Zwei Modelle fallen durch

Benimar Kaleo (2026): Viel Wohnmobil für unter 60.000 Euro?

ADAC untersucht Sprachassistenten moderner Fahrzeuge

Mazda CX-80 Diesel (2026) im Video: Ist Downsizing doch Unsinn?

ADAC-Winterreifentest 2026: Über die Hälfte nicht empfehlenswert

Geld für Autozubehör sparen? Skoda hat eine ungewöhnliche Idee ...

Ganzjahresreifen im 2026er-Test von ACV und GTÜ